東風康明斯560馬力發(fā)動機受追捧
東風康明斯ISZ 13動力之王560馬力國五發(fā)動機
在發(fā)布會現(xiàn)場,東風康明斯客戶工程總監(jiān)龔作偉接受了記者的采訪。
東風康明斯客戶工程是一個負責發(fā)動機與整車更好的匹配在一起、并且時時研究匹配的新技術(shù)及性能分析、整車電控技術(shù)的開發(fā)、為終端客戶提供技術(shù)支持等等的一個聽起來就很高級的核心部門。
如今,我國物流市場對時效性的要求不斷提高,所以使用大馬力牽引車是一些細分市場的發(fā)展趨勢。為幫助康粉帶來更高的運輸效率及更多的經(jīng)濟效益,ISZ 13新款發(fā)動機應運而生。
功率提升至560馬力,扭矩達到2500N.m,最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間1100-1400轉(zhuǎn),滿足國五排放標準,該機型也為大馬力發(fā)動機市場造就了一位有力的競爭者。但關(guān)于這款大馬力發(fā)動機,多的是你不知道的事。
比馬路殺手更可怕的是發(fā)動機與整車匹配性太差!
將ISZ 13發(fā)動機定義為有力的競爭者,并非單單指發(fā)動機在馬力上有絕對優(yōu)勢。“提高發(fā)動機與整車的匹配性,才能提高競爭力。”這次,東風商用車與東風康明斯針對ISZ系列發(fā)動機與油門響應做了系統(tǒng)優(yōu)化。
“在爬坡或者連續(xù)爬坡的路段,發(fā)動機應該有怎樣的表現(xiàn),發(fā)動機根據(jù)油門大小應發(fā)出多大的扭矩,這都是非常考究的。而本次發(fā)布的ISZ 13發(fā)動機經(jīng)過新的優(yōu)化調(diào)試,正常工況下能產(chǎn)生更大的動力性,小油門或中油門時就能體現(xiàn)其性能優(yōu)勢。”龔總說到。
為了優(yōu)化油耗曲線,技術(shù)團隊曾與焦慮陪伴日日夜夜
東風康明斯針對大馬力牽引車的運輸特點,還優(yōu)化了油耗曲線。目前,大馬力牽引車正常工作狀態(tài)下發(fā)動機轉(zhuǎn)速一般在1000-1200轉(zhuǎn),常用工況轉(zhuǎn)速在1100左右,而東風康明斯技術(shù)團隊專門針對這個轉(zhuǎn)速區(qū)域做了油耗曲線的優(yōu)化。“優(yōu)化后的產(chǎn)品節(jié)油性比其他產(chǎn)品好2-3%。”龔總說。
標配EP節(jié)油開關(guān),E、P檔隨心切,油耗真的省不少
另外,本次發(fā)布的ISZ 13發(fā)動機,其節(jié)油開關(guān)分為經(jīng)濟檔(E檔)和動力檔(P檔)兩個檔位,通過簡單的按鈕切換,駕駛員就可以隨時根據(jù)自己的節(jié)油意愿在兩種不同的發(fā)動機工作模式之間切換,進一步提升了發(fā)動機的動力性以及加速度的控制。
講了這么多,關(guān)于ISZ 13發(fā)動機,老司機都怎么看?
“而作為市場的競爭者,用戶的信賴是必不可少的。”據(jù)龔總介紹,從產(chǎn)品綜合表現(xiàn)來看,發(fā)動機動力強勁、性能穩(wěn)定是用戶最直接的感受。龔總表示:東風康明斯ISZ 13發(fā)動機從2016年4月批量上市至今,已經(jīng)生產(chǎn)6000多臺,這足以證明ISZ系列發(fā)動機的質(zhì)量表現(xiàn)以及用戶對產(chǎn)品的肯定。
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