一場技術(shù)體驗(yàn)之旅 泰特輪轂電機(jī)客車駛進(jìn)漢諾威
中國泰特荷蘭子公司e-Traction攜最先進(jìn)的電驅(qū)動(dòng)技術(shù)輪轂電機(jī)參展,與此同時(shí),e-Traction將一款在鹿特丹運(yùn)營了9年的輪轂電機(jī)客車帶到現(xiàn)場,供觀眾近距離試乘體驗(yàn)。
泰特是全球領(lǐng)先的輪轂驅(qū)動(dòng)技術(shù)的代表,在2016年9月,泰特通過全資收購荷蘭e-Traction公司,并在上海汽車創(chuàng)新港成立應(yīng)用開發(fā)與銷售中心,湖北泰特形成了從產(chǎn)品研發(fā)到應(yīng)用開發(fā)及生產(chǎn)銷售的完整體系。
在泰特董事長呂超看來,全球化的電驅(qū)時(shí)代,輪轂電機(jī)必將迎來廣闊的市場空間。目前,泰特實(shí)現(xiàn)了以湖北荊門為總部生產(chǎn)基地,以荷蘭e-Traction為全球產(chǎn)品研發(fā)中心,并負(fù)責(zé)歐洲區(qū)銷售業(yè)務(wù),以上海為產(chǎn)品應(yīng)用開發(fā)中心,并負(fù)責(zé)中國及全球市場營銷的戰(zhàn)略布局。
在漢諾威商用車展期間,泰特董事長呂超、荷蘭e-Traction公司CEO Steven hsieh、荷蘭e-Traction公司首席技術(shù)官Peter van der Wal、泰特副總裁鄧中原現(xiàn)場與客戶進(jìn)行技術(shù)與商務(wù)交流。
泰特最新研發(fā)的V1.1新一代輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)橋系統(tǒng)總成,技術(shù)更先進(jìn)、性能更優(yōu)異、適用車輛范圍更廣、成本更具競爭力,可滿足新能源客車、新能源商用卡車、新能源機(jī)場擺渡車、新能源特種車的需求。
借助e-Traction公司領(lǐng)先的核心技術(shù)和高能量創(chuàng)新團(tuán)隊(duì),泰特機(jī)電在原歐洲V0.3版產(chǎn)品的基礎(chǔ)上,完成了產(chǎn)品技術(shù)方案設(shè)計(jì)、原理樣機(jī)開發(fā)試制、設(shè)計(jì)樣機(jī)開發(fā)試制與樣機(jī)的臺架與整車試驗(yàn)驗(yàn)證,開發(fā)出了V1.1輪轂電機(jī)。
呂超表示,目前泰特新版本的輪轂電機(jī),扭矩達(dá)到一萬,比以往產(chǎn)品進(jìn)一步輕量小型化,但是動(dòng)力會更加強(qiáng)勁,而成本反而進(jìn)一步降低,從全生命周期來講,輪轂電機(jī)的綜合成本會比中央電機(jī)低11%。
2018年5月,中國首臺量產(chǎn)輪轂電機(jī)(V1.1版)驅(qū)動(dòng)橋總成,在泰特機(jī)電湖北荊門工廠正式下線。泰特副總裁鄧中原表示,這是第一臺中國產(chǎn)的商用車輪轂電機(jī),也是全球第一臺低速大扭矩輪轂電機(jī),還是全球首批量產(chǎn)的輪轂電機(jī)。
迄今為止,e-Traction開發(fā)應(yīng)用于商用車輪轂電機(jī)技術(shù)已經(jīng)有37年,擁有近200項(xiàng)專利,在歐洲5個(gè)國家11個(gè)城市中共有200多臺車在運(yùn)行,在鹿特丹實(shí)現(xiàn)最長運(yùn)行時(shí)間9年,達(dá)到100萬公里零故障。此外,在德國明斯特運(yùn)營時(shí)間已達(dá)三年。
據(jù)了解,明斯特公共交通公司通過測試了幾個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)后選擇了輪轂電機(jī)技術(shù),目前搭載泰特的輪轂電機(jī)客車全部被用在市中心的觀光路路線上。輪轂電機(jī)客車的到來,讓明斯特這座集古典建筑藝術(shù)和自然田園風(fēng)光于一體的德國北部古城更加環(huán)保。
漢諾威車展期間,泰特迎來了眾多全球客戶的關(guān)注,紛紛表示了商務(wù)合作意向。相信,很快國內(nèi)外訂單就會接踵而至。
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