普利司通輪胎技術(shù)特點(diǎn)

　　普利司通稱，從2011年11月開始就一直在與Nexco工程北海道(Nexco-EnginerringHokkaido)合作實(shí)施驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)，此番與該公司簽訂授權(quán)協(xié)議，決定利用新系統(tǒng)應(yīng)對道路冰雪。

　　說明會(huì)當(dāng)天，普利司通表示，不僅是商用，該公司還將考慮在一般乘用車上配備該技術(shù)。力爭在2020年的東京奧運(yùn)會(huì)之前實(shí)用化。

　　發(fā)布會(huì)的大半時(shí)間都被開發(fā)人員的技術(shù)講解所占據(jù)。然而，介紹的基本都是在2011年10月就已經(jīng)發(fā)布過的內(nèi)容。

　　普利司通為什么要在這個(gè)時(shí)候再次介紹路面狀態(tài)判斷技術(shù)?這其實(shí)是出于為迎接自動(dòng)駕駛時(shí)代的到來，該公司希望與汽車企業(yè)等建立牢固合作關(guān)系的考慮。

　　首先，讓我們通過已經(jīng)投入實(shí)用的商用案例，來簡單介紹一下普利司通開發(fā)的路面狀態(tài)判斷技術(shù)的概要。

　　1.利用貼附在橡膠內(nèi)面的加速度傳感器檢測輪胎的動(dòng)作。

　　用貼在輪胎橡膠內(nèi)面的加速度傳感器檢測振動(dòng)。檢測到的信息將經(jīng)由安裝在輪罩(覆蓋輪胎的部件)內(nèi)側(cè)的天線，發(fā)送至汽車端的測定器。

　　2.利用汽車端的測定器判斷路面狀態(tài)。

　　在汽車端的測定器配備了計(jì)算機(jī)，能夠?qū)λ蛠淼臄?shù)據(jù)進(jìn)行運(yùn)算處理。普利司通在對實(shí)際在各種路面上行駛得到的波形進(jìn)行分析時(shí)，得知不同的路面狀態(tài)，其波形表現(xiàn)的特征各不相同。

　　該公司分離提取干燥、半濕、濕潤、雪泥、積雪、壓雪和凍結(jié)7種特征，分別作了量化。以此為基準(zhǔn)，將傳感器發(fā)送來的新信息與其比對，從而判斷路面狀態(tài)。

　　3.在屏幕上顯示路面狀態(tài)告知駕駛員。

　　Nexco工程北海道的實(shí)驗(yàn)車輛配備了系統(tǒng)專用的顯示屏。一般乘用車也可以使用車載導(dǎo)航系統(tǒng)的顯示屏。

　　自動(dòng)駕駛時(shí)代的基礎(chǔ)技術(shù)

　　此機(jī)制要配備于一般乘用車，與汽車企業(yè)和電子部件企業(yè)等的合作是必須的。這是因?yàn)榕鋫鋫鞲衅鞯妮喬タ梢韵蛳M(fèi)者直接銷售，而其他措施則需要事先安裝在汽車上。

　　然而，這并不是普利司通想與汽車企業(yè)等聯(lián)手的真正目的。

　　向一般乘用車提供路面狀態(tài)判斷技術(shù)的目的大致有兩個(gè)。

　　一是準(zhǔn)確告知駕駛員路面狀態(tài)，以實(shí)現(xiàn)安全行駛。現(xiàn)在的駕駛員是通過目視，及由座椅和方向盤傳來的振動(dòng)等來掌握路面狀態(tài)，并隨之改變駕駛方式的。

　　如果汽車端能夠由數(shù)字方式判斷路面狀態(tài)，則駕駛員可以比較容易地應(yīng)對黑暗夜路和天氣驟變等情況。但也只是“比較容易”而已。

　　數(shù)字化的意義其實(shí)在于另一個(gè)方面：支持自動(dòng)駕駛。

　　如果是“人”在駕駛，可以通過眼睛和感覺識(shí)別路面狀態(tài)，而“機(jī)械”卻做不到。如果不掌握路面狀態(tài)，一直按照正常情況駕駛，難免會(huì)錯(cuò)判速度和轉(zhuǎn)向，從而容易引發(fā)事故。輪胎“感知”路面的功能，是自動(dòng)駕駛不可或缺的一項(xiàng)基本技術(shù)。

　　行業(yè)格局有可能改變

　　那么，普利司通為什么要舉辦這次說明會(huì)，重新介紹已經(jīng)公開的技術(shù)內(nèi)容呢?

　　答案是為了向汽車企業(yè)和電子部件企業(yè)等展示開發(fā)技術(shù)，推動(dòng)合作協(xié)商。

　　考慮到配備傳感器的“IoT輪胎”要于2020年之前投放市場，合作協(xié)商或許已經(jīng)取得了一些進(jìn)展。

　　但在說明會(huì)上，普利司通表示：“(合作對象)還沒有敲定。我們希望與來自廣泛領(lǐng)域的眾多伙伴進(jìn)行探討，從中找到志同道合的伙伴，共同步入下一個(gè)階段。”

　　現(xiàn)在，大型輪胎企業(yè)都在開發(fā)路面狀態(tài)判斷技術(shù)。普利司通雖然率先在全世界達(dá)成了實(shí)用化，但也不能馬虎大意。因?yàn)楦偁帉κ终郎?zhǔn)備另辟蹊徑，爭當(dāng)“自動(dòng)駕駛時(shí)代的霸主”。

　　德國大陸通過積極開展并購(M&A)，在生產(chǎn)輪胎的同時(shí)，還開展著汽車部件、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)等業(yè)務(wù)。

　　據(jù)說該公司正在內(nèi)部開展輪胎企業(yè)無法獨(dú)立實(shí)現(xiàn)的綜合性技術(shù)開發(fā)，例如將檢測到的路面狀態(tài)信息直接運(yùn)用于車輛控制的技術(shù)等。

　　對此，普利司通準(zhǔn)備憑“只有輪胎企業(yè)才能開發(fā)出”的IoT輪胎，來參與其他公司的合作。

　　僅就自動(dòng)駕駛時(shí)代行業(yè)格局可能會(huì)改變這一點(diǎn)出發(fā)，今后就要盯緊全球份額冠軍普利司通的動(dòng)態(tài)。