當(dāng)前各地公交公司都在關(guān)注純電動(dòng)，但蕪湖受氣候和路況影響，目前仍舊是以混合動(dòng)力新能源公交車(chē)為主。在實(shí)際工作中，蕪湖公交集團(tuán)的混合動(dòng)力使用狀況和節(jié)能效果非常明顯。

　　隨著近年來(lái)國(guó)家政策的穩(wěn)步推進(jìn)和蕪湖市政府的大力支持，蕪湖公交的新能源混合動(dòng)力車(chē)輛的數(shù)量在不斷快速增加中(其中2014年50臺(tái) ，2015年200臺(tái)， 2017年501臺(tái))，從2014年至今，目前參與營(yíng)運(yùn)工作的混合動(dòng)力公交車(chē)的數(shù)量共計(jì)達(dá)到501臺(tái)，分別分布在市中心的近20條主要線路上。從近3年的運(yùn)營(yíng)情況來(lái)看，新能源混合動(dòng)力公交車(chē)憑借其優(yōu)秀和穩(wěn)定的性能獲得了廣大駕駛員和乘客的一致認(rèn)可，同時(shí)還因其具有良好的經(jīng)濟(jì)性為公司節(jié)約了燃料費(fèi)用。新能源車(chē)輛有別于傳統(tǒng)車(chē)輛，這樣也給公交企業(yè)的傳統(tǒng)機(jī)務(wù)管理和維修工作帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)，以下是我公司在使用新能源混合動(dòng)力公交車(chē)后的幾點(diǎn)思考：

　　一、新能源混合動(dòng)力公交車(chē)使用中的主要典型故障

　　(1)、電池部分

　　1、電池掉高壓。經(jīng)分析，多數(shù)時(shí)候是因?yàn)殡姵貑误w工作不穩(wěn)定所致，因在質(zhì)保期內(nèi)，通常的做法是由售后人員進(jìn)行檢測(cè)和更換單體解決，這樣雖然一定程度上維持了車(chē)輛的運(yùn)轉(zhuǎn)，但無(wú)法從根本上解決問(wèn)題。下步我司正考慮從車(chē)輛前期購(gòu)置選型時(shí)就重點(diǎn)審查車(chē)輛公告，以避免使用市場(chǎng)口碑不佳、質(zhì)量不好的動(dòng)力電池;

　　2、電池過(guò)熱報(bào)警。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)檢查和拆解，主要有幾個(gè)原因：

　　A、電池的散熱風(fēng)扇不工作，通常是因?yàn)殡姵叵渖犸L(fēng)扇線頭松動(dòng)所致;

　　B、從電腦診斷數(shù)據(jù)上看箱體內(nèi)各測(cè)溫點(diǎn)的整體溫差較大，主要系電池箱體設(shè)計(jì)不合理，密封較差或散熱效果不佳所致。

　　C、整車(chē)驅(qū)動(dòng)程序中車(chē)輛放電電流和充電電流都較大，導(dǎo)致車(chē)輛電池過(guò)熱，高溫報(bào)警。

　　3、電機(jī)高溫報(bào)警。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)檢查和拆解，也有幾個(gè)原因：

　　A、電機(jī)散熱水泵不工作。主要有連接電機(jī)接插件有退針短路現(xiàn)象以及HCU(整車(chē)控制器)故障導(dǎo)致電機(jī)水泵工作信號(hào)無(wú)法傳遞;

　　B、電機(jī)散熱風(fēng)扇不工作。最多的是連接電機(jī)散熱風(fēng)扇的線路存在問(wèn)題和電機(jī)控制器或整車(chē)控制器故障。

　　(2)、AMT變速器檔位卡死

　　A、選換擋機(jī)構(gòu)本身有問(wèn)題，使用時(shí)間長(zhǎng)后機(jī)械內(nèi)部齒輪磨損導(dǎo)致失靈;

　　B、傳感器故障。較多的是灰塵較多而引起。

　　C、離合器片壓盤(pán)和分離軸承以及變速器同步器磨損導(dǎo)致。

　　(三)、自學(xué)習(xí)問(wèn)題

　　1、車(chē)輛在正常行駛過(guò)程中換擋出現(xiàn)小的頓挫感。主要是因?yàn)闄C(jī)械零部件使用一段時(shí)間后會(huì)有一定的磨損，它們之間產(chǎn)生的間隙導(dǎo)致了各部件工作發(fā)生變化。

　　2、通過(guò)運(yùn)行自學(xué)習(xí)程序(相當(dāng)于重新復(fù)位，標(biāo)定新位置)，這時(shí)候需要重新做自學(xué)習(xí)，以消除間隙。

