| 高鐵客運(yùn)對(duì)公路客運(yùn)的影響及應(yīng)對(duì)策略之探析 吉元海 陳南平 |
| 危機(jī)下，公路客運(yùn)企業(yè)的突破之道 吳永強(qiáng) |
| 政策對(duì)汽車(chē)運(yùn)輸業(yè)的影響 于懷勇 |
| 審時(shí)度勢(shì)，搶占先機(jī) 加快發(fā)展旅游客運(yùn)產(chǎn)業(yè) 李先明 |
| “微利”背景下，客運(yùn)企業(yè)如何走品牌化發(fā)展的道路？ 王其軍 |
| 公鐵競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀簡(jiǎn)析及客運(yùn)運(yùn)力結(jié)構(gòu)調(diào)整策略 任詩(shī)發(fā) |
| “公鐵競(jìng)爭(zhēng)”下客運(yùn)企業(yè)、客車(chē)企業(yè)應(yīng)對(duì)措施探討 邱育才 |
| 公鐵競(jìng)爭(zhēng)，客車(chē)業(yè)路在何方 曲濤 |
| 陸路客運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)格局及對(duì)公路客運(yùn)的長(zhǎng)遠(yuǎn)影響 祈由芹 |
| 公鐵競(jìng)爭(zhēng)背景下的客車(chē)制造企業(yè)5大應(yīng)對(duì)措施 李曉 |
| 公路客運(yùn)企業(yè)如何節(jié)油降耗 堵漏增收 余俊 |
| 構(gòu)建一主多元的運(yùn)輸新格局 謀求公路客運(yùn)效益最大化 紀(jì)冰 |
| 公路客運(yùn)"旅游化”——危機(jī)下的突破之道 姜來(lái) |
| 福廈高鐵開(kāi)通的喜與憂(yōu) 梁淵源 |
| 目前形勢(shì)下客車(chē)行業(yè)的突圍之道 李篤生 |
| 技術(shù)與服務(wù)的“品牌化” 鄭科 |
| 中國(guó)客車(chē)營(yíng)銷(xiāo)模式應(yīng)需理性思考 紀(jì)立俊 |
| 2009年中國(guó)客車(chē)品牌年度盤(pán)點(diǎn) 曲濤 |
| 關(guān)于完善客車(chē)售后服務(wù)體系的策略方案 洪開(kāi)榮 |
| 新能源客車(chē)——從城市客車(chē)開(kāi)始起步 李賢能 |
| 破繭成蝶 由標(biāo)準(zhǔn)的自主創(chuàng)新開(kāi)始 陸煜楷 |
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