2021年12月14日，由上海燃料電池汽車動(dòng)力系統(tǒng)有限公司(簡(jiǎn)稱：上燃動(dòng)力)主辦的2021氫能產(chǎn)業(yè)高峰論壇在上海舉行。本次論壇以“氫能廿年 燃動(dòng)未來”為主題，政府主管部門領(lǐng)導(dǎo)、國內(nèi)外相關(guān)氫能領(lǐng)域?qū)＜?、示范?yīng)用企業(yè)負(fù)責(zé)人及相關(guān)產(chǎn)業(yè)代表，圍繞國內(nèi)外氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展里程、構(gòu)建氫能經(jīng)濟(jì)助力實(shí)現(xiàn)“雙碳目標(biāo)”等熱點(diǎn)話題、議題展開深入探討。

　　會(huì)上，法液空氣(中國)投資有限公司董事長(zhǎng)，伯明翰大學(xué)客座教授路躍兵發(fā)表題為“三大創(chuàng)新促雙碳目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)”的主旨演講，以下為演講內(nèi)容實(shí)錄：

　　今天是一個(gè)氫能的大會(huì)，按說應(yīng)該是講氫能才對(duì)。但是這么多大咖都講氫能，我稍微另辟蹊徑一點(diǎn)。因?yàn)槲覔?dān)任法國液化空氣中國董事長(zhǎng)，所以液空也做氫能，所以我這里邊也會(huì)涉及氫能，但是可能會(huì)講的稍微開一點(diǎn)。

　　三大創(chuàng)新促進(jìn)雙碳目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，這三大創(chuàng)新也是基于我對(duì)未來的低碳未來的可持續(xù)發(fā)展，這樣一些經(jīng)濟(jì)的特征，我認(rèn)為應(yīng)該在技術(shù)和政策還有金融這三方面，要進(jìn)行大量的創(chuàng)新，這樣的話才能夠?qū)崿F(xiàn)碳達(dá)峰碳中和這個(gè)目標(biāo)。

　　當(dāng)然這個(gè)也是由于我過去這三十多年工作經(jīng)驗(yàn)，我自己在過去這三十多年來，一是從事了政策的研究，第二就是從事技術(shù)和產(chǎn)業(yè)這方面的，2005年引進(jìn)我們國內(nèi)第一列高鐵，后來2006年開始，往金融這個(gè)方向在走，金融投資，2006年我在英國建立了氣候變化資本，這也是當(dāng)時(shí)全球最大的最領(lǐng)先的低碳的投資銀行和投資集團(tuán)公司。我們當(dāng)時(shí)比如說碳交易，我們兩支碳交易基金8億歐元，也是當(dāng)時(shí)最大的私募碳基金。后來也在做私募股權(quán)直接投資，甚至做私募股權(quán)的母基金。

　　第二個(gè)方面，就是液化空氣，液化空氣是一個(gè)全球領(lǐng)先的工業(yè)醫(yī)療氣體，它引用在國民經(jīng)濟(jì)的方方面面，從各種大的工業(yè)，通用工業(yè)到醫(yī)療甚至半導(dǎo)體芯片這些領(lǐng)域里。能源轉(zhuǎn)型也是液空要做的事情，這里面除了氫能就是生物質(zhì)能這樣一些東西。在氫能領(lǐng)域液空首先發(fā)起成立了國際氫能委員會(huì)，作為創(chuàng)始的主席單位，我們跟現(xiàn)代做這個(gè)，所以氫能整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈都有布局，戰(zhàn)略投資整個(gè)氫能，燃料電池，這些產(chǎn)業(yè)鏈里，也有戰(zhàn)略聯(lián)盟，水基能，西門子，豐田，現(xiàn)代都有很多戰(zhàn)略合作。

