客車網(wǎng)一直關(guān)注配套企業(yè)為客車行業(yè)做出的重要貢獻(xiàn)，為此特意在展會(huì)期間邀請(qǐng)東風(fēng)德納車橋副總經(jīng)理王軍來(lái)到媒體直播間，深入了解東風(fēng)德納車橋(DDAC)的發(fā)展現(xiàn)狀和未來(lái)規(guī)劃。

　　五代技術(shù)同步，領(lǐng)先的背后是不斷的創(chuàng)新

　　資料顯示，東風(fēng)德納車橋目前是中國(guó)也是亞洲最大的商用車車橋企業(yè)，現(xiàn)有員工約五千人。公司總部之外另有四個(gè)工廠，產(chǎn)品覆蓋總6米到18米的公交車、客車，以及重、中、輕全系列卡車產(chǎn)品?？蛻艉w中國(guó)所有的客車廠105家，行業(yè)的前十名的新能源客車企業(yè)包括宇通、中通、大金龍、金旅，海格，比亞迪、安凱等等所有的這些主流的企業(yè)，都是長(zhǎng)期合作的忠實(shí)伙伴。

　　行業(yè)領(lǐng)先的同時(shí)也就意味著技術(shù)要不斷更新，才能一直走在行業(yè)前列。東風(fēng)德納車橋歷來(lái)重視技術(shù)研發(fā)，目前公司擁有有300多人的研發(fā)隊(duì)伍，研發(fā)基地面積五千平米，其中僅研發(fā)設(shè)備一項(xiàng)就投入一個(gè)多億。

　　據(jù)了解，自成立以來(lái)，東風(fēng)德納車橋一直潛心研發(fā)新能源客車驅(qū)動(dòng)橋，在行業(yè)中率先倡導(dǎo)“五代新能源”概念。即第一代電瓶觀光車用橋、無(wú)軌電車用橋;第二代以462驅(qū)動(dòng)橋?yàn)榇淼幕旌蟿?dòng)力客車橋;第三代以P1301為代表的純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)橋;第四代以EP-Axle8為代表的電機(jī)與主減集成電驅(qū)橋;未來(lái)還將推出第五代輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)橋。

 東風(fēng)德納車橋副總經(jīng)理王軍（左）接受客車網(wǎng)記者采訪

　　王軍介紹，其實(shí)這五代產(chǎn)品是同時(shí)研發(fā)和應(yīng)用的。當(dāng)然，在實(shí)際工作中，目前市場(chǎng)大部分應(yīng)用的是第三代的車橋產(chǎn)品，研究所中央電機(jī)直驅(qū)的純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)橋，市場(chǎng)占有率達(dá)到60%到80%左右。

　　而下一步的的技術(shù)趨勢(shì)，可能就是電機(jī)直驅(qū)、發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱車橋傳動(dòng)軸一體化車橋的應(yīng)用。王軍和DDAC的技術(shù)團(tuán)隊(duì)們判斷，這項(xiàng)技術(shù)不僅在2017年會(huì)有一個(gè)很大的應(yīng)用量，而且未來(lái)五年也是行業(yè)主流方向。

　　針對(duì)這個(gè)技術(shù)方向，王軍透露，DDAC目前有兩款產(chǎn)品正在測(cè)試當(dāng)中，其中有一款今年年底會(huì)量產(chǎn)，相信在不久的將來(lái)會(huì)給行業(yè)帶來(lái)全新的看點(diǎn)。

　　橫向聯(lián)合研發(fā)，與產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴共贏

　　王軍副總經(jīng)理在公司分管技術(shù)，據(jù)他介紹，東風(fēng)德納車橋依托東風(fēng)商用車體系和美國(guó)德納，同步進(jìn)行卡、客車橋的全球產(chǎn)品規(guī)劃研發(fā)。因此，東風(fēng)德納車橋的最新技術(shù)基本與美國(guó)跟歐洲保持同步，產(chǎn)品規(guī)劃以較高起點(diǎn)來(lái)定位，同時(shí)瞄準(zhǔn)歐、美、中國(guó)三大市場(chǎng)客車需求。

　　東風(fēng)德納車橋的制造技術(shù)目前與全球同步，尤其是齒輪制造技術(shù)，不但在中國(guó)一流，在全球的商用車行業(yè)都是一流的技術(shù)、設(shè)計(jì)和加工。此外，公司的裝配技術(shù)目前也是國(guó)內(nèi)一流，國(guó)際上屬于中上游水平，王軍表示，在未來(lái)兩到三年內(nèi)，東風(fēng)德納車橋會(huì)超越國(guó)外一些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，達(dá)到國(guó)際一流的水平。