　　二、新能源混合動(dòng)力公交車(chē)重點(diǎn)部件日常維護(hù)重點(diǎn)

　　(1)、電池的保養(yǎng)

　　1、電池在日常工作期間，需適當(dāng)進(jìn)行深度充放電和電池均衡保養(yǎng)，以保證電池的活性;但因公交營(yíng)運(yùn)需要等問(wèn)題的影響，在實(shí)際工作中很少能做到。如條件許可，從長(zhǎng)遠(yuǎn)觀點(diǎn)出發(fā)，建議采取。

　　2、電池定期要進(jìn)行外觀檢查，檢查電池箱體、電池包有無(wú)破損、腐蝕和漏液等情況;各線路和插接件是否聯(lián)接牢靠;電池箱體固定螺栓是否松動(dòng)等;從解決電池、電機(jī)問(wèn)題來(lái)看，作為經(jīng)常性可以檢查的項(xiàng)目，此點(diǎn)應(yīng)納入常規(guī)性機(jī)務(wù)工作中。

　　(2)、散熱系統(tǒng)的保養(yǎng)

　　因混合動(dòng)力公交車(chē)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電機(jī)控制器等都是通過(guò)水箱散熱，所以水箱的保養(yǎng)也比較重要，需要提醒的是：

　　1、不能混用冷卻液。電機(jī)用冷卻液和發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液不一定通用，添加時(shí)要關(guān)注用錯(cuò)，避免發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，堵塞冷卻管路;

　　2、應(yīng)避免使用勾兌冷卻液。勾兌型冷卻液在現(xiàn)場(chǎng)添加的時(shí)候過(guò)程不易控制，且容易混合自來(lái)水等不符標(biāo)準(zhǔn)的添加劑，造成冷卻液性能不合格(易產(chǎn)生水垢、堵塞管道等);

　　三、新能源混合動(dòng)力公交車(chē)購(gòu)車(chē)時(shí)的注意點(diǎn)

　　(1)、傳統(tǒng)部分建議保留

　　1、當(dāng)前混合動(dòng)力公交車(chē)的結(jié)構(gòu)界限開(kāi)始模糊，并聯(lián)與混聯(lián)不再有太明顯的區(qū)分。如原來(lái)并聯(lián)最大的特征是安裝AMT變速器，現(xiàn)在混聯(lián)車(chē)型也開(kāi)始加裝行星齒輪變速器，所以區(qū)分并聯(lián)和混聯(lián)車(chē)型的特征轉(zhuǎn)移到方向助力方面，并聯(lián)車(chē)型在關(guān)閉混動(dòng)開(kāi)關(guān)后，仍然可以使用機(jī)械助力轉(zhuǎn)向(將車(chē)輛暫時(shí)轉(zhuǎn)為普通AMT車(chē)使用)，緊急狀況下可以保證公交車(chē)的穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)，因此建議在車(chē)輛購(gòu)置前期選型時(shí)還是注明保留方向機(jī)械助力為妥;

　　2、混合動(dòng)力車(chē)型的蓄電池經(jīng)常會(huì)發(fā)生虧電情況，如駕駛員誤操作打開(kāi)ATS回家模式，很容易將蓄電池電量消耗完;且大多數(shù)混合動(dòng)力車(chē)型都使用了發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能，頻繁啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)造成蓄電池電量不足。因此購(gòu)車(chē)時(shí)建議可選擇安裝DC-DC系統(tǒng)，以利用動(dòng)力電池的電能對(duì)低壓部分進(jìn)行供電，避免過(guò)早損壞普通蓄電池;

　　(2)、購(gòu)車(chē)時(shí)要明確車(chē)輛質(zhì)保要求和應(yīng)急措施

　　1.要嚴(yán)格遵照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，簽訂質(zhì)量保證合同

　　根據(jù)財(cái)建[2015]134號(hào)文中第2項(xiàng)對(duì)企業(yè)的產(chǎn)品要求中第3條中規(guī)定：“加強(qiáng)關(guān)鍵零部件質(zhì)量保證。新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)對(duì)消費(fèi)者提供動(dòng)力電池等儲(chǔ)能裝置、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電機(jī)控制器質(zhì)量保證”。

　　故此建議以此為基礎(chǔ)向新能源混合動(dòng)力公交車(chē)生產(chǎn)廠家提出并明確核心關(guān)鍵部件的詳細(xì)項(xiàng)目和質(zhì)保年限，并與主機(jī)廠一起簽訂三方協(xié)議質(zhì)量保證書(shū)(附圖1);尤其是大的總成件，必須要求當(dāng)?shù)胤?wù)站儲(chǔ)備備用總成1-2套;

