推動行業(yè)成功轉型 玉柴客車混合動力系統(tǒng)的這二十年
玉柴是中國最早開展商用車混合動力系統(tǒng)研發(fā),而且是技術儲備最為豐富的企業(yè)。
20年前,穿行于大街小巷、鄉(xiāng)間田野的公交客車,被人們稱為“油老虎”。
經(jīng)常處于滿載狀態(tài)下的公交車即停即起,油耗和排放相對較高。為了改變這種狀態(tài),一直引領行業(yè)節(jié)能減排技術潮流的玉柴,于2004年立項啟動第一代混合動力系統(tǒng)(ISG)的研發(fā)工作,正式開啟了玉柴漫長的混合動力領跑之旅。
勇于創(chuàng)新、追求卓越的玉柴研發(fā)團隊,當時提出了幾種技術方案,最后選擇了單軸并聯(lián)式啟動發(fā)電一體機(ISG)技術方案。經(jīng)過3年的潛心研發(fā),2007年,玉柴推出擁有自主知識產(chǎn)權的中國第一臺城市客車混合動力(ISG)系統(tǒng),引領了新一代客車動力技術潮流。ISG混合動力系統(tǒng)一進入市場,就以其獨特的產(chǎn)品稟賦和領先的技術理念成為中國客車市場最有力的挑戰(zhàn)者。
中國第一輛ISG混合動力城市公交車
十年磨一劍,出鞘必鋒芒。到了2013年,玉柴混合動力總成技術已非常成熟,玉柴承擔的“國家863重大計劃專項”“客車中度混合動力總成”順利通過科技部驗收。當時,混合動力客車(包括氣電混合動力、油電混合動力、插電式混合動力)的試點范圍擴大到了全國,我國混合動力客車銷量開始翻番增長,而穩(wěn)坐中國客車動力頭把交椅的玉柴,當年累計銷售發(fā)動機突破50萬臺,成為行業(yè)率先回到該水平線的多缸柴油發(fā)動機企業(yè)。
2017年,玉柴確定新能源動力四大業(yè)務方向,增程器系統(tǒng)、ECVT功率分流型混合動力總成、燃料電池系統(tǒng)、集成電橋總成四大項目正式啟動,這是玉柴全面進軍新能源動力的里程碑式的“宣言”。2019年9月,由玉柴芯藍研發(fā)的全球首臺商用車功率分流型混合動力ECVT系統(tǒng)配套成功,該系統(tǒng)結構緊湊,高度集成,機電性能高度耦合,無動力中斷,具備高節(jié)油率、高舒適性和高適配性三大特點。目前,該混合動力系統(tǒng)能廣泛應用于公交車、公路客車、自卸車、載貨車、水泥攪拌車、起重運輸車等細分市場;特別是配套柳汽18噸載貨車、東風華神18噸冷藏車,其油耗遠低于傳統(tǒng)動力。
玉柴芯藍ECVT混合動力系統(tǒng)
隨后,中國最大功率的增程器在玉柴開發(fā)成功。在增程器領域,玉柴擁有全球最全的增程器產(chǎn)品型譜,并開始從公交、卡車等傳統(tǒng)商用車領域,向礦山設備、高空作業(yè)設備等工程機械領域拓展。
2023年3月,玉柴自主研制的全球首款混合動力電驅無級變速動力總成(IE-POWER),在河南駐馬店配套品牌拖拉機上市。這是玉柴基于客戶需求全新打造的農(nóng)業(yè)機械細分場景動力系統(tǒng)解決方案,引領了中國農(nóng)業(yè)裝備向高端化、智能化、低碳化轉型升級,開創(chuàng)了中國農(nóng)業(yè)裝備電驅無級變速新時代,并首次將我國大型農(nóng)機裝備帶入了新能源賽道。
玉柴芯藍IE-POWER
隨著玉柴1235戰(zhàn)略落定和逐步推進,玉柴混合動力系統(tǒng)進一步穩(wěn)固了行業(yè)第一的位置,推動中國商用車行業(yè)成功轉型。
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