2018年1月12日，由客車網(wǎng)和中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)城市公共交通分會(huì)聯(lián)合主辦的“第十二屆影響中國(guó)客車業(yè)年度盤點(diǎn)活動(dòng)”在北京新世界酒店盛大舉行，期間舉辦了“2017-2018年度中國(guó)客車行業(yè)成果報(bào)告與發(fā)展高峰論壇”，在此次論壇上，公交學(xué)會(huì)氫燃料專家、原深圳巴士副總經(jīng)理桂天驕發(fā)表“全球和中國(guó)氫燃料電池的發(fā)展趨勢(shì)與現(xiàn)狀”演講。

　　以下為演講實(shí)錄，有刪減，經(jīng)桂天驕審核確認(rèn)。

　　今天簡(jiǎn)單介紹一下全球和中國(guó)氫燃料電池的應(yīng)用，跟大家匯報(bào)一下燃料電池的情況。首先，燃料電池不是新東西，是1839年英國(guó)科學(xué)家威廉谷夫發(fā)明的，到現(xiàn)在已經(jīng)有一百年的歷史了，美國(guó)登月車輛都是用燃料電池做的。

　　燃料電池這個(gè)名詞給人誤導(dǎo)，以為是燃燒，其實(shí)不是的。簡(jiǎn)單一點(diǎn)說(shuō)就是當(dāng)氫氣穿過(guò)燃料電池的質(zhì)子交換膜時(shí)，就發(fā)電了，這是簡(jiǎn)單的原理。

　　首先，介紹一下燃料電池的情況：

　　第一，燃料電池的能量轉(zhuǎn)換，內(nèi)燃機(jī)的能量轉(zhuǎn)換率是15%，因?yàn)榇蟛糠侄嫁D(zhuǎn)化成了熱能，燃料電池因?yàn)椴蝗紵?，是化學(xué)發(fā)電的過(guò)程，轉(zhuǎn)換效率是55%，磷酸鐵鋰電池的能量密度是140-150瓦時(shí)/每公斤，三元電池是每公斤160-200瓦時(shí)，特斯拉是每公斤156瓦時(shí)。而豐田的燃料電池車Mirai是2000瓦時(shí)。據(jù)悉，豐田第二代燃料電池將達(dá)到3000瓦時(shí)，比電動(dòng)車的能量密度增加了13倍，這是革命性的提高，因此燃料電池有絕對(duì)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

　　以特斯拉為例，特斯拉車重2.1噸，車載電池900公斤，電量85度，充電2小時(shí)，續(xù)駛離程250公里。豐田同類車型重2噸，燃料電池56公斤，氫氣儲(chǔ)罐5公斤，加氫時(shí)間3分鐘，續(xù)駛離程650公里。

　　再看一下大巴，電動(dòng)公交車重16噸，目前的公交車不再裝這么多電池，電池可以減到250度電。同時(shí)，如果電池可以克服低溫，電動(dòng)汽車能夠在寒冷地區(qū)運(yùn)行我們也非常高興看見這一技術(shù)進(jìn)步。因?yàn)槿剂想姵匾残枰潆姵?，如果電池在寒冷天氣情況下需要額外的溫度，就會(huì)消耗車載氫氣。同時(shí)，動(dòng)力電池有衰減問(wèn)題，但燃料電池不存在這樣的問(wèn)題。如果將來(lái)發(fā)展冷鏈，要節(jié)能環(huán)保還要零排放，燃料電池也是比較好的解決方案。

　　目前，大家一講到燃料電池馬上考慮它的安全性。氫氣本身是無(wú)毒的，人吸入氫氣是不會(huì)中毒的，同時(shí)，中國(guó)對(duì)于氫氣罐資質(zhì)要求也還是非常嚴(yán)格的。

　　目前，燃料電池應(yīng)用非常廣泛，燃料電池對(duì)于其他方面有很大的應(yīng)用市場(chǎng)。中國(guó)是氫氣特別豐富的國(guó)家，為我們發(fā)展燃料電池打下非常良好的基礎(chǔ)，中國(guó)在很多地方都可以發(fā)現(xiàn)化工廠等等，他們有大量的氫氣副產(chǎn)品，而現(xiàn)在基本空放。中國(guó)發(fā)展燃料電池，把這些空排到大氣中的氫氣利用起來(lái)，這就是非常好的能源。

　　燃料電池的好處就是可以放的，相比之下，放多久都不是問(wèn)題，不用是不會(huì)壞的，但是如果在比較潮濕的環(huán)境下生銹等則是工程問(wèn)題。

　　目前，德國(guó)是第一個(gè)用燃料電池作潛艇的國(guó)家，因此燃料電池技術(shù)的可靠性就得到了驗(yàn)證。同時(shí)，美國(guó)也研發(fā)了相關(guān)產(chǎn)品，用燃料電池做士兵的單兵電源，就是士兵攜帶的所有電器都不單獨(dú)配備電池，而是所有電器用品都插在一個(gè)電源上，那就是燃料電池。里邊是含水的，水跟固化物制氫發(fā)電。

　　燃料電池可以說(shuō)是無(wú)人機(jī)的唯一選擇，更是唯一能夠讓無(wú)人機(jī)巡邏24小時(shí)的能量源。我認(rèn)為燃料電池的時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨，因?yàn)榧夹g(shù)非常成熟，有可實(shí)現(xiàn)性，在中國(guó)來(lái)講已經(jīng)認(rèn)證了。我相信我們?nèi)剂想姵氐谋l(fā)年就是2018年。

　　2018年，燃料電池技術(shù)技術(shù)成熟，商業(yè)化接踵而來(lái)。第二，我們資源非常匹配，中國(guó)有非常多的氫氣，而且都是副產(chǎn)品。

　　另外，我們有成本優(yōu)勢(shì)，現(xiàn)在很多人問(wèn)我成本多少錢，今天我跟大家說(shuō)如果做燃料電池大巴，我們和電動(dòng)車同量同價(jià)，我們很清楚一臺(tái)車多少錢，燃料電池在補(bǔ)貼后完全可以和電動(dòng)車同量?jī)r(jià)。因?yàn)槿绻惆讶剂想姵啬＝M打開，看看里面的零部件，有哪個(gè)是高價(jià)值的哪？就是催化劑里的鉑金價(jià)格，按每盎司2000美元的金價(jià)來(lái)計(jì)算，每一千瓦就是14美元（按每千瓦0.2克計(jì)算），對(duì)燃料電池的發(fā)展完全不構(gòu)成瓶頸作用。

　　現(xiàn)在隨著電動(dòng)車補(bǔ)貼的大幅退坡，燃料電池汽車即使退坡也是相對(duì)輕微的，因此就具備相當(dāng)大的優(yōu)勢(shì)。燃料電池的時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨了！謝謝大家。