2010年上半年，玉柴動力客車板塊半年度銷售業(yè)績異常優(yōu)秀，上半年銷售客車發(fā)動機(jī)同比增長45%，全年任務(wù)超額完成已基本成定局。

   國四以上發(fā)動機(jī)顯威

   2010年，玉柴的業(yè)績亮點之一就是國四以上發(fā)動機(jī)在市場上的獨(dú)占鰲頭。

   上半年，玉柴大型公交市場最成功的莫過于國四、國五市場的獨(dú)家占有。北京、杭州、成都、天津，在率先啟動高排放等級的時候，把他們的訂單同時交給了玉柴。玉柴在技術(shù)含量最高的國四階段上演了精彩的獨(dú)角戲。

   核心技術(shù)的自主掌控，使得玉柴成為一枝獨(dú)秀，在公認(rèn)技術(shù)含量最高的電控國四發(fā)動機(jī)的時代，玉柴可以上位如此徹底和迅速。

   在世界SCR技術(shù)最早涉足者李勤博士帶領(lǐng)下的自主研發(fā)團(tuán)隊，讓玉柴后處理SCR系統(tǒng)直接從世界最高端技術(shù)起步。

   李勤是世界上SCR排氣后處理系統(tǒng)從發(fā)電廠應(yīng)用到發(fā)動機(jī)的最早的實踐者之一。對柴油機(jī)排氣后處理的各種技術(shù)路線以及和發(fā)動機(jī)之間的關(guān)系，有很深的理解。所以，玉柴在決策國四技術(shù)路線的時候，毫不猶豫地選擇了SCR，在同行今天還在論證技術(shù)路線的時候，玉柴自主研發(fā)的SCR系統(tǒng)已經(jīng)成熟，并商業(yè)化量產(chǎn)，整整領(lǐng)先行業(yè)三年以上。

   歐Ⅳ時代，玉柴領(lǐng)先的不僅僅是技術(shù)。還有很多實際遇到問題的解決能力和經(jīng)驗沉淀。應(yīng)用技術(shù)的積累需要機(jī)會和時間。

   在公交車上應(yīng)用SCR排氣后處理技術(shù)上，玉柴創(chuàng)了全球之先。為了保證在車速低，排氣溫度低的條件下，SCR系統(tǒng)起到良好的降NOx作用，玉柴解決了低溫氨存儲控制的技術(shù)問題。使SCR系統(tǒng)的起始工作溫度從280攝氏度降到了200攝氏度。4000臺國四公交柴油車每天比同樣數(shù)量的國三柴油車減少NOx排放十多噸。

   但是，運(yùn)行一段時間后卻出現(xiàn)了了尿素結(jié)晶堵塞排氣管的問題。一開始所用的同行和供應(yīng)商都沒有遇到過這種事情。直到在德國亞琛汽車和發(fā)動機(jī)技術(shù)年會上，和德國轎車柴油機(jī)排氣后處理專家研討時才找到解決方案。

   對于玉柴在排放升級中的技術(shù)優(yōu)勢，除了滿足客戶的使用外，玉柴國五的開發(fā)進(jìn)度也成了客戶切換車輛排放時間的重要參考。作為配套企業(yè)的玉柴動力，已經(jīng)從為客車國家環(huán)保法規(guī)提供產(chǎn)品上升到為法規(guī)實施提供實踐參考，這種領(lǐng)先才是真正的核心優(yōu)勢。

   自主電控標(biāo)定技術(shù)建功

   自主電控標(biāo)定能力是玉柴人都引以為傲的核心優(yōu)勢。企業(yè)戰(zhàn)略將玉柴動力電控自主標(biāo)定帶到了行業(yè)巔峰。

   玉柴是發(fā)動機(jī)企業(yè)中唯一一個在電控發(fā)動機(jī)研發(fā)時代就專門成立電控部的企業(yè)，公司戰(zhàn)略高度的認(rèn)同，為后續(xù)對共軌系統(tǒng)供應(yīng)商的商務(wù)談判中自主能力培養(yǎng)的傾斜創(chuàng)造了條件，也成就了玉柴自主電控標(biāo)定的現(xiàn)狀和未來。

   經(jīng)過幾年的努力，玉柴眾多電控標(biāo)定師已經(jīng)可以協(xié)同完成所有產(chǎn)品的自主標(biāo)定任務(wù)，并能夠根據(jù)客戶的需求進(jìn)行應(yīng)用方面的調(diào)整，從而確保了玉柴發(fā)動機(jī)針對專業(yè)用戶的適應(yīng)調(diào)整，達(dá)到性能最優(yōu)。玉柴這一核心優(yōu)勢至少領(lǐng)先行業(yè)兩年以上。

   SCR系統(tǒng)是國四時代發(fā)動機(jī)的核心系統(tǒng)，自主電控標(biāo)定是貫穿發(fā)動機(jī)研發(fā)使用全過程的高科技能力。兩者的技術(shù)實踐領(lǐng)先競爭對手2~3年，及玉柴捷足先登的市場覆蓋，為競爭對手設(shè)置了包含實踐、成本、品牌以及技術(shù)等多方面的進(jìn)入壁壘?？梢灶A(yù)見未來五年，玉柴將全方位繼續(xù)領(lǐng)跑中國客車動力行業(yè)。

   后續(xù)進(jìn)入者將面臨超強(qiáng)難度的市場進(jìn)入障礙?？梢哉f，今天的玉柴，在國四發(fā)動機(jī)領(lǐng)域已經(jīng)占領(lǐng)了技術(shù)和市場的制高點。未來中國客車陸續(xù)大批量切換國四排放的時候，玉柴又一次把控市場，也又一次為未來五年的客車動力市場成功拉開了完美的序幕。