在2013年兩會上，“美麗中國”成為代表委員們熱議的話題。作為發(fā)動機行業(yè)的從業(yè)者，全國人大代表、玉柴集團公司董事局主席晏平對此也特別關注。日前，晏平就此話題接受了專訪，暢談自己的看法。

    問：近十年來，中國汽車飛速發(fā)展，年產(chǎn)銷量躍居世界第一，與之相對應的汽車尾氣的排放也在逐年遞增。中國近年年均霧霾天數(shù)普遍偏多5~20天，汽車尾氣堪稱罪魁禍首。玉柴發(fā)動機是行業(yè)翹楚，又被稱為“中國綠色動力”。作為掌門人，您對降低機動車尾氣排放有什么看法？

    答：汽車尾氣排放是一個全國性甚至全球性的問題。全國每年3/4的貨運量依靠柴油動力的公路運輸來實現(xiàn)，其巨大的市場保有量，消耗著巨大的石油資源。內(nèi)燃機行業(yè)屬于能源消耗大戶，但實施節(jié)能減排也最具有挖掘的潛力。在節(jié)能減排方面，與國外的先進水平相比，我國落后在燃油消耗率高于國外15%左右，而排放標準要低于國外的1～2個標準，節(jié)能減排已成為一個國家實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的必經(jīng)途徑。因此著眼全國、全行業(yè)的排放控制和升級應該是國家考慮措施和制定政策的基本出發(fā)點，特別是針對商用車的排放法規(guī)和政策應該作為機動車排放控制的重點。

    問：我們知道，玉柴從國I到歐VI，每一次的排放升級，都是走在行業(yè)的前列，并且引領著行業(yè)標準的實施，玉柴是如何做到這些的？

    答：經(jīng)濟發(fā)展不能以破壞環(huán)境為代價，要實現(xiàn)“美麗中國”，技術創(chuàng)新是關鍵點。玉柴是發(fā)動機企業(yè)，更是一個有社會責任感的企業(yè)。玉柴有一個目標，就是“做最大活動污染源的控制者”。從上個世紀末開始，玉柴就致力于排放技術升級的研究，投入巨資去研究產(chǎn)品的升級，玉柴選擇的SCR后處理控制技術路線，引領了中國排放技術升級路線的選擇。其中國產(chǎn)SCR后處理產(chǎn)品已讓國外產(chǎn)品難以在國內(nèi)繼續(xù)生存。從國I到歐VI，玉柴歷經(jīng)十多年時間，站到了與世界比肩的平臺上。

    2013年1月，“玉柴節(jié)能環(huán)保型柴油機關鍵技術及產(chǎn)業(yè)化”項目獲得了國家科技進步獎二等獎，這也是歷經(jīng)十年破繭的項目。這項目推出的發(fā)動機已在市場上使用，節(jié)能環(huán)保非常明顯。按年產(chǎn)量51萬臺計算，平均每年可減少CO2排放量251.5萬噸，節(jié)省燃油量達80萬噸，每年可節(jié)省燃油費用達到50億元，減少的CO2排放量相當于植樹1.57億棵。

    問：玉柴是廣西首批千億元產(chǎn)業(yè)基地，玉柴是如何來打造的？

    答：廣西在“十二五”規(guī)劃里提出了重點實施千億元產(chǎn)業(yè)、千億元企業(yè)、千億元園區(qū)“三個千億元”工程，玉柴是廣西首批被列入的千億元企業(yè)，玉柴有這個能力去達成這個目標。在“十二五”發(fā)展中，玉柴已在向打造千億元企業(yè)的目標穩(wěn)步推進，特別是在技術攻關上。而且，廣西在推出千億元產(chǎn)業(yè)基地的同時，全面啟動實施千億元產(chǎn)業(yè)重大科技攻關工程。在這個工程建設中，玉柴成為廣西內(nèi)燃機研發(fā)中心唯一的依托建設單位，致力于研發(fā)先進的汽車發(fā)動機、高標準非道路柴油機等系列新產(chǎn)品。同時，高效節(jié)能環(huán)保內(nèi)燃機國家工程實驗室也落戶玉柴，由玉柴全力承擔建設重任。