　　除了新技術(shù)研發(fā)，東風(fēng)德納車橋的“技術(shù)橫向聯(lián)合研發(fā)”，也走在了行業(yè)前列。為了讓產(chǎn)品設(shè)計(jì)更可靠穩(wěn)健，首先，東風(fēng)德納車橋積極配合整車企業(yè)，協(xié)同開展前期產(chǎn)品開發(fā)，從設(shè)計(jì)階段就開始考慮如何把產(chǎn)品做得更可靠更穩(wěn)健。這方面的工作，東風(fēng)德納車橋與宇通、大金龍有著很好的示范效果。

　　其次，考慮到整車控制系統(tǒng)要有相應(yīng)的邊界融合，東風(fēng)德納車橋在電機(jī)系統(tǒng)集成方面與行業(yè)的主流企業(yè)形成戰(zhàn)略合作伙伴，共同完成控制系統(tǒng)和電機(jī)的技術(shù)支撐。

　　王軍表示，東風(fēng)德納車橋相信未來(lái)五年，新能源汽車會(huì)越來(lái)越成熟，其成熟度甚至有可能超過(guò)比傳統(tǒng)汽車。因此，作為車橋零部件企業(yè)，一定要跟整車企業(yè)、以及其他核心零部件企業(yè)，比如電機(jī)、電控、控制器等抱團(tuán)發(fā)展。

　　市場(chǎng)和售后，應(yīng)對(duì)全生命周期采購(gòu)需求

　　擁有深厚客戶資源的東風(fēng)德納車橋，是怎么分析自己的市場(chǎng)需求和售后問(wèn)題的呢?王軍認(rèn)為，用戶面前，不需要講理念，人人都能明白產(chǎn)品的全生命周期購(gòu)置成本怎么才能最劃算。

　　市場(chǎng)和終端客戶的需求，無(wú)非是希望最新的產(chǎn)品能提供更高的里程，最好質(zhì)保里程也越來(lái)越長(zhǎng)。此外就是維護(hù)成本盡可能要低，最好十萬(wàn)公里，二十萬(wàn)公里，三十萬(wàn)公里內(nèi)，車橋都能免維護(hù)。

　　為此，東風(fēng)德納車橋做出了所有系列的產(chǎn)品規(guī)劃，來(lái)應(yīng)對(duì)終端客戶的需求，并把所有的售后服務(wù)統(tǒng)一納入閉環(huán)控制，形成全生命周期的規(guī)劃管理。

　　第一，生命周期保障。DDAC現(xiàn)在所有客車車橋的產(chǎn)品設(shè)計(jì)，可靠性已經(jīng)得到了大大的提升?，F(xiàn)在匹配的保修標(biāo)準(zhǔn)都是兩年二十萬(wàn)公里，主流客車企業(yè)可以達(dá)到三年三十萬(wàn)里程，個(gè)別整車企業(yè)甚至可以提高到五年四十萬(wàn)公里。也就是說(shuō)，售后這五年當(dāng)中的四十萬(wàn)公里，所有的保修、維護(hù)，都是東風(fēng)德納車橋公司整車企業(yè)和終端用戶來(lái)實(shí)現(xiàn)的。目前國(guó)內(nèi)能做到這一步的，只有東風(fēng)德納車橋。

　　第二，服務(wù)渠道建設(shè)。目前DDAC有一百家服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，同時(shí)依托東風(fēng)商用車公司的有800家卡客車維修網(wǎng)點(diǎn)，來(lái)做配件提供和服務(wù)支持。這樣才能真正快速解決客戶問(wèn)題，減少客戶的服務(wù)成本和響應(yīng)時(shí)間。

　　第三，專業(yè)化快速響應(yīng)。東風(fēng)德納車橋有30個(gè)專業(yè)的售后服務(wù)技術(shù)工程師，另外還有15個(gè)區(qū)域經(jīng)理和10大區(qū)分管技術(shù)專家，根據(jù)用戶售后問(wèn)題的技術(shù)級(jí)別，這些人會(huì)在24小時(shí)內(nèi)趕到，及時(shí)解決用戶售后服務(wù)問(wèn)題。

　　之所以敢做出這樣的承諾和服務(wù)，是因?yàn)橐恢币詠?lái)，東風(fēng)德納車橋?qū)?biāo)的都是國(guó)際先進(jìn)車橋企業(yè)，所以才有信心與全球優(yōu)秀同行一較高下，為國(guó)內(nèi)外用戶提供最好的產(chǎn)品和性價(jià)比最優(yōu)的服務(wù)。

　　這是東風(fēng)德納車橋的使命，也是DDAC所有員工的責(zé)任。