2019年5月29日-31日，一年一度的北京國際道路運輸、城市公交車輛及零部件展覽會在北京國際展覽中心舉行。本次展會由交通運輸部主辦，交通運輸部科學研究院、中國公路學會客車分會、中國國際貿(mào)易促進委員會北京市分會、交科院科技集團有限公司承辦。每年的道路運輸車輛展已經(jīng)成為了客車行業(yè)年度最大的展覽盛會。

豫興亮相2019道路運輸車輛展

　　上海豫興電子科技有限公司作為一家專注商用車智能輔助駕駛產(chǎn)品研發(fā)、銷售、服務于一體的高新技術企業(yè)，攜第四代電子后視鏡及“雷達生態(tài)預警系統(tǒng)”亮相展會，成為展會一大亮點。

豫興第四代電子后視鏡

　　四大盲區(qū)：公交安全運營痛點

　　汽車盲區(qū)對事故究竟有多大的影響?據(jù)客車網(wǎng)統(tǒng)計，30%的交通事故是由后視鏡盲區(qū)造成，70%的高速變道事故是由后視鏡盲區(qū)造成的，51%的城市交通事故是由轉彎盲區(qū)造成的。

　　而對于事關公眾安全的城市公交車而言，盲區(qū)范圍遠比普通人想象的要大。無論是前方盲區(qū)以及左、右A柱盲區(qū)和后視鏡盲區(qū)，都是傳統(tǒng)后視鏡難以克服的痛點。

11米公交車靜態(tài)盲區(qū)示意圖

　　上海豫興總經(jīng)理付紅強告訴客車網(wǎng)，豫興正是為了解決公交車、卡車、工程機械等盲區(qū)痛點，自2016年開始推出第一代公交車3D全景環(huán)視，到今年展會推出的接近國標的全新電子后視鏡及” 雷達生態(tài)預警系統(tǒng)“公交行業(yè)解決方案，已經(jīng)歷經(jīng)四次大規(guī)模產(chǎn)品迭代，解決了長期困擾公交安全運營的盲區(qū)痛點。

上海豫興總經(jīng)理 付紅強

　　四大場景：豫興270度盲區(qū)可視理論

　　付紅強告訴客車網(wǎng)， 無論是電子后視鏡產(chǎn)品還是“雷達生態(tài)預警系統(tǒng)”的公交行業(yè)解決方案，豫興都是基于對公交運營場景的深刻理解和人眼視覺的研究。從公交車最典型的四個行駛場景切入形成產(chǎn)品的四種模式：起步模式、轉彎模式、道路模式，倒車模式，行駛場景及人眼視覺原理是豫興270度盲區(qū)可視的理論基礎。

　　豫興270度盲區(qū)可視理論可以概括為：駕駛員開車需要頻繁轉頭觀察車輛周圍270度區(qū)域，豫興通過影像組合和場景隨動專利技術，在一塊橫屏電子后視鏡實現(xiàn)了270度盲區(qū)水平可視。不僅降低駕駛員頻繁轉頭看左右外后視鏡帶來的前方二次盲區(qū)風險以及疲勞強度，而且為駕駛員提供了水平方向、超寬清晰、還原無畸變視野，徹底解決公交轉彎事故高發(fā)痛點。

　　四大功能：豫興電子后視鏡的巨大價值

　　對公交運營企業(yè)而言，豫興電子后視鏡具有四大功能：盲區(qū)可視、風險預警、有效證據(jù)和運營管理。付紅強告訴記者，隨著GB15084-2013的修訂及行標的制定，豫興電子后視鏡作為安全領域具有自主知識產(chǎn)權的創(chuàng)新產(chǎn)品及未來替代車外傳統(tǒng)后視鏡的安全產(chǎn)品，，一定受到越來越多公交運營企業(yè)和客車企業(yè)的歡迎。

　　據(jù)客車網(wǎng)了解，電子后視鏡作為客車零部件中的創(chuàng)新產(chǎn)品，除解決傳統(tǒng)后視鏡存在的頻繁轉頭、物體失真、可視范圍小的痛點外，還具有在復雜道路、雨雪天氣，夜晚和光線較暗情況下，為駕駛員提供更佳視野的優(yōu)點。

　　隨著汽車智能網(wǎng)聯(lián)技術的發(fā)展、普及及電子后視鏡標準的2021年出臺，電子后視鏡將迎來高速發(fā)展期。上海豫興作為電子后視鏡領域的領導品牌，也必將迎來大發(fā)展的時代。