　　并且我們也孵化很多的比較好的技術(shù)，加氫系統(tǒng)等等，我們還有風(fēng)險(xiǎn)投資。 在全球液空也是全球布局，從制備到運(yùn)輸，加注，尤其是在制備運(yùn)輸存儲(chǔ)上游的這塊，液空比較多，全球2000多的氫管網(wǎng)。這是未來一個(gè)發(fā)展，目前是20億歐元，計(jì)劃到2035達(dá)到60億歐元，為實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)投80億歐元，我們認(rèn)為其實(shí)這么來講，我們共同擁有一個(gè)地球，所以氣候變化是我們?nèi)祟惷媾R的最大的挑戰(zhàn)。巴黎協(xié)定也就期望我們?cè)诒臼兰o(jì)末，把穩(wěn)升控制在1.5度，所以這是一個(gè)最大的事情。這個(gè)壓力下，就產(chǎn)生了能源轉(zhuǎn)型壓力，產(chǎn)生了碳達(dá)峰的壓力，產(chǎn)生了碳中和這樣一些東西，所以國際上有巴黎協(xié)定，有格拉斯哥氣候公約，都是在討論這樣一些事情。

　　習(xí)總書記承諾我們2030達(dá)峰，2060中和。 我們不但承諾，我們有方案，所以這是我們中國在達(dá)峰情況下，在十四五、十五五、碳達(dá)峰、碳中和成為指導(dǎo)我們未來幾個(gè)五年計(jì)劃，一個(gè)重要的指導(dǎo)的工具。

　　我們認(rèn)為碳達(dá)峰碳中和有三大路徑，第一個(gè)提高能效，最好的能源是什么?最好的能源應(yīng)該就是你不用的那個(gè)能源，或者省下的那個(gè)能源，這是最好的。第二個(gè)就是什么?改善產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，當(dāng)前我們國家差異結(jié)構(gòu)偏重，三高，高排放、高耗能、高污染，怎么樣把這個(gè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)給變的更輕、更高、更低碳，這就是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的事情。第三個(gè)，也是最重要的一個(gè)，實(shí)現(xiàn)能源轉(zhuǎn)型，提升能源結(jié)構(gòu)。在這三大路徑里，其實(shí)這里邊不管是要提高能效，還是要提升產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中那些高科技產(chǎn)業(yè)的比重，還是實(shí)現(xiàn)能源轉(zhuǎn)型從高碳向低碳甚至零碳，化石向非化石，這一轉(zhuǎn)型過程中。剛才我們其實(shí)很多嘉賓，說的非常好，我今天學(xué)了很多技術(shù)是最關(guān)鍵的，氫能里邊的技術(shù)。過去看太陽能之所以能夠?qū)崿F(xiàn)，那么快的一種迭代，就完全取決于技術(shù)的迭代、更新，當(dāng)然規(guī)模也很重要。

　　我們實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和需要三大創(chuàng)新，剛才說技術(shù)創(chuàng)新是最重要的，這個(gè)地方我就不多展開，因?yàn)槠鋵?shí)我們下午說的基本都是這塊技術(shù)和產(chǎn)業(yè)怎么去創(chuàng)新。 第二個(gè)，制度創(chuàng)新，只有技術(shù)創(chuàng)新是不行的，就是這個(gè)制度創(chuàng)新。我們國家之所以在這個(gè)風(fēng)能、太陽能、電動(dòng)汽車以及現(xiàn)在的氫能，這樣一些未來產(chǎn)業(yè)、低碳產(chǎn)業(yè)，低碳技術(shù)在這些上邊能夠后來居上，我認(rèn)為是跟我們的制度是非常分不開的。中國不是一個(gè)完全的自由式的經(jīng)濟(jì)體系，所以我們記得，當(dāng)年學(xué)這個(gè)政治經(jīng)濟(jì)學(xué)，告訴我們生產(chǎn)力和生產(chǎn)關(guān)系的關(guān)系，生產(chǎn)關(guān)系一定要適合生產(chǎn)力的發(fā)展，到今天我們的生產(chǎn)力，就是什么呢?就是以新能源、可再生能源、低碳、零碳這樣一批技術(shù)和產(chǎn)業(yè)構(gòu)成的生產(chǎn)力。他要求的生產(chǎn)關(guān)系一定是一種跟這樣一個(gè)生產(chǎn)力相適應(yīng)的生產(chǎn)關(guān)系。

