發(fā)布會(huì)上，歐科佳中國董事長兼總經(jīng)理張小平博士表示，歐科佳將繼續(xù)加大中國市場(chǎng)的開發(fā)力度，并制定了未來五年的發(fā)展規(guī)劃——歐科佳中國2.0，其目標(biāo)是在5年之內(nèi)，歐科佳中國將業(yè)務(wù)范圍延伸至乘用車和非道路機(jī)械領(lǐng)域，年銷售額達(dá)到約5億元，成為歐科佳集團(tuán)除法國總部之外、位居前三的子公司。

　　交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院副院長趙之忠、中國公路學(xué)會(huì)客車分會(huì)理事長王奇英、歐科佳中國董事長兼總經(jīng)理張小平博士、歐科佳中國銷售副總經(jīng)理李安，以及20多家行業(yè)主流媒體記者和專家等共同見證了歐科佳新品及中國2.0規(guī)劃的發(fā)布。

　　讓車輛更智能

　　今年的《政府工作報(bào)告》中強(qiáng)調(diào)，要發(fā)展壯大新動(dòng)能，運(yùn)用新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新模式，大力改造提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，發(fā)展智能產(chǎn)業(yè)。近兩年來，智能制造、智能網(wǎng)聯(lián)已成為制造行業(yè)的主流詞匯，尤其是智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)和無人/自動(dòng)駕駛更是人們關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　優(yōu)秀的企業(yè)不僅會(huì)扎根市場(chǎng)，而且會(huì)堅(jiān)持與時(shí)俱進(jìn)，甚至?xí)罢靶缘匕l(fā)掘市場(chǎng)深度需求，引領(lǐng)需求。此次發(fā)布會(huì)上，歐科佳中國正式發(fā)布的四款新品，都是智能化前沿技術(shù)的集大成者，也是歐科佳先進(jìn)技術(shù)的結(jié)晶。

　　據(jù)張小平介紹，歐科佳ACTI-ADAS系統(tǒng)主要有三個(gè)面向：“一是感知，這是獲得環(huán)境信息的手段;二是對(duì)感知到的信息實(shí)現(xiàn)控制，根據(jù)實(shí)際車況以及獲得的環(huán)境信息做出判斷和決策;三是執(zhí)行，指的是車輛對(duì)信息的反應(yīng)，與環(huán)境的適應(yīng)匹配協(xié)同。”目前，國內(nèi)大部分無人/自動(dòng)駕駛尚處于以感知為主的階段。歐科佳ACTI-ADAS系統(tǒng)主要圍繞商用車安全，如車輛追尾或車道偏離時(shí)，提供給司機(jī)精準(zhǔn)警示。但與主流單目攝像頭不同的是，歐科佳采用仿生技術(shù)的雙目高清攝像頭與3D立體成像，對(duì)攝像視頻做高精度分析，獲得感知信息，精準(zhǔn)探測(cè)障礙物。該系統(tǒng)可通過Wi-Fi快速標(biāo)定檢測(cè)規(guī)則，采用GPS/BD雙模定位更精準(zhǔn)，并可根據(jù)用戶自定義設(shè)置車輛安全距離，自動(dòng)判斷前向安全距離，自動(dòng)識(shí)別道路行車線、道路限速、交通信號(hào)燈標(biāo)記等，并及時(shí)發(fā)出防撞預(yù)警、車道偏離預(yù)警，還可以實(shí)時(shí)檢測(cè)前車距離，實(shí)現(xiàn)視角范圍內(nèi)的多點(diǎn)監(jiān)測(cè)。即使在停車狀態(tài)下，也可以實(shí)時(shí)檢測(cè)車輛駐車狀態(tài)，防止溜車;在信號(hào)燈等候區(qū)，則可以自動(dòng)判斷前車啟動(dòng)行駛狀態(tài)。

　　MultIC SV和MultIC SL新型智能主控組合儀表，是歐科佳在MultIC S高端智能主控儀表基礎(chǔ)上，專為中國市場(chǎng)開發(fā)的高性價(jià)比產(chǎn)品。其采用ARM Cortex A9 CPU和7寸800×480 TFT真彩液晶屏，擁有Driver Aid功能，圖形進(jìn)度條還可實(shí)時(shí)顯示能耗信息;應(yīng)用層軟件支持圖形化編程工具ActiGRAF，可完成對(duì)各網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)交互及主控的應(yīng)用軟件的編譯，大幅降低編程的專業(yè)程度和難度，整車廠還可實(shí)現(xiàn)自我編程，從而掌握核心控制策略。此外，電路主板采用四層設(shè)計(jì)，信號(hào)、電源、通訊等線路按照特性進(jìn)行分層隔離，提高了主板的安全、環(huán)保和可靠性，尤其滿足新能源車輛電磁兼容的需求。

