專家表示，未來(lái)電驅(qū)動(dòng)的發(fā)展方向，一是高效、輕量、高性價(jià)比，二是實(shí)現(xiàn)安全、可靠、耐久和總成化。以發(fā)展的眼光和整機(jī)廠需求來(lái)看，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)必然要向總成化方向發(fā)展。不同的動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)型都可以實(shí)現(xiàn)總成，當(dāng)前國(guó)內(nèi)客車已經(jīng)市場(chǎng)化的動(dòng)力總成主要有中央直驅(qū)、電機(jī)加變速箱、電機(jī)加減速箱、輪邊驅(qū)動(dòng)橋和中央電驅(qū)橋。

　　即將啟動(dòng)的“第12屆影響中國(guó)客車業(yè)年度調(diào)查評(píng)選活動(dòng)特設(shè)2017年度“客車電驅(qū)動(dòng)技術(shù)成果獎(jiǎng)”獎(jiǎng)項(xiàng)，旨在盤(pán)點(diǎn)、選篩、表彰為中國(guó)客車客車配套的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(含總成)產(chǎn)品及企業(yè)，歡迎業(yè)內(nèi)更多的優(yōu)秀企業(yè)加入：

　　精進(jìn)電動(dòng)

　　精進(jìn)電動(dòng)創(chuàng)立于2008年，現(xiàn)在已經(jīng)成為全球領(lǐng)先的新能源汽車電機(jī)和動(dòng)力系統(tǒng)提供商，也是行業(yè)內(nèi)少數(shù)能全面涵蓋新能源汽車最重要應(yīng)用的動(dòng)力系統(tǒng)及其核心零部件制造商，公司擁有豐富的產(chǎn)品組合，包括電機(jī)、電控、控制軟件、新能源汽車專用變速器、減速器總成等。成功配套了全球最大的乘用車和商用車企業(yè)，以及大量汽車行業(yè)的高端創(chuàng)新先鋒企業(yè)。

　　精進(jìn)以卓越的產(chǎn)品和系統(tǒng)的解決方案大力支持新能源汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展，憑借出眾的品質(zhì)和技術(shù)優(yōu)勢(shì)贏得了全球客戶的信賴，成功把中國(guó)新能源汽車電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品推向產(chǎn)業(yè)化和國(guó)際化，驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)產(chǎn)銷量和出口量均穩(wěn)居中國(guó)行業(yè)首位，確立了在全球市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。

　　精進(jìn)電動(dòng)技術(shù)路線覆蓋純電動(dòng)、插電混合動(dòng)力、混合動(dòng)力等，驅(qū)動(dòng)電機(jī)產(chǎn)品形成了高功率密度、高轉(zhuǎn)矩密度和高可靠性的技術(shù)特色，釋放出強(qiáng)大的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。以驅(qū)動(dòng)電機(jī)產(chǎn)品為依托，精進(jìn)電動(dòng)把技術(shù)和產(chǎn)品拓展到電驅(qū)動(dòng)總成及其核心零部件，形成了包括電機(jī)、電機(jī)控制器、精密傳動(dòng)和先進(jìn)控制軟件的綜合供應(yīng)能力，為客戶提供更全面的電驅(qū)動(dòng)總成及核心零部件解決方案。

　　精進(jìn)電動(dòng)ISG混聯(lián)插電混合動(dòng)力系統(tǒng)可以達(dá)到新政策下最高補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，全面匹配精進(jìn)電動(dòng)專利的免維護(hù)電磁離合器(EMDC)，使整個(gè)混聯(lián)系統(tǒng)的防水能力達(dá)到了IP67等級(jí)，因系統(tǒng)可靠性、動(dòng)力性、平順性、節(jié)能減排效果等贏得了廣大公交客戶的一致認(rèn)可。

　　綠控傳動(dòng)

　　綠控傳動(dòng)創(chuàng)立于2011年，是一家致力于發(fā)展成為新能源汽車行業(yè)領(lǐng)先的驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品，以及整車動(dòng)力系統(tǒng)解決方案的服務(wù)提供商;主營(yíng)業(yè)務(wù)涵蓋汽車AMT自動(dòng)變速器、新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)、純電動(dòng)及混合動(dòng)力汽車動(dòng)力總成的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。其客車AMT產(chǎn)品填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白，國(guó)內(nèi)首個(gè)基于AMT技術(shù)的同軸并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)，打破了國(guó)外公司的壟斷，現(xiàn)已發(fā)展成為不折不扣的“混動(dòng)王者”，產(chǎn)品已經(jīng)基本覆蓋國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

　　綠控帶AMT的純電動(dòng)系統(tǒng)，采用電機(jī)+變速箱方案的優(yōu)點(diǎn)，是可以把電機(jī)做得更小，實(shí)現(xiàn)輕量化和低能耗，而且進(jìn)一步提升了電機(jī)效率和性能，從而實(shí)現(xiàn)更好的爬坡度和車速。2017年，綠控純電動(dòng)動(dòng)力總成預(yù)計(jì)將實(shí)現(xiàn)上萬(wàn)套銷量。

　　綠控的AMT并聯(lián)混合動(dòng)力，在爬坡度、跑高速方面有其優(yōu)勢(shì)，當(dāng)高壓失效(指電池失效)時(shí)，車輛仍能正常行駛，產(chǎn)品可靠性表現(xiàn)突出。綠控的雙電機(jī)混聯(lián)產(chǎn)品，在成本和結(jié)構(gòu)方面有劣勢(shì)，但在爬坡性和平順性方面較為出色，尤其是節(jié)油(氣)率優(yōu)勢(shì)明顯。