　　第三個(gè)創(chuàng)新，金融創(chuàng)新，這里邊也有很多，我一會(huì)兒會(huì)講金融創(chuàng)新。因?yàn)槲椰F(xiàn)在自己主要做的是金融這塊，投資這塊。 在技術(shù)創(chuàng)新這個(gè)里邊，我們認(rèn)為要實(shí)現(xiàn)能源轉(zhuǎn)型，要在供給側(cè)、消費(fèi)側(cè)、賦能側(cè)，都要發(fā)力，氫能是其中一個(gè)，很重要的一塊，也是能源轉(zhuǎn)型里的關(guān)鍵所在。但是新材料、先進(jìn)制造技術(shù)，還有數(shù)字化、智能化這些技術(shù)也必須跟上來，只有把氫能發(fā)展的好，只有把數(shù)字技術(shù)發(fā)展的好，我們未來到了2060年假如說可再生能源占80%，這樣一種間歇式、波動(dòng)式能源能夠很穩(wěn)定滿足終端需求才成為可能。

　　氫能有這么多的好處，所以它是未來能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵，這在液空里，我們一直是這么人為的。因此，氫能是一個(gè)非常大的產(chǎn)業(yè)，它是一個(gè)巨大的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，這也就是我跟焰峰討論一些，我們要研究從戰(zhàn)略、生態(tài)這個(gè)角度來研究這個(gè)產(chǎn)業(yè)，這里邊有好幾條產(chǎn)業(yè)鏈，有自儲(chǔ)運(yùn)加，有燃料電池和汽車，甚至其他的應(yīng)用產(chǎn)業(yè)鏈。另外氫能向大家剛才所說的，它還有不同區(qū)域的生態(tài)，所以它是各種的這種生態(tài)的一種互相的疊加。

　　氫能們談的最多的是車這塊，其實(shí)未來很多的地方，像這個(gè)工業(yè)大家也談到，氫冶金的問題，化工里邊也有這個(gè)問題，因?yàn)橐嚎帐亲龌み@塊的?，F(xiàn)在的化工不是煤化工就是石油化工，天然氣化工，都碳基的，未來也要向這個(gè)氫基，綠色化工轉(zhuǎn)型。這里面除了汽車還有飛機(jī)，飛機(jī)是一個(gè)排放很大的交通運(yùn)載工具，現(xiàn)在每一年飛機(jī)的排放是10億噸二氧化碳，到2060年預(yù)測(cè)要到50億噸，但是國際民航組織給規(guī)定，到2060年要排放到2億噸，從這個(gè)50億噸降到2億噸，靠提高燃油效率不可能，所以一定是要發(fā)生一種革命性的燃料的變化。在這塊不光是波音空客，其實(shí)有很小的一些公司，他們從企業(yè)出來的人，也在做這種轉(zhuǎn)型。

　　比如說這家公司創(chuàng)新，他們已經(jīng)能夠做到40座-60座飛機(jī)出來，氫燃料的。 剛才講技術(shù)創(chuàng)新，現(xiàn)在講制度，為什么會(huì)說它需要一種新的生產(chǎn)關(guān)系，它需要一種新的制度來適合這樣一個(gè)生產(chǎn)力的發(fā)展。因?yàn)槲覀冞^去幾百年，基于煤、油、汽，那個(gè)經(jīng)濟(jì)都是基本上是一種市場(chǎng)就可以解決了的問題，但是到了今天，到了人類面臨著一個(gè)氣候?yàn)?zāi)難的時(shí)候，市場(chǎng)失效了，很多排放是沒有任何成本的，現(xiàn)在這些排放就要有成本，外部化這些成本一定要給它內(nèi)部化來解決。

　　不知道大家看到?jīng)]有，最近三個(gè)月歐洲的碳價(jià)從50歐元直奔80歐元，碳未來是一個(gè)很大的問題，它會(huì)改變貿(mào)易，因?yàn)閯e人付出了80歐元的碳價(jià)，當(dāng)你只付出40或者50人民幣的時(shí)候，這對(duì)國際貿(mào)易就是一個(gè)問題，所以未來的碳關(guān)稅也會(huì)上來，未來的碳交易我看這次在格拉斯哥第六條里，就是要確定建立全球的碳交易市場(chǎng)。那么我們現(xiàn)在國家的CCER是50人民幣左右，歐洲已經(jīng)到了80歐元，怎么樣激勵(lì)全球碳市場(chǎng)，所以這些政策如何創(chuàng)造市場(chǎng)，如何鼓勵(lì)創(chuàng)新，如何分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，這都是我們政策有，政策要干什么事，政策就是要?jiǎng)?chuàng)造一種意愿，他愿意做的一件事，做技術(shù)的，做創(chuàng)新的，他愿意去再那個(gè)低碳的技術(shù)創(chuàng)新。生產(chǎn)者愿意生氫燃料汽車，而不是燃油汽車，使用者愿意買氫燃料汽車，這都要靠政策，所以未來有效市場(chǎng)加有為政府，應(yīng)該說是一個(gè)適合我們未來低碳經(jīng)濟(jì)的這么一個(gè)生產(chǎn)關(guān)系。

