新排放標(biāo)準(zhǔn)出臺調(diào)查 |
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 焦點關(guān)注 |
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焦點一：歐Ⅱ車是否會成為禁止上路的“黃標(biāo)車” |
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★專家點評：清華大學(xué)汽車研究所燃燒與排放控制課題組副主任王建昕教授(曾參與北京市提前實施歐Ⅲ相關(guān)文件審定)：根據(jù)歷來北京市“老車?yán)限k法，新車新辦法”的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)來看，歐Ⅱ車上路是肯定沒有問題的。廣大汽車消費者應(yīng)該從宏觀出發(fā)，從環(huán)保節(jié)能的角度出發(fā)，對政府行為理解配合。 |
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焦點二：歐Ⅲ車養(yǎng)車買車價格都高 |
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★專家點評：清華大學(xué)王建昕教授：從原則上來講歐Ⅲ車并不會大幅增加消費者在購車、使用上的成本，因為這部分增加的成本可能也就在1％～2％左右，就整車來說不會造成太大的影響。不過目前油價普遍上漲，也會造成歐Ⅲ汽油油價的水漲船高，但要和歐Ⅱ車的用油成本相比并沒有大幅的增高。 |
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焦點三：歐II的車能否加歐III的油 |
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★專家點評：從今年7月1日起，北京的加油站只提供歐III的油。中石化方面認(rèn)為，歐II的車加歐III的油是可以的，但歐II的車加了歐III的油是否就能達到III的標(biāo)準(zhǔn)不能保證。歐II的油升級到歐III只是油品的質(zhì)量提高了，歐II油的硫含量是歐III油的3倍，苯含量更是歐III油的5倍。歐II車加歐III油是一個“吃粗糧”到“吃細糧”的轉(zhuǎn)變，對車本身不會造成任何損害。 |
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焦點四：歐II能否升級改造成歐III |
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★專家點評：北京汽修總公司技術(shù)師表示，歐II車與歐III車原始設(shè)計包括機內(nèi)發(fā)動機都是不一樣的，所以現(xiàn)在已經(jīng)上市的國產(chǎn)歐II車不可能通過廠家或維修公司改造成歐I鄄II車。部分進口車在原產(chǎn)地就已經(jīng)達到歐III、歐IV標(biāo)準(zhǔn)，引進國內(nèi)為節(jié)約成本特意進行了技術(shù)變更從而改造成國內(nèi)的歐II標(biāo)準(zhǔn)，這種情況的車可以通過簡單的技術(shù)調(diào)回原先的歐III、歐IV標(biāo)準(zhǔn)，成本也就幾千元錢。 |
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