中國(guó)輪胎如何破解貿(mào)易摩擦難題?
進(jìn)入2015年,“中國(guó)低價(jià)輪胎”成了一些外國(guó)人十分忌憚,卻又不得不說(shuō)出來(lái)的熱詞。
中國(guó)輪胎成“低價(jià)”代名詞
先是歐盟的一些企業(yè)老總聚在一起,討論如何限制來(lái)自亞洲的低價(jià)輪胎,顯然,這其中就包括中國(guó)輪胎。因?yàn)樽詮拿绹?guó)“雙反”之后,中國(guó)的不少輪胎企業(yè)將出口目標(biāo)轉(zhuǎn)向了歐洲。
之后,以阿波羅、J.K.為首的印度輪胎企業(yè),開始抱怨中國(guó)進(jìn)口的卡車和客車輪胎太多,而且價(jià)格也比印度產(chǎn)品低得太多,加劇了印度輪胎業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)。
數(shù)據(jù)顯示,過(guò)去三年里,中國(guó)進(jìn)口的輪胎量在印度市場(chǎng)的份額,已經(jīng)從48%增加到90%,其價(jià)格卻比印度本地生產(chǎn)的輪胎便宜25%-30%。
最新的消息是,墨西哥輪胎業(yè)開始關(guān)注從中國(guó)進(jìn)口的輪胎。他們弄不明白,為什么中國(guó)輪胎的價(jià)格會(huì)比墨西哥市場(chǎng)價(jià)還低40%,因此,其對(duì)中國(guó)輪胎的價(jià)格偏低表現(xiàn)出擔(dān)憂。
這一系列場(chǎng)景,就好像電影里的鏡頭:中國(guó)人摩拳擦掌、躍躍欲試地要把這些產(chǎn)品出口到國(guó)外,而“歪果仁”(外國(guó)人)卻在背地里竊竊私語(yǔ),百般防范,生怕遠(yuǎn)道而來(lái)的東方人搶了他們的生意。
越來(lái)越多的國(guó)外輪胎企業(yè),看到了近年來(lái)中國(guó)輪胎在國(guó)際市場(chǎng)上的輝煌數(shù)據(jù)。顯然,一提起“低價(jià)”這個(gè)詞,他們就想到了中國(guó)輪胎,這令他們十分擔(dān)憂甚至是害怕。
輪胎貿(mào)易摩擦是無(wú)解之題?
那么,中國(guó)輪胎真成“過(guò)街老鼠”了么?
一位業(yè)界人士告訴輪胎世界網(wǎng),其實(shí)中國(guó)出口的輪胎質(zhì)量并不差,消費(fèi)者口碑也算好。但是,由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈,一些企業(yè)在國(guó)外打起了“價(jià)格戰(zhàn)”,使得中國(guó)輪胎定價(jià)過(guò)低,引起了當(dāng)?shù)剌喬ブ圃焐痰牟粷M和忌憚。
此外,受品牌等因素限制,中國(guó)輪胎難以進(jìn)入國(guó)外的原配套(OEM)市場(chǎng),只能退而求次,去滿足替換市場(chǎng)的需求。這也使其銷售范圍受限,形成“粥多僧少”的局面。
既然中國(guó)被公認(rèn)為世界最大的汽車和輪胎市場(chǎng),為何這些企業(yè)不考慮擴(kuò)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng),而只盯著國(guó)際市場(chǎng)?
這位人士解釋說(shuō),國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)環(huán)境十分惡劣。一方面,輪胎產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重,低端產(chǎn)能過(guò)剩,導(dǎo)致“價(jià)格戰(zhàn)”比國(guó)外還要激烈,企業(yè)幾乎無(wú)利可圖;另一方面,國(guó)內(nèi)客戶回款不及時(shí)甚至拖欠成風(fēng),往往導(dǎo)致企業(yè)的現(xiàn)金流斷裂,影響正常經(jīng)營(yíng)。
這兩方面因素,使得越來(lái)越多的中國(guó)輪胎企業(yè)只能把目光轉(zhuǎn)向出口。
因此,在這位人士眼里,中國(guó)輪胎的國(guó)際貿(mào)易摩擦是個(gè)無(wú)解之題。“僅靠企業(yè)自律,根本無(wú)法避免出口低價(jià)輪胎所帶來(lái)的貿(mào)易摩擦。”他說(shuō)。
即便如此,這位人士仍建議,中國(guó)輪胎企業(yè)應(yīng)該更多把精力放在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上,通過(guò)提高技術(shù)水平和品牌影響力走高端發(fā)展之路。
“不要丟了海外的又失去國(guó)內(nèi)的,兩頭都抓不住。”他如是說(shuō)。
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