燃?xì)饪蛙嚨娜細(xì)夥N類目前有壓縮天然氣（CNG）、液化天然氣（LNG）、液化石油氣（LPG）三種類型，本文將對(duì)燃?xì)饪蛙嚨娜細(xì)夥诸惻c適用范圍進(jìn)行闡述。

   一、壓縮天然氣（CNG）

   1、定義：壓縮天然氣（簡(jiǎn)稱CNG）是天然氣加壓并以氣態(tài)儲(chǔ)存在容器中，它與管道天然氣的組分相同,主要成分為甲烷（CH4）。

   2、用途：壓縮天然氣（CNG）作為車用燃料，目前在國(guó)內(nèi)主要用于城市公交車、出租車中的使用。
   近年來(lái)，隨著客車制造工藝技術(shù)與氣體發(fā)動(dòng)機(jī)使用技術(shù)的不斷完善，除城市公交車、出租車的使用以外，在城郊客車和部分中、短途公路客運(yùn)車輛中也有使用。

   為解決公路客運(yùn)車輛燃?xì)怃撈康陌惭b問題，各客車生產(chǎn)廠主要采用的是在客車底盤的行李倉(cāng)中配裝6～8只車用壓縮天然氣儲(chǔ)氣鋼瓶，每只氣瓶的容量約為80/升。根據(jù)大型客車壓縮天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)每百車公里額定耗氣量32立方米換算，在加滿氣后正常行駛的情況下（不含路堵、繞道等不確定因素），可持續(xù)行駛450公里左右。

                
壓縮天然氣專用儲(chǔ)氣瓶

   3、缺陷：由于壓縮天然氣的儲(chǔ)氣瓶需安裝在客車行李倉(cāng)中，占據(jù)了一部分行李倉(cāng)的容積，另儲(chǔ)氣瓶的容積有限，對(duì)氣源的隨時(shí)補(bǔ)充要求比較高，只適用于沿途有加氣站點(diǎn)，或單程運(yùn)距在200公里以內(nèi)的中、短途客運(yùn)線路上運(yùn)行使用。

   另由于壓縮天然氣的加氣站點(diǎn)建設(shè)和布點(diǎn)還受到城市供氣管網(wǎng)的限制，各中心城市內(nèi)的社會(huì)加氣站點(diǎn)較少，車輛加氣時(shí)不是很方便或受到一定的限制等。

   4、壓縮天然氣（CNG）發(fā)動(dòng)機(jī)與燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的區(qū)別：

   壓縮天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)與燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的區(qū)別，主要是在供油系統(tǒng)裝置與供氣系統(tǒng)裝置方面的改變，燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)取消了燃油發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)所需的供油泵、供油管、柴油濾清器、油箱等部件裝置，增加了燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)所必須的供氣系統(tǒng)部件（見下圖），壓縮天然氣車用儲(chǔ)氣鋼瓶等裝置，發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體、缸蓋、曲軸連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)等基礎(chǔ)件兩者之間是通用的。

燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)供氣系統(tǒng)

 
    燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)與燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的價(jià)差約在5萬(wàn)元～8萬(wàn)元之間，主要是發(fā)動(dòng)機(jī)供氣系統(tǒng)裝置和儲(chǔ)氣鋼瓶的費(fèi)用。

   二、液化天然氣（LNG）

   1、定義：液化天然氣（簡(jiǎn)稱LNG）是由天然氣加壓、降溫、在-160℃以下液化而得到的一種無(wú)色、揮發(fā)性液體。主要成分也是甲烷（CH4），只是液化天然氣（LNG）中甲烷的含量一般比壓縮天然氣（CNG）高，雜質(zhì)含量少。液化天然氣（LNG）與汽、柴油相比，具有辛烷值高、抗爆性好、燃燒完全、排氣污染少、發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)。

