以往受到道路狀況等因素的制約，公交車輛出現(xiàn)大間隔的現(xiàn)象司空見慣，乘客也無法獲得動態(tài)的出行信息。而市區(qū)線路公交車全部安裝GPS監(jiān)控器、公交站牌實現(xiàn)電子化顯示后，將意味著在行業(yè)的信息監(jiān)控中心可以看到每一輛公交車的動態(tài)運行情況，乘客在候車時也可以看到站牌上顯示下一班車輛何時到達的信息，在車上就可了解到下一站可換乘哪條線路的車輛等。

　　據(jù)了解，根據(jù)公交站點設(shè)置的客觀條件和隨時遷移的變化影響，公交站點的電子站牌不可能也無必要在一條線路上的所有站點安裝，而將選擇客流較為集中的主要站點設(shè)置，并將規(guī)范統(tǒng)一電子站牌的形狀和體積標準；同時實施“政府指導(dǎo)與市場運作”相結(jié)合的方式，來減輕公交經(jīng)營企業(yè)的經(jīng)濟負擔。

　　據(jù)悉，依據(jù)已經(jīng)確定的上海公交智能化推廣規(guī)劃和實施方案，公交信息化管理系統(tǒng)年內(nèi)將在巴士集團的兩條線路上進行先行試點，明年逐步推廣到其他公交線路，2007年基本實現(xiàn)市區(qū)公交線路的全覆蓋。