　　在這里邊負(fù)向懲罰，正向激勵(lì)都要有，未來碳稅碳交易肯定會(huì)發(fā)展起來。 所以政策應(yīng)用到我們氫能上，我覺得也是這個(gè)，中國有豐富的氫資源，有廣闊的應(yīng)用市場(chǎng)，有很齊全大規(guī)模產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。說我們最大應(yīng)用場(chǎng)景在重型卡車，中國恰恰我們是重型卡車最大制造國，也是最大的市場(chǎng)。加上我們有為的政府和完善政策，這個(gè)就使得在氫能上，其實(shí)不是彎道超車，應(yīng)該說已經(jīng)很領(lǐng)先了。

　　金融創(chuàng)新非常重要，在這個(gè)技術(shù)這種加持下，資本會(huì)發(fā)揮一個(gè)非常好的作用，這個(gè)地方給大家舉個(gè)例子。比如說特斯拉這個(gè)汽車公司，特斯拉這個(gè)公司，2020年的利潤(rùn)率2.4%，寶馬汽車的利潤(rùn)率12.4%，也就是說，特斯拉是他的一個(gè)零頭，但是你要知道，特斯拉的市值是寶馬加奔馳，加大眾，加現(xiàn)代，加豐田，加通用，加福特，所以資本市場(chǎng)一定是看重那些未來的產(chǎn)業(yè)。所以這從股權(quán)資本這個(gè)角度。 另外大家要注意到，特斯拉2020年它實(shí)現(xiàn)了7億美元的利潤(rùn)，正的，但是假如說他沒有16億歐元的碳收益，意味著他是一個(gè)虧損9億美元的一個(gè)企業(yè)，所以碳資源未來是一個(gè)非常寶貴的資源。

　　碳收益是一個(gè)未來真正能夠讓我們新能源這些產(chǎn)業(yè)能夠發(fā)展起來一個(gè)很重要的一個(gè)加持。所以金融創(chuàng)新這塊有股權(quán)的，有債權(quán)的，有碳減排的，三列資產(chǎn)有機(jī)配置，為實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和提供金融解決方案，構(gòu)建風(fēng)險(xiǎn)、收益和流動(dòng)性最優(yōu)組合。這里面都會(huì)有大量創(chuàng)新，不同參數(shù)不同組合，會(huì)有大量不同金融參數(shù)會(huì)出現(xiàn)。 總體來講，除了技術(shù)創(chuàng)新、政策創(chuàng)新、資本金融創(chuàng)新，其實(shí)對(duì)氫能來講，生態(tài)創(chuàng)新，創(chuàng)新生態(tài)，是一個(gè)非常重要的。

　　我們認(rèn)為要做這件事情，構(gòu)建生態(tài)非常的重要。我們基于這樣一個(gè)理解和研發(fā)，伯明翰大學(xué)我們跟上海天然料汽車促進(jìn)中心，我們上燃，我們一起就是把這個(gè)生態(tài)問題研究好，怎么做好生態(tài)創(chuàng)新。 總結(jié)就是說關(guān)于商業(yè)生態(tài)、創(chuàng)新生態(tài)、創(chuàng)業(yè)生態(tài)，為我們認(rèn)識(shí)氫能生態(tài)來服務(wù)，掌握氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)生態(tài)的構(gòu)建規(guī)律和發(fā)展趨勢(shì)，為政府制定策略，大企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃，創(chuàng)業(yè)企業(yè)的孵化和成長(zhǎng)，資本的投資提供理論和智力支持技術(shù)。