　　未來(lái)，綠控的技術(shù)研發(fā)方向?qū)⒃谠械牟⒙?lián)式混合動(dòng)力之外，深度開(kāi)發(fā)包括基于行星排混聯(lián)式混合動(dòng)力，以及基于雙電機(jī)加兩檔變速箱、四檔變速箱的MHD系列混聯(lián)式混合動(dòng)力產(chǎn)品;在純電動(dòng)方面，綠控除了原有的針對(duì)卡客車的電機(jī)加變速箱產(chǎn)品之外，未來(lái)還將開(kāi)發(fā)針對(duì)物流車、乘用車的“電機(jī)+減速箱”的產(chǎn)品。

　　茵卡動(dòng)力

　　茵卡動(dòng)力新能源江蘇有限公司是一家國(guó)家級(jí)的高新技術(shù)企業(yè)，公司致力于發(fā)展汽車節(jié)能環(huán)保，提供純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)解決方案。通過(guò)與美國(guó)EDI公司的合資，引進(jìn)這項(xiàng)美國(guó)插電式混合動(dòng)力專利技術(shù)——雙電機(jī)雙離合混合動(dòng)力系統(tǒng)。這項(xiàng)專利技術(shù)是由“混合動(dòng)力之父”安德魯·弗蘭克教授多年研發(fā)的成果，在美國(guó)的各種不同的車輛上得到了驗(yàn)證并且大批量使用，取得了非常大的成功。

　　雙電機(jī)雙離合混合動(dòng)力系統(tǒng)是由兩個(gè)電機(jī)和兩個(gè)離合器構(gòu)成的混聯(lián)系統(tǒng)，EDI和茵卡動(dòng)力分別擁有這項(xiàng)技術(shù)在美國(guó)和中國(guó)的專利權(quán)。其基本工作邏輯為起步時(shí)由主電機(jī)以純電動(dòng)模式來(lái)驅(qū)動(dòng)車輛，當(dāng)車輛達(dá)到一定車速的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)并直接驅(qū)動(dòng)車輛。輔助電機(jī)的主要作用一是起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，二是發(fā)電，還可以單獨(dú)的或者配合發(fā)動(dòng)機(jī)或主電機(jī)一起驅(qū)動(dòng)車輛。專利技術(shù)的特點(diǎn)是能夠?qū)崿F(xiàn)兩個(gè)電機(jī)同時(shí)純電驅(qū)動(dòng)、同時(shí)回收能量，提供兩個(gè)電機(jī)疊加在一起的更大的扭矩輸出，可以達(dá)到更高的爬坡性能要求，實(shí)現(xiàn)更高的節(jié)油率。

　　茵卡動(dòng)力的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)目前已經(jīng)在國(guó)內(nèi)山東、江蘇、陜西、甘肅、內(nèi)蒙古、貴州、臺(tái)灣等地的客車市場(chǎng)已有應(yīng)用，并將迅速推廣到全國(guó)各地，包括在物流卡車、特種車輛、SUV等車型上的應(yīng)用。

　　湖北泰特

　　成立于2005年的天津天海同步是一家集于研發(fā)、制造行星傳動(dòng)總成、高精同步器總成、差速器、限滑差速器及相關(guān)產(chǎn)品的民營(yíng)股份企業(yè)，是新能源汽車超精傳動(dòng)的領(lǐng)跑者，擁有與用戶同步研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、試驗(yàn)產(chǎn)品的強(qiáng)大能力。

　　2016年9月，天海同步通過(guò)全資收購(gòu)荷蘭e-Traction公司，并在上海汽車創(chuàng)新港成立應(yīng)用開(kāi)發(fā)與銷售中心，湖北泰特形成了從產(chǎn)品研發(fā)到應(yīng)用開(kāi)發(fā)及生產(chǎn)銷售的完整體系。目前，泰特實(shí)現(xiàn)了以湖北荊門(mén)為總部生產(chǎn)基地;以荷蘭e-Traction為全球產(chǎn)品研發(fā)中心，并負(fù)責(zé)歐洲區(qū)銷售業(yè)務(wù);以上海為產(chǎn)品應(yīng)用開(kāi)發(fā)中心，并負(fù)責(zé)中國(guó)及全球市場(chǎng)營(yíng)銷的戰(zhàn)略布局。

　　目前泰特輪轂電機(jī)目前在中國(guó)商用車輪轂電機(jī)領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位。相對(duì)于其他品牌，泰特輪轂電機(jī)有以下優(yōu)勢(shì)：效率高、噪音小、成本低。在同樣的電池重量下，裝載泰特輪轂電機(jī)的車輛比傳統(tǒng)的車輛多行駛15%—20%的里程;目前，泰特輪轂電機(jī)可將噪音控制在75分貝以下;泰特電機(jī)裝配時(shí)，不需要中央電機(jī)、變速箱、傳動(dòng)軸、差速器，這可以節(jié)省很大一部分成本。

　　與其他電機(jī)技術(shù)相比，輪轂電機(jī)技術(shù)具有更加高效、節(jié)能、輕量化、小型化等諸多優(yōu)點(diǎn)，能有效解決新能源汽車成本、降低整體能耗等問(wèn)題，是最直接、最高效的驅(qū)動(dòng)方式，是未來(lái)的應(yīng)用趨勢(shì)。目前，湖北泰特公司已經(jīng)與多家客車企業(yè)達(dá)成合作意向。已安裝該產(chǎn)品的客車，各項(xiàng)指標(biāo)明顯優(yōu)于傳統(tǒng)電機(jī)產(chǎn)品。