　　與歐洲IT x PT標(biāo)準(zhǔn)兼容的一體式儀表臺(tái)Podium 2具有高度模塊化、采用嵌入式技術(shù)、配備氣動(dòng)助力調(diào)整裝置、可根據(jù)客戶需求量身定制等特點(diǎn)，共有6種配置方案供選擇，充分滿足市場(chǎng)的多樣化、定制化需求。該儀表臺(tái)的高度和角度可隨動(dòng)調(diào)節(jié)，更佳匹配駕駛員需求;3個(gè)集成區(qū)域，形狀相同且可個(gè)性化配置，并已為添加車隊(duì)運(yùn)營方終端(MADT)預(yù)留了空間。同時(shí)，方向盤帶有8個(gè)可定制的開關(guān)，可選配觸摸屏開關(guān)和抬頭顯示器，選配的儀表更擁有強(qiáng)大的人機(jī)交互能力，完全符合歐洲未來公交系統(tǒng)車載電子控制及信息系統(tǒng)(EBSF)與德國物流協(xié)會(huì)(VDT)的要求。

　　同時(shí)，MultiBus智能化組合儀表、MultiBus底盤車身控制模塊系列等歐科佳中國15年來的代表性經(jīng)典產(chǎn)品，以及新一代ActiMux混合架構(gòu)總線系統(tǒng)等產(chǎn)品也悉數(shù)亮相，充分展現(xiàn)了歐科佳在技術(shù)研發(fā)方面的創(chuàng)新成果。

　　以技術(shù)立身

　　作為商用車電子電氣架構(gòu)服務(wù)商，歐科佳堅(jiān)持用最新的技術(shù)、最好的產(chǎn)品，致力于引領(lǐng)行業(yè)智能化、信息化技術(shù)進(jìn)步，與歐洲尖端技術(shù)保持同步發(fā)展，帶給市場(chǎng)真正實(shí)用的高新技術(shù)，為客戶創(chuàng)造更大價(jià)值，助力中國客車構(gòu)建自己的“神經(jīng)系統(tǒng)”。

　　據(jù)介紹，2003年，成立伊始的歐科佳中國便率先將CAN總線技術(shù)引入中國客車市場(chǎng)。2013年，歐科佳開始在國內(nèi)推廣應(yīng)用DMT車載智能信息系統(tǒng)解決方案，該方案全面整合了CAN總線、故障診斷、維保專家系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、車隊(duì)管理系統(tǒng)，得到整車廠和公交企業(yè)的廣泛應(yīng)用與好評(píng)。

　　張小平表示，技術(shù)創(chuàng)新是歐科佳不斷前行的源動(dòng)力，對(duì)質(zhì)量的精益求精和對(duì)工匠精神的堅(jiān)守，是歐科佳保持高速增長的重要秘訣。歐科佳集團(tuán)非常重視研發(fā)，其中，歐科佳中國的研發(fā)投入占年銷售額的比例高達(dá)約12%。歐科佳中國背靠集團(tuán)，及時(shí)引進(jìn)集團(tuán)的好產(chǎn)品，并根據(jù)中國市場(chǎng)需求進(jìn)行二次開發(fā)，在這個(gè)過程中也培育了自己的研發(fā)能力，成為集團(tuán)的研發(fā)中心之一。歐科佳中國目前擁有2000平方米的科研基地和3000平方米的生產(chǎn)基地，并擁有先進(jìn)的硬件設(shè)施和科研儀器，包括CAN總線仿真與監(jiān)測(cè)儀器CAN OE、VEHICLESPY，羅德施瓦茨2G帶寬示波器、全車仿真實(shí)驗(yàn)平臺(tái)、總線監(jiān)測(cè)設(shè)備BASIC XS等具有國際先進(jìn)水平的研發(fā)測(cè)試設(shè)備。同時(shí)，技術(shù)研發(fā)人員占到公司總?cè)藬?shù)的近一半。

　　歐科佳至今已參與制定國家標(biāo)準(zhǔn)3項(xiàng)，參與制定或起草行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)6項(xiàng);擁有已授權(quán)專利30項(xiàng)，正在申請(qǐng)專利8項(xiàng)，另擁有軟件著作權(quán)8項(xiàng)，持續(xù)引領(lǐng)技術(shù)發(fā)展潮流。

