客車網(wǎng)現(xiàn)場了解到，康明斯重點展示了一款概念性排放控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)可將排放量降低到前所未有的水平，甚至滿足預計在未來十年實行的歐七排放標準?？得魉箤⑦@款概念性排放控制系統(tǒng)與最新智能電子技術結合，代表著柴油發(fā)動機又一次革命性的飛躍。

　　康明斯產(chǎn)品管理和市場創(chuàng)新部執(zhí)行總監(jiān)Tim Proctor表示，“這一創(chuàng)新系統(tǒng)可在進一步減少氮氧化物和顆粒物排放的同時，提升燃油經(jīng)濟性?？得魉归_發(fā)的其他幾項用于減少阻力和摩擦損耗的創(chuàng)新技術，也將繼續(xù)推動柴油發(fā)動機向更節(jié)能高效的方向發(fā)展。此外，通過提升設計工具功能以及采用復合材料等先進材質(zhì)，在保持強度的同時，減輕了零件重量，進一步提升車輛工作效率”。

康明斯公司董事長兼首席執(zhí)行官蘭博文(Tom Linebarger)向來賓介紹康明斯包括清潔柴油和電動在內(nèi)的多元能源動力解決方案

　　Proctor表示，“雖然康明斯正在如火如荼地開展電氣化項目，但我們想要在IAA傳達的另一個關鍵信息是，柴油發(fā)動機并沒有停滯不前。隨著我們的技術進步，我們認為在可預見的未來，柴油仍然是商用車領域的主要動力來源。康明斯致力于根據(jù)客戶的不同車型、任務周期和業(yè)務要求，提供相應的動力解決方案”。

　　康明斯正在研發(fā)的這款概念性排放控制系統(tǒng)，將渦輪增壓空氣管理與排放后處理整合為單緊耦合系統(tǒng)，并搭載新型旋轉渦輪控制(RTC)技術。這一新設計充分利用了康明斯在空氣和熱能管理領域的最新技術，可使幾乎所有氮氧化物排放物經(jīng)過選擇性催化還原(SCR)系統(tǒng)作用后，迅速轉化為清潔氣體。

　　康明斯取得進展的領域并不局限于硬件的提升?？得魉雇ㄟ^不斷創(chuàng)新提升智能連接系統(tǒng)的功能，可對使用中的設備實現(xiàn)遠程實時監(jiān)控、實時匯報運營狀態(tài)、并進行遠程校準和維修服務，提升車輛正常運行時間，降低全生命周期成本?？得魉刮磥韺⑦M一步加速數(shù)字技術發(fā)展，強化遠程智能定制化支持與管理功能，幫助車隊經(jīng)理能夠根據(jù)各類業(yè)務的獨特需求、司機駕駛習慣、道路狀況和地理坐標，對動力和速度進行個性化配置。

　　此外，康明斯ADEPTTM前瞻性智慧輔助駕駛技術，充分釋放動力總成自動化潛力，讓駕駛員成為專家，可進一步將燃油經(jīng)濟性再提升6%。功能方面，前瞻巡航控制系統(tǒng)(Predictive Cruise Control)，可利用車輛GPS系統(tǒng)，觀察車輛前方2公里道路狀況，并根據(jù)前方地形精確調(diào)整速度。SmartCoast技術可在下坡路段，將動力傳動系統(tǒng)調(diào)至空檔位置，利用車輛動量行駛，節(jié)省燃油。SmartTorque2則實時計算卡車有效負載所需的精確扭矩，以最大限度地減少降檔。