3月31日下午，“中國(guó)新能源客車(chē)發(fā)展論壇”如期召開(kāi)，與會(huì)專(zhuān)家及企業(yè)代表進(jìn)行了“新能源技術(shù)路線之爭(zhēng)-相悖與相融”、“新能源核心部件創(chuàng)新發(fā)展研討會(huì)”、“客車(chē)安全防范與智能公交建設(shè)交流會(huì)”三場(chǎng)討論。對(duì)新能源客車(chē)的發(fā)展起到了助推作用, 中國(guó)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)、城市客運(yùn)分會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)葉東強(qiáng)主持論壇。力神電池股份有限公司研發(fā)經(jīng)理王寧出席并發(fā)表題為《力神動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)介紹》的演講。

　　以下為演講實(shí)錄：

　　各位領(lǐng)導(dǎo)、同仁大家下午好!下面由我給大家介紹一下天津力神動(dòng)力電池技術(shù)資料。

　　首先介紹一下我們公司的基本情況，我們公司成立于1997年，有20年鋰離子電池生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，主要產(chǎn)品是鋰離子電池、超級(jí)電容器、光伏組件、動(dòng)力電池集成系統(tǒng)，我們公司主要的客戶是消費(fèi)類(lèi)電子設(shè)備、電動(dòng)車(chē)輛、儲(chǔ)能系統(tǒng)。

　　下面三款電池是我們公司針對(duì)商用車(chē)系統(tǒng)推出的磷酸鐵鋰電池，有24AH、40AH、76AH，重點(diǎn)是76AH，它的能量密度到149W· h/Kg。

　　下面三款電池系統(tǒng)，第一個(gè)是我們公司的第一代產(chǎn)品，是應(yīng)用在國(guó)網(wǎng)快換電池系統(tǒng)，它主要是應(yīng)用在國(guó)家電網(wǎng)、天津電力、山東電力、江蘇電力，它是一種快換電池系統(tǒng)。第二個(gè)是我們公司第二代電池系統(tǒng)，主要應(yīng)用在直充電池系統(tǒng)上面。主要的客戶有宇通、中通、蘇州金龍、南京金龍等，覆蓋的車(chē)型6到12米大巴。第三代產(chǎn)品，是我們公司2016年底推出新一代產(chǎn)品，它的亮點(diǎn)在于電池能量密度大于120wh/Kg，已通過(guò)電動(dòng)客車(chē)安全技術(shù)條件，目前已與多家車(chē)場(chǎng)合作，完成公告上報(bào)工作。

　　下面我們重點(diǎn)介紹一下我們公司的電池安全技術(shù)，主要分為三個(gè)方面，電池單體安全技術(shù)、電池系統(tǒng)安全技術(shù)、安全實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證

　　首先，我們公司動(dòng)力電池單體安全技術(shù)，包含三個(gè)方面：隔膜、電解液、生產(chǎn)制造。關(guān)于隔膜，我們公司用的是陶瓷涂層技術(shù)，能夠降低內(nèi)短路幾率，避免大面積短路失效。電解液方面，應(yīng)用了阻燃、防過(guò)充添加劑，有更好的安全性和穩(wěn)定性。我們公司制造過(guò)程當(dāng)中，采用世界先進(jìn)的電池生產(chǎn)設(shè)備，整個(gè)過(guò)程完全自動(dòng)化。生產(chǎn)車(chē)間為全干燥環(huán)境，嚴(yán)格控制制造過(guò)程中水分和粉塵，有效保證電池的安全性。

　　關(guān)于電池系統(tǒng)的安全技術(shù)，分為三個(gè)方面：結(jié)構(gòu)安全技術(shù)、電氣安全技術(shù)、熱管理安全技術(shù)。我們?cè)谠O(shè)計(jì)任何一個(gè)部件之前，都會(huì)考慮這三個(gè)方面。這里做一個(gè)簡(jiǎn)單的例子，比如說(shuō)最簡(jiǎn)單的匯流排設(shè)計(jì)，在結(jié)構(gòu)方面考慮抗震和絕緣層的老化，在熱管理方面，我們要考慮過(guò)流，過(guò)流能力是不是會(huì)發(fā)熱。

　　結(jié)構(gòu)方面有三個(gè)方面：箱體IP防護(hù)、絕緣設(shè)計(jì)、阻燃設(shè)計(jì)。箱體IP防護(hù)，在結(jié)構(gòu)方面有三個(gè)方面：箱體IP防護(hù)，一個(gè)是阻燃、絕緣。箱體IP防護(hù)我們已經(jīng)不滿足IP67，我們現(xiàn)在是IP68，在500毫米深的水中，浸泡24小時(shí)，電池系統(tǒng)不進(jìn)水、不失效，我比較有印象是去年2016年全國(guó)有大范圍的降水，包括天津、北京，電動(dòng)大巴有進(jìn)水失效、著火的現(xiàn)象，我們公司在去年所有的運(yùn)行班車(chē)，都是裝了我們公司的電池系統(tǒng)，沒(méi)有一臺(tái)車(chē)失效的，經(jīng)得住考驗(yàn)。還有在電池箱體上面有防爆閥，中間有防水透氣膜。它只能通過(guò)空氣，不能通過(guò)水。這種閥的作用在電池失效的時(shí)候，快速把高壓氣體釋放出來(lái)。系統(tǒng)的絕緣熱這塊，我們電池箱體采用整體絕緣噴涂，還有箱體內(nèi)部全部采用物理隔絕的措施，阻燃設(shè)計(jì)所有電池系統(tǒng)非金屬部件全部符合GB/2408。

　　電池管理系統(tǒng)方面分為四部分：系統(tǒng)安全、測(cè)量精算、SOC/SOH估算、能量均衡。

　　熱分析技術(shù);我們公司通過(guò)ANASY流程分布和溫度分布的分析，對(duì)電池的結(jié)構(gòu)和布置提供一個(gè)方案，我們根據(jù)方案去設(shè)計(jì)我們電池系統(tǒng)，能保證我們熱場(chǎng)分布，從而保證系統(tǒng)的安全性和可靠性，提高系統(tǒng)的壽命。

　　熱管理技術(shù)有冷卻技術(shù)、加熱技術(shù)、絕熱技術(shù)。冷卻技術(shù)：風(fēng)冷技術(shù)和液冷技術(shù)。加熱技術(shù)：PTC加熱、金屬絲加熱。

　　絕熱技術(shù)：應(yīng)對(duì)國(guó)家目前提出一個(gè)安全技術(shù)條件-熱失控?cái)U(kuò)展，電池箱內(nèi)一個(gè)電池失效的話，不會(huì)導(dǎo)致其他電池也接連導(dǎo)致失效，主要靠絕熱材料。

　　這是我們公司通過(guò)關(guān)于安全的測(cè)試的情況，電池單體電池模組部分是電池強(qiáng)檢測(cè)試。電池系統(tǒng)的是國(guó)標(biāo)安全測(cè)試，包括反轉(zhuǎn)、擠壓、碰撞、振動(dòng)、外部火燒等等。

　　下面介紹我們公司新一代產(chǎn)品，我們預(yù)計(jì)電池系統(tǒng)能達(dá)到125W· h/Kg，覆蓋的電量在90度到218度，能夠適用于6到12米純電動(dòng)客車(chē)。

　　我的演講結(jié)束，謝謝大家!