　　(如下圖我公司提出的重點(diǎn)質(zhì)保要求)

　　2、要加強(qiáng)質(zhì)保期內(nèi)的檢查

　　合同中注意要求新能源混合動(dòng)力公交車(chē)生產(chǎn)廠家定期進(jìn)行體檢服務(wù)并提供相應(yīng)的計(jì)劃和報(bào)告(檢查對(duì)象含主要零部件，如電機(jī)、控制器、電池及箱體等);

　　如下圖，我公司新能源混合動(dòng)力公交車(chē)的體檢排查表

圖2-1

圖2-2

　　3、要與廠家加強(qiáng)新能源混合動(dòng)力公交車(chē)的機(jī)務(wù)培訓(xùn)

　　目前因公交機(jī)務(wù)隊(duì)伍的老化和弱化，自己的新能源混合動(dòng)力公交車(chē)維修隊(duì)伍尚處于建設(shè)階段，而混合動(dòng)力公交車(chē)的維修因其專(zhuān)業(yè)性較強(qiáng)，導(dǎo)致大多數(shù)壞車(chē)情況下只能依靠主機(jī)廠和供應(yīng)商來(lái)上門(mén)提供服務(wù)，如此一來(lái)直接造成了車(chē)輛故障時(shí)被迫停駛等人來(lái)修的窘迫情況。因此建議購(gòu)車(chē)時(shí)應(yīng)一并納入培訓(xùn)內(nèi)容，以培養(yǎng)自己的新能源維修技工。目蕪湖公交已確定的培訓(xùn)分為兩階段，

　　1、第一階段由我方派維修人員至零部件供應(yīng)商廠區(qū)進(jìn)行為期1周的實(shí)訓(xùn)，并予結(jié)業(yè)考試;

　　2、第二階段成立臨時(shí)工作小組，在新車(chē)到位后由零部件供應(yīng)商培訓(xùn)人員帶領(lǐng)我方維修人員隊(duì)在新車(chē)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行為期15-30天的上線調(diào)試和保障工作，最后評(píng)估培訓(xùn)效果。

　　五、展望新能源混合動(dòng)力公交車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)和方向

　　根據(jù)相關(guān)信息，今后我們也需要在如下幾個(gè)方面跟上時(shí)代的發(fā)展

　　1、零部件和整車(chē)逐步輕量化。車(chē)輛制造過(guò)程中會(huì)采用更多的輕質(zhì)合金以減輕整車(chē)整備質(zhì)量(如鋁合金輪輞、鋁合金車(chē)身及鋁合金變速器殼體等)，如資金和條件許可，建議順應(yīng)形勢(shì);

　　2、混動(dòng)車(chē)輛會(huì)逐漸出現(xiàn)雙電機(jī)系統(tǒng)，分別處于變速器兩端，以提高能源利用效率和工作效能;這也將意味著行車(chē)保障更可靠。

　　3、并聯(lián)混動(dòng)車(chē)輛在高壓部分發(fā)生故障后，如不能及時(shí)修復(fù)，可當(dāng)成普通單燃料車(chē)輛臨時(shí)運(yùn)行，此時(shí)車(chē)輛因?yàn)闆](méi)有高壓，逆變器不工作，失去緩速功能(即輔助制動(dòng)功能)，所以應(yīng)考慮在此情況下使用輔助制動(dòng)的情況(如調(diào)整變速器增加機(jī)械緩速功能，在恢復(fù)高壓后可隨時(shí)取消，平時(shí)還是以逆變器緩速為主)，以保證車(chē)輛行駛安全;

　　4、新能源混合動(dòng)力智能軟件的建設(shè)，聯(lián)合主機(jī)廠和關(guān)鍵零部件供應(yīng)商，再結(jié)合公交現(xiàn)有的GPS智能調(diào)度系統(tǒng)，可用以監(jiān)控車(chē)輛運(yùn)行情況，可自動(dòng)生成報(bào)表，對(duì)產(chǎn)品工況、節(jié)油效果等進(jìn)行記錄，并收集大數(shù)據(jù)，監(jiān)督駕駛習(xí)慣，提出改進(jìn)建議，更好地促進(jìn)公交車(chē)輛的安全平穩(wěn)運(yùn)行。

　　（作者：蕪湖公交集團(tuán)機(jī)務(wù)技術(shù)部 鄒云）

　　附：