北京市成品油價(jià)格上調(diào)后，記者從有關(guān)部門了解到，北京市公交車票不會受此影響。此外，國內(nèi)、國際民航客運(yùn)票價(jià)也不會在近期內(nèi)調(diào)整。

　　民航業(yè)內(nèi)人士在接受記者采訪時(shí)透露，今年4月，在民航總局下發(fā)的《機(jī)票價(jià)格改革方案》中，取消了國內(nèi)航線“燃油加價(jià)”政策，“這意味著國內(nèi)機(jī)票已經(jīng)將燃油附加費(fèi)含在機(jī)票總價(jià)內(nèi)”。

　　記者在采訪時(shí)獲悉，從8月10日起，上海航空公司已對部分國際航班征收燃油附加費(fèi)。國航、東航、漢莎、美西北、美聯(lián)航等公司早在6月就陸續(xù)開始按航段征收燃油附加費(fèi)，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)從5美元至10美元不等。

　　油價(jià)上升對航空公司的壓力顯而易見。南方基金的研究員指出，航空燃料油成本占航空公司總成本的26%，燃油漲價(jià)，將減少航空公司的利潤。但由于競爭激烈，航空公司并不敢“放開手腳”加價(jià)。數(shù)據(jù)顯示，今年5月份，南航、東航和上航的客運(yùn)周轉(zhuǎn)量分別比4月份下降10.4%、8.4%和7.8%，票價(jià)上漲是原因之一。在競爭比較激烈的日本、韓國航線上，上航就暫時(shí)不增收燃油附加費(fèi)。

　　由于眼下正值國內(nèi)旅游旺季，國內(nèi)航線油價(jià)因素就退居二線了。目前燃油附加費(fèi)在國內(nèi)機(jī)票票價(jià)中所占的比例為11%。國航銷售人員26日表示，眼下正值國內(nèi)旅游旺季，決定機(jī)票價(jià)格高低的因素主要是市場需求。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，我國目前的成品油價(jià)格選取與紐約、新加坡、荷蘭鹿特丹三地成品油加權(quán)平均后制定，如果三地加權(quán)平均價(jià)格上浮超過8%，國家發(fā)改委就會在三地加權(quán)平均價(jià)格的基礎(chǔ)上加運(yùn)費(fèi)制定出國內(nèi)成品油零售中準(zhǔn)價(jià)。而國內(nèi)民航的所有航線燃油價(jià)格，是根據(jù)中航油的價(jià)格來經(jīng)營。此外，國際航線的價(jià)格變動則需國際航協(xié)批準(zhǔn)，所以，燃油價(jià)格加價(jià)不會對國際航線有立竿見影的影響。