   2、用途：液化天然氣（LNG）作為車用燃料，是目前國(guó)內(nèi)道路客運(yùn)企業(yè)與旅游客運(yùn)企業(yè)在更新燃?xì)廛囕v時(shí)的首選。與壓縮天然氣（CNG）汽車相比，液化天然氣（LNG）的汽車具有氣源儲(chǔ)存效率高，一般只需在原油箱的安裝位置更換一只液化天然氣專用的低溫隔熱儲(chǔ)氣罐，大型客車的單只儲(chǔ)氣罐容量約為430升。根據(jù)大型客車液化天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)每百車公里額定耗氣量20公斤換算，加滿氣后可持續(xù)行駛800～1000公里左右，具有續(xù)行里程遠(yuǎn)、車載鋼瓶壓力小、重量輕、數(shù)量少、腐蝕性小、行李倉(cāng)容積不受影響，適用于道路客運(yùn)企業(yè)或旅游客運(yùn)企業(yè)中、長(zhǎng)途客運(yùn)班線的運(yùn)行使用。

   同時(shí)液化天然氣的加氣站建站與布點(diǎn)不受城市供氣管網(wǎng)的限制，必要時(shí)還可用撬槽車流動(dòng)進(jìn)行加氣，機(jī)動(dòng)性較好。
                       

   3、液化天然氣（LNG）發(fā)動(dòng)機(jī)與壓縮天然氣（CNG）發(fā)動(dòng)機(jī)的區(qū)別：

液化天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)與壓縮天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的主要區(qū)別，是減少了壓縮天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)專用的高壓電磁閥及高壓減壓器兩個(gè)部件，增加了液化天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)專用的氣化器裝置，其它沒有什么明顯的變化。
液化天然氣（LNG）發(fā)動(dòng)機(jī)供氣系統(tǒng)的工作原理及流程與壓縮天然氣（CNG）發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理一樣（見上圖）。

   三、液化石油氣（LPG）

   1、定義：液化石油氣（簡(jiǎn)稱LPG）是天然氣加工和石油氣煉制的一種副產(chǎn)品，天然氣中的輕質(zhì)烴類，在常溫、常壓下呈氣體狀態(tài)，在加壓和降溫的條件下，可凝成液體狀態(tài)，它的主要成分是丙烷和丁烷。

   2、用途：液化石油氣作為車用燃料，早期在燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)尚未投放市場(chǎng)和普及之前，主要是用于配裝汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的出租車和城市公交車雙燃料汽車的技術(shù)改造，在當(dāng)時(shí)是符合國(guó)家節(jié)能降耗與節(jié)能減排政策的，車管部門也是允許辦理有關(guān)液化石油氣發(fā)動(dòng)機(jī)改裝變更手續(xù)的。

   3、現(xiàn)狀：在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)改裝成為液化石油氣雙燃料汽車以后，后期也發(fā)展到在配裝柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的公交車上進(jìn)行試改裝，但從國(guó)內(nèi)相關(guān)改裝、使用單位的改裝與實(shí)際應(yīng)用效果的情況來(lái)看并不理想。改裝的主要困難是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)與點(diǎn)火系統(tǒng)功能不同，（汽油機(jī)啟動(dòng)是靠點(diǎn)燃、柴油機(jī)啟動(dòng)是靠壓燃）改裝過程中需對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)與點(diǎn)火系統(tǒng)和燃料供給系統(tǒng)的裝置同時(shí)進(jìn)行技術(shù)改造，改裝的成本費(fèi)用較高，尚且改裝的技術(shù)路線也不成熟，同時(shí)還存在著一定的安全隱患。

   而對(duì)液化石油氣雙燃料汽車的改裝，還必須是由國(guó)家有關(guān)部門核準(zhǔn)的，具有改裝資質(zhì)的企業(yè)才能進(jìn)行液化石油氣雙燃料汽車的改裝。

   另?yè)?jù)了解，截止到目前為止，國(guó)內(nèi)眾多的公路客運(yùn)企業(yè)尚無(wú)一家使用改裝后的液化石油氣雙燃料客車從事公路客運(yùn)。

   近年來(lái)，隨著壓縮天然氣與液化天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)技術(shù)的不斷完善和使用技術(shù)的不斷成熟，對(duì)裝配柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的客運(yùn)車輛改裝為液化石油氣雙燃料的，國(guó)家有關(guān)部門已經(jīng)叫停，車管部門也不再允許辦理有關(guān)改裝液化石油氣雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的變更手續(xù)。