2015年2月28日，國(guó)家發(fā)改委宣布，4月1日起，我國(guó)天然氣價(jià)格正式并軌。增量氣最高門站價(jià)格每立方米降低0.44元，這也是我國(guó)價(jià)格改革中，首次大幅下調(diào)天然氣價(jià)格。價(jià)格并軌后，非居民用氣價(jià)格基本理順，我國(guó)的天然氣價(jià)格改革完成了“破冰之旅”。

　　天然氣的降價(jià)并不是突然為之，自2014年下半年以來(lái)，國(guó)際市場(chǎng)油價(jià)持續(xù)大幅下降，燃料油和液化石油氣等可替代能源價(jià)格也相應(yīng)回落，存量氣與增量氣價(jià)差大幅縮小，這為實(shí)現(xiàn)價(jià)格并軌創(chuàng)造了難得的有利時(shí)機(jī)。此次價(jià)格并軌后，對(duì)于非民用天燃?xì)獾闹匾I(lǐng)域——燃?xì)饪蛙噭?dòng)力行業(yè)的影響到底有多大？就此問(wèn)題，客車網(wǎng)采訪了濰柴西港新能源動(dòng)力有限公司的總經(jīng)理邵思東。

天然氣價(jià)格下調(diào)，對(duì)燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的影響有多大？

　　天然氣價(jià)格直接影響燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的推廣

　　對(duì)于國(guó)內(nèi)天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展的現(xiàn)狀，邵思東表示：“國(guó)內(nèi)天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)近十年的發(fā)展，已取得長(zhǎng)足的進(jìn)步，已經(jīng)可以滿足了現(xiàn)在市場(chǎng)使用的基本需求。現(xiàn)在，包括濰柴在內(nèi)，各發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)都進(jìn)行了有針對(duì)性的技術(shù)發(fā)展革新。”

　　但是，目前除了國(guó)家的推動(dòng)因素的影響，燃?xì)饪蛙囋谑袌?chǎng)推廣的過(guò)程中，最首先遇到的問(wèn)題就是“效益”的實(shí)現(xiàn)。“客車作為商用車，主要是看的經(jīng)濟(jì)利益，用戶進(jìn)行一次性投入，首先考慮的就是多長(zhǎng)時(shí)間能把它成本收回來(lái)并且盈利。”邵思東認(rèn)為。

　　據(jù)了解，一般天然氣客車要比同等的柴油客車貴8~10萬(wàn)左右的成本。用戶選擇天然氣客車，首先希望是要靠天然氣燃料的使用來(lái)節(jié)省出來(lái)。但是天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)有一個(gè)特性，其熱效率相較于柴油機(jī)低。“目前采用稀薄燃燒技術(shù)的天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率一般不會(huì)超過(guò)39%，比柴油機(jī)低4%到5%，而這個(gè)熱效率的誤差就需要價(jià)格彌補(bǔ)。”邵思東介紹，“經(jīng)過(guò)我們統(tǒng)計(jì)，當(dāng)一立方天然氣的價(jià)格不超過(guò)一升柴油的65%時(shí)，天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)效益才能凸顯出來(lái)。”

　　之前，我國(guó)天然氣價(jià)格的波動(dòng)是比較大的。在2013年7月，天然氣價(jià)格有所上漲，達(dá)到了柴油價(jià)格的70%左右，到了2014年下半年，逐漸恢復(fù)到了62%~65%之間。整體來(lái)說(shuō)，我國(guó)西部的天然氣價(jià)格要低一些，中部相對(duì)較高。邵思東認(rèn)為，在天然氣價(jià)格波動(dòng)的影響下，我國(guó)天然氣客車的運(yùn)營(yíng)效益一直保持在一種比較“脆弱”的穩(wěn)定運(yùn)行狀態(tài)下。

　　降價(jià)政策必然會(huì)帶動(dòng)燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的銷量

　　天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的推廣受到天然氣價(jià)格的深刻的影響，那么，對(duì)于本次即將實(shí)施的天然氣價(jià)格下調(diào)政策，能否為天然氣發(fā)動(dòng)的市場(chǎng)推廣帶來(lái)促進(jìn)呢？邵思東的答案是肯定的。

　　“回顧這幾次價(jià)格波動(dòng)，在2013年6月份天然氣沒(méi)漲價(jià)的時(shí)候，濰柴天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)月的銷售是五千多臺(tái)，甚至一度將近六千臺(tái)，而7月份價(jià)格一上漲，銷量便直接降到了三千臺(tái)，8月份降到了兩千五百臺(tái)?？梢哉f(shuō)，整個(gè)2013年的下半年，濰柴的燃?xì)鈾C(jī)銷量一直維持在三千臺(tái)左右，甚至到2014年上半年也是基本維持在三千到三千五之間。濰柴燃?xì)鈾C(jī)的銷量變化曲線也基本上可以代表我國(guó)燃?xì)鈾C(jī)的變化趨勢(shì)，天然發(fā)動(dòng)機(jī)的銷量對(duì)于燃?xì)鈨r(jià)格的反應(yīng)就是這樣異乎尋常的‘敏感’。”邵思東表示。

　　如此，對(duì)于價(jià)格政策下調(diào)后的燃?xì)鈾C(jī)的發(fā)展趨勢(shì)，邵思東表示了樂(lè)觀的想法。尤其是在政府及社會(huì)都對(duì)大氣污染日益關(guān)注的背景下，包括城市公共交通在內(nèi)的各個(gè)領(lǐng)域，必將更加注重對(duì)燃?xì)鈾C(jī)的使用。“未來(lái)五年內(nèi)，燃?xì)饪蛙嚳赡軙?huì)達(dá)到我國(guó)客車總量的50%。”邵思東說(shuō)。

　　天然氣價(jià)格如何定位才合理？

　　在邵思東看來(lái)，我國(guó)天然氣汽車的發(fā)展如同“踩鋼絲”一般，在一個(gè)恰好的平衡點(diǎn)上向前走，低于這個(gè)平衡點(diǎn)就可能會(huì)迎來(lái)天然氣車好的發(fā)展，而一旦高于這個(gè)平衡點(diǎn)發(fā)展就受阻礙。如此，長(zhǎng)久并不利于天然氣車的發(fā)展。

　　此次政策的實(shí)施，必將為這一情況帶來(lái)改善，但考慮到實(shí)施的過(guò)程和各種具體情況，具體效果現(xiàn)在還難以預(yù)估。那么，國(guó)外的天然氣價(jià)格是如何定位的呢？邵思東對(duì)此也進(jìn)行了簡(jiǎn)單的介紹。

　　在美國(guó)，天然氣的價(jià)格定位是根據(jù)與柴油按熱阻當(dāng)量比來(lái)計(jì)算的，基本上與柴油的價(jià)格比在50%~60%之間，這正好符合了使用天然氣盈利的效益比。在其他國(guó)家和地區(qū)，如非洲、南美、俄羅斯、泰國(guó)、印度尼西亞等，價(jià)格的懸殊就比較打了，天然氣價(jià)格非常便宜。如泰國(guó)天然氣是9泰銖一立方，折合成人民幣是1.8元一立方，大約是泰國(guó)的柴油價(jià)格的30%。

　　雖然我國(guó)天然氣價(jià)格的波動(dòng)收到多種因素的影響，但是鑒于目前天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)發(fā)展的種種局限，只有維持天然氣價(jià)格的穩(wěn)定，保證天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)使用的經(jīng)濟(jì)效益，才是推動(dòng)燃?xì)鈩?dòng)力大規(guī)模推廣的主要途徑。