進(jìn)入 21 世紀(jì)，新興經(jīng)濟(jì)體對(duì)可持續(xù)發(fā)展道路移動(dòng)性問題的處理能力，已經(jīng)成為全球面臨的主要挑戰(zhàn)之一。中國日益增長(zhǎng)的道路移動(dòng)性需求印證了其經(jīng)濟(jì)發(fā)展、國力增強(qiáng)的現(xiàn)狀。
中國國情特殊（詳細(xì)數(shù)據(jù)請(qǐng)見圖表）。泱泱 13 億人口、飛速發(fā)展的機(jī)動(dòng)化和城市化進(jìn)程，令中國社會(huì)對(duì)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)注日益高漲，并將其列入了政府工作日程。
機(jī)動(dòng)化的飛速發(fā)展為中國帶來了巨大的利益，也使其面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)：如隨日益增長(zhǎng)的能源需求而產(chǎn)生的能源安全問題；威脅人類健康的環(huán)境污染；日趨嚴(yán)重的城市交通擁堵對(duì)經(jīng)濟(jì)高效增長(zhǎng)的阻礙；交通傷亡事故的居高不下等一系列負(fù)面影響。
對(duì)中國而言，充分利用新技術(shù)、新標(biāo)準(zhǔn)、示范項(xiàng)目和方針政策有助于遵循可持續(xù)發(fā)展原則、微調(diào)國家自身需求，以處理當(dāng)下的復(fù)雜形勢(shì)和棘手問題。簡(jiǎn)而言之，中國的技術(shù)轉(zhuǎn)化過程如同固定電話向手機(jī)的飛躍，有可能越過仍在多數(shù)發(fā)達(dá)國家交通工具中居于主導(dǎo)地位的“高碳生成技術(shù)”，直接利用最新的高效低碳技術(shù)。與此同時(shí)，私營和公共的交通系統(tǒng)也將達(dá)到一個(gè)更好的平衡。這個(gè)“中國模式”對(duì)于控制居高不下的二氧化碳排放量是非常有意義的。
這樣看來，選擇上海作為必比登挑戰(zhàn)賽的舉辦地也就合乎情理。對(duì)于米其林公司及其合作伙伴而言，再次選擇中國是一次良機(jī)，這能讓大家共同關(guān)注和探索一條更高效、更清潔、更安全和更通暢的道路移動(dòng)性的途徑。尋求道路移動(dòng)性的不斷完善充分體現(xiàn)了尊重環(huán)境、以人為本的思想。
中國，提供了一個(gè)解決可持續(xù)發(fā)展問題的良機(jī)
中國對(duì)可持續(xù)發(fā)展的貢獻(xiàn)也許會(huì)超出人們的普遍預(yù)期。中國飛速發(fā)展的步伐和規(guī)模以及對(duì)緩解方案的迫切需求，實(shí)際上為尋求可持續(xù)發(fā)展的出路提供了巨大的機(jī)遇。在這個(gè)關(guān)鍵時(shí)刻，中國仍有機(jī)會(huì)來創(chuàng)造性地思索如何改變通往可持續(xù)發(fā)展移動(dòng)性的途徑。
中國正在逐步取代美國成為世界頭號(hào)溫室氣體排放國；自1990年來，其排放量增長(zhǎng)達(dá) 80% 。
2006年9月，中國進(jìn)口原油約 1346 萬噸，較 2005 年增長(zhǎng) 24% 。
目前，中國機(jī)動(dòng)車數(shù)量已達(dá) 2500 萬輛，這個(gè)數(shù)字有望在2010 年達(dá)到5000 萬， 在2020 年突破
1.5 億。
更多的車輛產(chǎn)生更多的廢氣排放，目前中國 2/3 的 城市空氣污染來源于此。
2006年中國共有 89,000 起道路交通死亡事故，較2005 年降低了9.4 個(gè)百分點(diǎn)。
空氣污染每年導(dǎo)致17.8 萬人早逝，34.6 萬人入院治療。
