上�，F(xiàn)有采用壓縮天然氣等燃?xì)獾某鲎廛嚒⒐卉?萬(wàn)輛，以氫氣為能源的燃料電池轎車、大型公交車也將在北京奧運(yùn)會(huì)、上海世博會(huì)輕裝上陣。如何讓喝氫氣的車成為奔馳在中國(guó)道路上的一匹“寶馬”？今天，一場(chǎng)中國(guó)發(fā)展氫燃汽車戰(zhàn)略國(guó)際研討會(huì)在上海社科院舉行，中外專家認(rèn)為“氣車”在中國(guó)完全能跑得更遠(yuǎn)。
氫氣從何處來(lái)？
喝下去的是氫氣，吐出來(lái)的只是清潔的水，如此干凈的“氣車”確實(shí)令人刮目相看。去年8月，我國(guó)第一輛燃料電池混合動(dòng)力轎車“超越一號(hào)”試制成功，今年“超越二號(hào)”也可望面世，明年第三代動(dòng)力系統(tǒng)研發(fā)完成后可為國(guó)家863電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)劃上句號(hào)。目前的關(guān)鍵問(wèn)題是氫氣將從何處來(lái)？
同濟(jì)大學(xué)馬建新教授認(rèn)為，為氫燃汽車提供氫能資源并不困難。雖然上海沒(méi)有大型的專業(yè)制氫基地，但氫氣在上海焦化集團(tuán)、氯堿集團(tuán)以及大型煤氣廠等企業(yè)以副產(chǎn)品或合成氣產(chǎn)出，大量收集氫氣并不困難。目前，尚未準(zhǔn)備好的不是產(chǎn)而是送，將來(lái)氫燃汽車在路上到處跑，必須在各處建立一些加氫站�？衫迷瓉�(lái)的加油站、加氣站改裝增設(shè)加氫功能，若要讓氫燃汽車四處奔跑無(wú)后顧之憂，上海最終要建成180個(gè)加氫站點(diǎn)。
根據(jù)今年3月啟動(dòng)的中國(guó)燃料電池公共汽車商業(yè)化運(yùn)營(yíng)計(jì)劃，6輛百萬(wàn)元造價(jià)的燃料電池公共汽車今年10月就將現(xiàn)身申城街頭，同時(shí)上海將建成一座固定加氫站和一座移動(dòng)加氫站。這6輛燃料電池公共汽車將示范運(yùn)行160萬(wàn)公里。
“氣車”合算嗎？
汽車喝氫氣合算嗎？清華大學(xué)毛宗強(qiáng)教授算了一筆賬：以公共汽車平均每公里合計(jì)開(kāi)銷為例，氫燃汽車需要花費(fèi)13元左右，柴油車花費(fèi)為10元，天然氣車支出在10.6元左右。氫燃汽車之所以開(kāi)銷大，是因?yàn)槟壳捌嚤旧硗顿Y和燃料“吃喝費(fèi)”是柴油車的2倍，但隨著“氣車”和氫氣實(shí)現(xiàn)規(guī)模生產(chǎn)，這方面的成本會(huì)大大降低。而氫燃汽車本身的維修保養(yǎng)費(fèi)用，則比燃油汽車節(jié)約30%。若添加環(huán)保因素，“氣車”的消耗社會(huì)成本肯定低于燃油車。
國(guó)家現(xiàn)在以大投入為研發(fā)氫燃汽車助力，上海社科院張新華教授認(rèn)為這完全值。在燃油汽車領(lǐng)域我國(guó)明顯處于落后地位，而國(guó)際上研制氫燃汽車不過(guò)10年左右，我國(guó)與國(guó)外水平十分接近。由于這種“氣車”結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)汽車完全不同，因而誰(shuí)在研制、生產(chǎn)中搶先，誰(shuí)就獲得了今后重新洗牌世界汽車工業(yè)的主動(dòng)權(quán)，而且在發(fā)展汽車工業(yè)時(shí)不會(huì)讓環(huán)保多“負(fù)債”。
“氣車”何時(shí)跑起來(lái)？
國(guó)家863電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)首席科學(xué)家萬(wàn)鋼教授則把氫燃汽車商業(yè)化第一步，瞄準(zhǔn)了2008年北京奧運(yùn)會(huì)和2010年的上海世博會(huì)。按照規(guī)劃，在北京為奧運(yùn)會(huì)開(kāi)列的采購(gòu)清單上，有1.8萬(wàn)輛清潔燃料公交車，1000輛電動(dòng)汽車，訂單總額預(yù)計(jì)在20億元左右。到2010年上海世博會(huì)期間，20輛氫燃公交車、300輛氫燃出租車、1000輛電動(dòng)汽車以及一批燃料電池場(chǎng)地車和郵政車都將投入運(yùn)行。屆時(shí)，上海將建成5座加氫站來(lái)滿足這些車輛對(duì)氫燃料的需求。
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