3月30日，2017天津國際客運交通設(shè)備與技術(shù)展覽會在天津梅江會展中心隆重開幕。作為國內(nèi)商用車橋的集大成者及新能源車橋的引領(lǐng)者，東風(fēng)德納車橋（DDAC）攜純電動車橋EP-Axle8、新一代客車專用橋P1301、城市公交門式后橋三款力作亮相車展，集中展示DDAC在新能源領(lǐng)域和當(dāng)下客車市場全新的車橋產(chǎn)品技術(shù)，充分體現(xiàn)集成化、輕量化、高傳動效率的驅(qū)動橋創(chuàng)新理念。

DDAC展臺（N1廳，B10）

　　自成立以來，DDAC一直潛心研發(fā)新能源客車驅(qū)動橋，在行業(yè)中率先倡導(dǎo)“五代新能源”概念。即第一代電瓶觀光車用橋、無軌電車用橋；第二代以462驅(qū)動橋為代表的混合動力客車橋；第三代以P1301為代表的純電動驅(qū)動橋；第四代以EP-Axle8為代表的電機與主減集成電驅(qū)橋；未來還將推出第五代輪轂電機驅(qū)動橋。

　　其中EP-Axle8是DDAC最新開發(fā)的一款純電動車橋產(chǎn)品。該產(chǎn)品傳動系統(tǒng)高度集成，方便整車電池布置；電機轉(zhuǎn)速高，尺寸小，驅(qū)動系統(tǒng)總成重量低；電機直驅(qū)，大大提升傳動效率；采用特殊減速器設(shè)計，整車經(jīng)濟性大幅提高。相比以往產(chǎn)品，EP-Axle8一體式結(jié)構(gòu)更能適應(yīng)純電動車特殊工況，是8米純電動城市公交客車、7米純電動旅游客車及GVW6-8噸純電動城市物流車的理想標(biāo)配。

EP-Axle8受到眾多參展觀眾的青睞

　　P1301則采用標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化設(shè)計開發(fā)，共獲國家專利技術(shù)15項，是10—12米城市公交、10—13.7米公路旅游客車的新標(biāo)配。相比競品，噪音低4-6分貝，輕量化設(shè)計使其比市場同類產(chǎn)品輕26KG左右，2.69—7.17的速比范圍讓客戶的選擇更加靈活多樣，專利潤滑油過濾器提高傳動效率2-3%，質(zhì)保里程提升至3年或30萬公里，間隔維護里程提升至10萬公里。作為高效節(jié)能、低噪環(huán)保的全新升級版產(chǎn)品，P1301還摘得“2015年度中國城市客運行業(yè)信用產(chǎn)品獎”。

　　門式后橋是為適應(yīng)城市公交及高級客車對低地板橋的需要，由DDAC與匈牙利RABA公司合作，通過技術(shù)引進、消化吸收后開發(fā)出的低地板客車專用橋。2012年，DDAC又利用德納低門橋技術(shù)，對該產(chǎn)品進行局部結(jié)構(gòu)改進和質(zhì)量性能提升，完全滿足了國內(nèi)公交市場的使用要求。產(chǎn)品至今已在北京、天津、沈陽、濟南、合肥、桂林等公交市場低地板車型上運營超過2000輛，低入口車型運營超過20000輛，總體應(yīng)用情況達(dá)到了國際同類產(chǎn)品水平，得到了OEM廠家及終端用戶的認(rèn)可。目前，門式后橋所有零部件均實現(xiàn)了國產(chǎn)化，相比同類進口產(chǎn)品，降低了采購成本及后期維修保養(yǎng)費用，縮短了交貨周期。

　　經(jīng)過多年行業(yè)精耕細(xì)作，DDAC目前已經(jīng)與國內(nèi)現(xiàn)在主流客車企業(yè)形成長期合作的穩(wěn)定關(guān)系，客車領(lǐng)域的客戶涵蓋：鄭州宇通、廈門金龍、中通客車、廈門金旅、蘇州金龍、中車時代、福田歐輝、安凱客車、南京金龍、揚州亞星等。2016年，DDAC在國內(nèi)主流新能源客車生產(chǎn)企業(yè)的市場份額達(dá)50%以上，行業(yè)綜合份額超過45%。未來隨著新能源客車的進一步發(fā)展，DDAC必將能為中國客車行業(yè)和廣大公交客運用戶做出更多的貢獻。