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5月22日開幕的北京科博會充滿商機。會上，每月僅需30元運行費用的低成本智能公交調(diào)度系統(tǒng)，頗具震撼力，吸引了不少與會者駐足觀摩。據(jù)介紹，這一系統(tǒng)之所以如此“廉價”，主要是由于GPRS技術在該領域的引進，這在國內(nèi)尚屬首次。
目前北京、上海、深圳、杭州、天津、大連等大城市紛紛進行著智能公交調(diào)度的試點工程開發(fā)。盡管市場反響良好，卻始終難以得到大面積推廣，其最大因素是功能的實現(xiàn)與高額資金投入之間的難以平衡。據(jù)悉，這是因為當前智能交通系統(tǒng)在數(shù)據(jù)傳輸時主要應用的是GSM技術，是以發(fā)送短信的方式來實現(xiàn)數(shù)據(jù)的傳輸?shù)模虼巳绻髷?shù)據(jù)的實時傳輸，就必將發(fā)送大量的短信，累計起來運營費用自然昂貴。但是，如果拋棄了實時傳輸?shù)闹悄芙煌ǎ诌_不到智能交通建設的本來目的。
針對這一當前智能交通的“命門”，先進的GPRS技術移植到智能交通系統(tǒng)，提出低成本解決方案�！癎PRS按傳輸數(shù)據(jù)的多少進行計費，是一種按需收費。就算24小時在線，只要不進行數(shù)據(jù)傳輸，就不用支付任何費用�！睋�(jù)了解，該系統(tǒng)每月的運行費用僅需30元左右。
廠家還率先將智能公交調(diào)度系統(tǒng)與多媒體播放監(jiān)控器有機結(jié)合的，將這個智能公交調(diào)度系統(tǒng)同時打造為流動的“媒體”。借助這個“媒體”，乘客可以在乘車過程中利用手機進行多播體節(jié)目點播、點歌等，從而創(chuàng)造一種互動的車廂文化；同時公交公司可以此充分挖掘廣告資源，更有利于降低公交公司在信息化過程中的經(jīng)營成本。
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