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林 翎
30日，國內公交系統(tǒng)首家中外合資企業(yè)———廣州新福利巴士服務有限公司（以下簡稱“新福利”）迎來了開業(yè)十周年的喜慶日子。10年來，外資為廣州公交帶來了新的市場化理念，也為廣州公交行業(yè)帶來了多元化投資主體競爭的格局。
據(jù)了解，新福利成立于1994年，10年來，新福利公司從開業(yè)之初的100輛營運車、5條線路發(fā)展到現(xiàn)在已擁有580多輛營運車、26條線路，覆蓋廣州新舊城區(qū)，每年客運量達到1.4億人次。
新福利的加入，打破了廣州公交行業(yè)國有企業(yè)獨大的局面，引入了市場競爭，廣州公交開始注重以服務質量爭取更多乘客。
近年來，隨著各類企業(yè)進入，廣州公交已形成國有、民資、外資、內聯(lián)等多種投資主體并存的格局，共有15家企業(yè)，其中外資公交企業(yè)有新福利、新穗、冠忠、白馬巴士、珍寶等5家。
多元化投資主體也使廣州公交行業(yè)的競爭機制逐步建立起來，使廣州公交從硬件到軟件都發(fā)生了巨大變化，從低地臺、大容量的公交車的出現(xiàn)，到羊城通刷卡收費，從強調企業(yè)品牌的車廂文化到LPG公交車，無不刻有競爭的烙印。
特別是在去年，香港白馬巴士集團通過與廣州�；浌财囉邢薰局亟M成立了廣州市白馬交通有限公司。去年5月1日，白馬巴士投入了35輛公交車在548路公交線上，隨后549公交線也落入“白馬”之手。據(jù)市交委有關人士透露，白馬公司已與珍寶公司達成重組協(xié)議，目前正待有關部門審批。
一位資深業(yè)內人士表示，目前廣州公交行業(yè)已進入重組兼并的時代，多種經(jīng)濟成分日益融合。但是，該人士也表示，從全國來看，廣州市公交主體之多在全國少有，一汽、二汽、三汽、電車公司均為大型國有公交企業(yè)，其公交車配車數(shù)約占了全市的六至七成，而配車數(shù)很少的企業(yè)也有多家，廣州公交行業(yè)之間的競爭十分激烈。因此，政府管理部門應注意調控引導，以避免行業(yè)內惡性競爭。
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