這種“兩節(jié)式”公交車，業(yè)內(nèi)人士稱之為通道車。

　　此舉若得到實施，公交總公司留下的最后一批通道車就只有３路公交車了，其行駛的路線在老市區(qū)內(nèi)（輪渡———蓮花三村）。

　　據(jù)介紹，３路公交車還有１６輛這樣的通道車，其去留問題，公交總公司還未下最后定論。該公司相關(guān)負(fù)責(zé)人對本報記者稱，通道車見證了廈門近半世紀(jì)的公交史，暫時留下這１６輛車是為了滿足老乘客的懷舊心理。這僅剩的１６輛“通道車”是繼續(xù)服役，還是光榮引退，市民可向公交總公司提出建議，或致電本報廈門新聞熱線０５９２－５８９７８８８表達(dá)觀點(diǎn)。

　　目前，公交公司已完成了３１路通道車的更新?lián)Q代，１４部由７１路公交線調(diào)過來的公交車已開始在這３１路公交車線上奔馳。

　　據(jù)悉，整個廈門，至今年上半年為止只剩下３１路、２７路、３路這三條線路還有通道車的身影
。

　　該負(fù)責(zé)人還透露，將不會取消上述這幾條路線的月票制。

　　■ 采訪手記

　　見證這座城市

　　在采訪中，我們感觸最深的是老一輩“公交人”的職業(yè)情結(jié)：說起公交歷史時的神采飛揚(yáng)，談及公交現(xiàn)狀時流露的無奈和對過去的淡淡眷戀。 這些老公交車和這些老公交人一起見證了廈門公交史和廈門的發(fā)展史。而今天，隨著廈門城市化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，這些老“伙伴們”要走了，走進(jìn)博物館，走進(jìn)歷史，也走進(jìn)了人們的記憶，我突然有點(diǎn)黯然神傷。

　　一位老公交人告訴我，“不知道這算不算是文化的演變，但我真心希望它們能留在我們身邊，作為廈門人的一段活的歷史”。

　　■ 回眸

　　輝煌的過去

　　通道車，又稱鉸接車，一般車身長１５米左右，共有３８座位，額定乘客１３０人左右。它是在車很緊缺，市民乘車難的情況下誕生的。

　　上世紀(jì)文革期間，通道車正式在廈門投入運(yùn)營。之后，通道車不斷增多，從１９９３年開始大量增加。

　　據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，在１９９３年之前，車很緊缺，“乘車難”成了市民生活的一個大問題。當(dāng)時，市民在車上摩肩接踵，前胸貼后背。最有效最簡單的解決辦法就是發(fā)展大容量的車，因此公交公司開始發(fā)展雙層巴士和通道車。在連接起兩節(jié)車廂后，發(fā)現(xiàn)容量還是不夠，于是又想辦法把通道車中間那排坐位撤掉，以騰出更大的空間，容納更多的乘客。

　　半個世紀(jì)以來，通道車為解決市民“乘車難”做出了巨大貢獻(xiàn)。據(jù)了解，１９９３年至１９９５年，公交總公司先后投入資金１８００萬，共發(fā)展通道車１１１輛。截止到１９９５年，通道車達(dá)到１６５輛，達(dá)到了頂峰，占了當(dāng)時該公司營運(yùn)公交車總數(shù)的左右４成。然而，隨著時代的發(fā)展，通道車也顯露了它的“疲態(tài)”與不夠“時尚”。

　　尷尬的現(xiàn)在

　　據(jù)介紹，近兩年來廈門市私家車數(shù)量猛增，平均每天有５０量掛牌，路面交通壓力很大。通道車的龐大車身在一定程度上增加了交通壓力。在轉(zhuǎn)盤或十字路口，巨大的通道車很容易造成交通堵塞。有幾次，通道車便在交通要道口壞掉了，后面的司機(jī)們只有干瞪眼。

　　通道車的外觀及內(nèi)在都已滿足不了人們的要求。市民們已經(jīng)不滿足于單單有車坐了，人們希望的是車能更加迅速、更加舒適。而通道車由于車身龐大，相對車速較慢；車內(nèi)的坐椅及車身外觀也是“老氣橫秋”，而且內(nèi)部也沒有安裝冷氣設(shè)備。

　　同時，由于要“拖”兩節(jié)車廂，用汽油發(fā)動機(jī)，馬力不夠，因此通道車都用柴油發(fā)動機(jī)。隨著車的老化，柴油發(fā)動機(jī)造成了不小的污染及噪音�！八麄円淹瓿闪俗约旱氖姑�，到了該退出歷史舞臺的時候啦�！痹撠�(fù)責(zé)人這樣表示。

　　■ 趣事

　　“兩房一廳”的故事

　　一位高師傅告訴記者，這些通道車是公交車中的“明星”，給駕駛它們的司機(jī)們掙足了面子。司機(jī)們碰面的時候總會“抬舉”一下駕駛通道車的司機(jī)：“你‘住’的可是‘兩房一廳’，我們才一間，你可真夠大牌的”。原來，兩節(jié)車廂便是“兩房”，而小小的駕駛室成了“大廳”。

　　高師傅告訴記者，開“兩房一廳”比開其他車難多了。主要是車身長，因此轉(zhuǎn)彎與倒車的時候都比較困難。如果技術(shù)不行，倒車很容易撞東撞西。看來，司機(jī)們要享受“兩房一廳”的待遇得有兩下子。

　　最后一根“小紅旗”

　　一位老公交司機(jī)告訴記者，這種老式的鉸接式公交車最早的時候有三個車門供上下，為了保證正常的檢票工作就相應(yīng)地配了三個乘務(wù)員，每個乘務(wù)員各執(zhí)一根小紅旗，總共三根；后來，乘車秩序發(fā)生了變化，改成前、后門上，中門下，就只需要兩個乘務(wù)員“把關(guān)”了�，F(xiàn)在廈門大力發(fā)展“無人售票”制，而車內(nèi)也只剩下一個乘務(wù)員了，她手上的小紅旗作為一種安全警示，提醒市民車要靠站了，別靠近車輛，或者車要轉(zhuǎn)彎，旁邊的車輛得小心些。

　　“紅點(diǎn)”擒不法分子

　　在以往乘車難的情況下，車廂內(nèi)摩肩接踵，給一些不法分子提供了機(jī)會。

　　盜竊事件時有發(fā)生，還有一些流氓趁機(jī)對女同志“揩油”。而當(dāng)時公交車有個派出所，他們對付這些不法分子也有自己的一套。

　　在發(fā)現(xiàn)有這種情況時，車上的公交員工會在這些“不法分子”身上作個記號———點(diǎn)一個小紅點(diǎn)。等到下車時，將其擒獲，讓其抵賴不得。