這個新標準是在建設部有關行業(yè)標準的基礎上，根據(jù)與建設國際大都市相適應的原則制訂的，確定了上海公交客車的發(fā)展方向是"大型化、大功率、低地板、低排放、電子化、智能化"，具有時代特征和上海特色。該標準將上海市公交客車分為普通級、中級、高級和超級4個等級，最顯著的特點是凸現(xiàn)人性化和安全舒適。

　　標準從環(huán)保、安全、年限、舒適度等方面作了規(guī)范，要求車輛的摩擦材料不得含有石棉材料，普通級和中級車的車內(nèi)勻速噪聲不得大于78dB(A)，高級車不得大于76dB(A)，超級車不得大于75dB(A)；乘客可能觸及的車身內(nèi)外部件、構件都不應有尖角和銳邊，車內(nèi)須配備安全防火措施，車廂內(nèi)滅火器應不少于2只，應配備車用監(jiān)視系統(tǒng)、乘客門應急開啟系統(tǒng)和安全報警裝置；中級車的降級界限為使用年限超過6年或行駛里程超過30萬公里，高級車為超過8年或40萬公里，而超級車則為超過10年或50萬公里等；除規(guī)定車內(nèi)應配備顯示路牌、車內(nèi)動態(tài)顯示屏和電腦報站器外，為適應城市老齡化和方便乘客上下車，規(guī)定中級車地板離地高度應≤750mm，高級車則應≤650mm；空調直接面向乘客的出風口，其風向和風量必須可調；側窗須安裝垂直式遮陽裝置；乘客區(qū)應為站立乘客提供足夠數(shù)量的扶手杠及拉手杠等；規(guī)定老、幼、病、殘、孕及懷抱嬰兒者專用座，應設置在正對后乘客門的位置，并應粘貼國際通用的圖形標志。

　　目前上海市公交車已達1.8萬余輛，車型也多達100余種。然而，由于沒有統(tǒng)一的新車技術標準，造成車型較雜、技術配置不盡合理，這不僅給維修保養(yǎng)帶來困難，也給市民乘車帶來了不便。有關專家認為此次實行的公交客車通用技術新標準將有望改觀公交車魚龍混雜的局面。