　　提供全生命周期整體解決方案

　　市場(chǎng)對(duì)于掌握核心技術(shù)、產(chǎn)品優(yōu)秀的企業(yè)總是厚愛有加，即使是在近年來國內(nèi)客車市場(chǎng)波動(dòng)明顯加大的背景下。經(jīng)過15年的辛勤耕耘，歐科佳中國如今已成為國內(nèi)客車細(xì)分領(lǐng)域的標(biāo)桿企業(yè)，其CAN總線系統(tǒng)在中國中高端客車市場(chǎng)占有率達(dá)60%以上。不管市場(chǎng)風(fēng)云如何變幻，歐科佳中國都以先進(jìn)的技術(shù)、可靠的產(chǎn)品以及優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，緊扣市場(chǎng)需求，保持穩(wěn)定增長，至2017年，公司年銷售額已突破1.5億元。

　　而這，對(duì)于歐科佳中國而言，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。在這場(chǎng)主題為“砥礪同行十五年 攜手再出發(fā) 見證歐科佳中國2.0”的發(fā)布會(huì)上，張小平透露，進(jìn)入2018年，歐科佳中國又開始了新一輪升級(jí)，以期進(jìn)入新型快速發(fā)展期。而此次發(fā)布的四款新品，無疑都是歐科佳中國2.0規(guī)劃的重要一環(huán)。

　　張小平坦言，在國內(nèi)公交客車市場(chǎng)，歐科佳是標(biāo)桿品牌，幾乎在給所有的客車整車廠提供配套服務(wù)。同時(shí)，歐科佳也是行業(yè)的技術(shù)先鋒，CAN總線產(chǎn)品最初的價(jià)格就是由其制定的，業(yè)內(nèi)公認(rèn)歐科佳的產(chǎn)品技術(shù)最先進(jìn)、質(zhì)量最穩(wěn)定。但隨著國內(nèi)整個(gè)客車行業(yè)發(fā)展趨于平穩(wěn)，歐科佳也進(jìn)入了發(fā)展的平臺(tái)期。

　　不謀萬世者，不足謀一時(shí);不謀全局者，不足謀一域。“從今年起，我們會(huì)采取措施，爭取給客戶提供性價(jià)比更高的產(chǎn)品，進(jìn)一步提高市場(chǎng)份額。”張小平介紹，不僅如此，歐科佳中國的觸角將會(huì)延伸得更廣闊。中國是全球汽車產(chǎn)銷第一大國，但歐科佳中國的營業(yè)額在整個(gè)集團(tuán)的占比不到5%。為此，從2017年下半年起，集團(tuán)總部與歐科佳中國管理層開始思考?xì)W科佳中國的未來。大家一致認(rèn)為，歐科佳應(yīng)加大中國市場(chǎng)的開發(fā)力度，并制定未來五年的發(fā)展規(guī)劃——歐科佳中國2.0，目標(biāo)是到2023年，歐科佳中國將業(yè)務(wù)范圍延伸至乘用車和非道路機(jī)械領(lǐng)域，銷售額達(dá)到約5億元，成為集團(tuán)除總部之外、位居前三的子公司。

　　在張小平看來，歐科佳的核心競(jìng)爭力在于背靠集團(tuán)優(yōu)勢(shì)，以及一直以來對(duì)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品研發(fā)的高度重視。他強(qiáng)調(diào)，目前，國內(nèi)的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品公司大多沒有汽車行業(yè)背景，也沒有長期的行業(yè)積累。而歐科佳集團(tuán)提供的是車聯(lián)網(wǎng)和故障診斷結(jié)合在一起的產(chǎn)品，這在國內(nèi)是獨(dú)一無二的。“我們提供的是全生命周期的整體解決方案。整車廠關(guān)注的是出行(Mobility)，我們關(guān)注的是車輛自身的健康，實(shí)時(shí)在線監(jiān)控、診斷車輛的健康狀況。”張小平表示，歐洲的捷豹路虎、沃爾沃轎車全系列標(biāo)配了歐科佳集團(tuán)的產(chǎn)品。目前，歐科佳中國在乘用車領(lǐng)域具備中小批量的供貨能力，未來將依托集團(tuán)，加大投入，提升生產(chǎn)能力并加強(qiáng)人力資源建設(shè)，建立中大規(guī)模的供貨能力。

　　見未來者，方可立于今。歐科佳中國2.0規(guī)劃將帶給行業(yè)怎樣的變革，讓我們拭目以待!