自2005年以來(lái),隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)與客運(yùn)、旅游市場(chǎng)的持續(xù)升溫,客車產(chǎn)品需求一直保持較快的增長(zhǎng)。
各個(gè)客車制造企業(yè)都呈現(xiàn)出銷量不斷攀升的良好發(fā)展景象,直到2008年下半年,受金融海嘯影響,長(zhǎng)途
客運(yùn)、旅游客車、城市客車等產(chǎn)品都處于銷售緊縮狀態(tài)?v觀國(guó)內(nèi)各大車企,在優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)過(guò)程中,
通過(guò)合資、合作的方式,引進(jìn)國(guó)際先進(jìn)技術(shù)和裝備,基本形成了“國(guó)際技術(shù)+民族品牌”國(guó)內(nèi)客車企業(yè)
生產(chǎn)模式。尤其在產(chǎn)品同質(zhì)化的今天,各大廠家的產(chǎn)品在配置上基本趨同。以中檔旅游客車為例,主要
都采用國(guó)產(chǎn)零部件總成,在安全配置上,普遍通過(guò)加強(qiáng)制動(dòng)系統(tǒng)等措施,保證客車安全,尚無(wú)全承載技
術(shù)應(yīng)用的先例。