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鄭友賢
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昨日，由特運(yùn)同安公交、特運(yùn)海滄公交、中巴公交公司組成的廈門特運(yùn)公共交通有限公司正式掛牌，這是廈門第二家大公交公司，僅次于廈門市公交總公司，而這也預(yù)示著公交市場的競爭進(jìn)一步升級，市民出行有望更加便捷。
公交“老二”
雄心勃勃爭市場
這次特運(yùn)集團(tuán)將同安公交、海滄公交和中巴公交公司整合為一家公司。新成立的特運(yùn)公交公司現(xiàn)在擁有600多臺客運(yùn)車輛，雖然和廈門市公交總公司1300多臺的車輛數(shù)還有不小的差距，仍難以撼動廈門市公交總公司的壟斷地位，但是，特運(yùn)公交公司相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，他們將在盡可能短的時間內(nèi)，將規(guī)模發(fā)展到1000臺，提高規(guī)模競爭能力。據(jù)透露，特運(yùn)公交的競爭手段是，吸納社會同類資源進(jìn)入，吸引社會資本入股，真正成為混合經(jīng)濟(jì)方面的大而強(qiáng)的運(yùn)輸企業(yè)。
而此前，廈門市的公交市場格局是“一家為大，其他均小”。不論是同安公交還是海滄公交，或者是中巴公交公司，線路、車輛規(guī)模都無法與處于壟斷地位的廈門市公交總公司相比。同時，由于歷史和體制等原因，廈門市公交總公司在與這些企業(yè)的競爭中，還享有了政府的政策、補(bǔ)貼等各方面的優(yōu)惠，對其他企業(yè)造成了不公平。
空調(diào)車降價
折射公交市場競爭
7月18日，廈門市公交總公司島內(nèi)空調(diào)車在車上醒目的位置都貼出了“上車1元”的提示，而在前一天上車還要投幣2元。廈門市公交總公司的空調(diào)線路突然全面降價是迫于市場競爭的無奈之舉。當(dāng)時該公司的一位負(fù)責(zé)人承認(rèn)，現(xiàn)在廈門公交運(yùn)營市場的競爭太激烈了，中巴車紛紛改換空調(diào)車型，加上海滄公交、同安公交新上的線路全部是空調(diào)車，又全部是上車1元，如果公交公司再守住2元的價格，就會失去更多的客源。
對于競爭，廈門市公交總公司似乎感到壓力，除了空調(diào)車降價，更新車輛速度也在加快。近日，廈門市公交總公司新購進(jìn)42輛新型空調(diào)車，并全部投入運(yùn)行，這是該公司將空調(diào)車票價降為上車1元后，首次大規(guī)模更換空調(diào)車型。
市民將是
競爭的最大受益者
對于廈門特運(yùn)公共交通有限公司的正式掛牌，廈門市交通部門的相關(guān)人士說，隨著該公司的正式運(yùn)作，市民反映頗多的乘公交車不如意等問題將得到迅速解決，對運(yùn)輸企業(yè)來講，公交市場也將會形成真正的公平競爭局面，受益者是所有乘公交車出行的群眾。他們認(rèn)為，一家獨(dú)大的格局使公交市場的競爭存在不公平因素，這造成了大企業(yè)競爭能力越來越弱，小企業(yè)發(fā)展環(huán)境卻始終不盡如人意，而市民乘車難問題也無法得到真正的解決。
公交市場競爭的激烈頗受市民歡迎，昨日，不少市民在接受記者采訪時表示贊成。一位幾乎每天出行都要乘公交車的陳先生給記者舉了個例子，原來市公交總公司的空調(diào)車是2元，而其他公交公司是1元，因此不少人寧愿多等一會兒也要坐后者，因?yàn)槎际强照{(diào)車，最后前者也不得不降至1元，這就是市場競爭的杠桿調(diào)節(jié)作用。
另外，記者也了解到，廈門正進(jìn)行公交體制改革，廈門市公交總公司將拆分為兩家企業(yè)：一家是公交場、站經(jīng)營企業(yè)，作為開放的公共資源，為所有運(yùn)營車輛提供服務(wù)；另一家是純運(yùn)輸企業(yè)，這家純運(yùn)輸企業(yè)將與特運(yùn)公交公司一起，在廈門市的公交市場上形成真正的公平競爭局面。
□相關(guān)新聞
長途客運(yùn)公司
組建“客運(yùn)航母”
昨日，由特運(yùn)長途客運(yùn)、白鶴長途客運(yùn)、聯(lián)發(fā)長途客運(yùn)三家公司合并成立的特運(yùn)集團(tuán)鷺島長途客運(yùn)有限公司也正式掛牌。
這家新成立的長途運(yùn)輸企業(yè)擁有２００多部自主長途客車、近２００條長途線路，占據(jù)廈門９０％以上的長客線路市場，堪稱“客運(yùn)航母”。
廈門作為閩南地區(qū)最大的長客市場，外地一些長途客運(yùn)大企業(yè)早就瞄準(zhǔn)了廈門這塊大蛋糕。在這種情況下，廈門長途客運(yùn)企業(yè)發(fā)現(xiàn)，分散競爭不僅無法提高效益，還面臨著被“外敵”蠶食的危險。
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