采埃孚助力中國客車步入“多化”時代

　　自動化、互聯(lián)化、安全性和電氣化的大趨勢正在改變著交通運輸業(yè)的發(fā)展——這種趨勢形成了一種全球性現(xiàn)象，并迅速而持久地影響著幾乎所有的行業(yè)領域。而“觀察、思考和行動”這三個基本要素最終在采埃孚(ZF)技術中得以體現(xiàn)。采埃孚(ZF)將多種技術、產(chǎn)品或功能進行互聯(lián)和轉移，使商用車能夠自主地進行觀察、思考和行動。

搭載采埃孚ZF-EcoLife變速箱的試駕車輛

　　一直以來，采埃孚(ZF)致力于對其現(xiàn)有輔助系統(tǒng)進行升級。以電氣化為例，商用車電氣化的潛力非常大，因為對于一些應用和市場領域來說，混合動力或全電力驅動早已成為更好的替代方案。采埃孚(ZF)商用車事業(yè)部總裁Fredrik Staedtler 表示：“很多日常行駛距離不遠的商用車早就可以應用全電力驅動了。”

　　為此，采埃孚股份公司(ZF Friedrichshafen AG)提供了廣泛的產(chǎn)品和服務組合來實現(xiàn)商用車的電氣化。兩個重要開發(fā)的方向分別是：用于城市車輛的續(xù)航里程相對有限的全電力驅動解決方案;用于長途運輸車輛的混合動力技術方案。對于后者，從長遠來看內燃機仍然是不可或缺的。

發(fā)布會現(xiàn)場試駕車輛

　　采埃孚(ZF)在該領域最新的進展是一款中央全電驅動裝置，可用于不同的客車系統(tǒng)，并成為AVE 130電動門式車橋的有益補充。采埃孚(ZF)對用于乘用車的電動車橋傳動系統(tǒng)進行了改造，使其也可用于輕型商用車。不僅如此，采埃孚(ZF)的產(chǎn)品系列里還涵蓋了混合動力解決方案。作為一家技術型公司，采埃孚(ZF)充分的利用了其電子和系統(tǒng)集成的專業(yè)知識以及能源消耗管理經(jīng)驗。

　　ZF-PowerLine：大力提升商用車性能

　　從手動到自動,商用車變速箱系統(tǒng)的發(fā)展速度是飛快的。“根據(jù)我們的市場判斷，到2025年，所有的手動變速箱都會在逐步消失，尤其是在新型ZF-PowerLine針對的目標車輛市場”，采埃孚(ZF)商用車技術事業(yè)部Winfried Gründler如此表示，他還預測，“在北美自由貿(mào)易區(qū)國家，手動變速器只在很少的領域仍在使用。但是，手動變速器所占比率在歐盟將會從如今的 60% 下降到約10%，在全球從 80% 下降到 50% 以下”。

客車網(wǎng)記者試駕體驗

　　而憑借PowerLine，采埃孚(ZF)在客車的自動變速箱領域掀起了一場技術革新：采用乘用車系統(tǒng)的設計原理，這款新型的8擋液力自動變速箱輕松打敗了商用車市場現(xiàn)有的變速箱系統(tǒng)，并且在幾乎所有關鍵性的指標上實現(xiàn)了突破——首要的是，在節(jié)油潛力、換擋舒適性、扭矩質量比以及未來兼容性等方面，采埃孚(ZF)都大幅提高了行業(yè)標準。

　　ZF-EcoLife讓公交客車更加高效節(jié)能

　　公交客車經(jīng)常要走走停停，時不時地需要等紅燈或者路面施工，同時還得在沿線眾多公交車站里停靠，所以油耗大是大部分公交客車的通病。

ZF-EcoLife為公交客車提供發(fā)動機自動啟停功能

　　“采埃孚(ZF)前不久剛宣布自動啟停功能可以應用到城市客車EcoLife變速箱上，我們很高興僅僅幾個月后就親眼見證到了這一組合的實際應用，以及它們在提升效率方面的貢獻。”采埃孚(ZF)客車和旅行車車橋及變速箱系統(tǒng)總裁Areas Moser說道。Moser進一步表示：“這兩部裝配了采埃孚(ZF)啟停功能的測試公交車證實了可以進一步提升效率。”

　　ZF-EcoLife 6擋自動變速箱油耗更低、噪音排放更低、舒適性更優(yōu)、性能更強勁以及支持大扭矩范圍等諸多優(yōu)勢造就了它的獨一無二。采埃孚股份公司還有更多拿得出手的東西。啟停功能在城市交通中可以降低 5%-10% 的油耗。荷蘭制造商VDL Bus &Coach提供的兩部測試客車目前均裝配了該啟停功能，并正在道路試驗中測試其節(jié)油潛力。

　　采埃孚最新技術試駕活動讓客車網(wǎng)記者感受到了科技的力量，我們?yōu)樗麄兊挠眯亩袆?，也對未來更多?chuàng)新充滿期待。