在JT/T325營運客車類型劃分及等級評定中規(guī)定高二級及以上的大中型客車必須安裝底盤自動潤滑系統(tǒng)，然而出于安全性能及運營成本的考慮，許多用戶不但在高二級以上的客車安裝集中潤滑系統(tǒng)應用，而且將其應用范圍逐漸擴大，天津金晟天潤客運有限公司（以下簡稱“金晟天潤客運”）就是其中之一，金晟天潤客運總經(jīng)理張利生對客車網(wǎng)[healthlifehappiness.com]記者表示,：“自使用集中潤滑系統(tǒng)以來，收益頗豐。”

金晟天潤客運總經(jīng)理張利生接受客車網(wǎng)[healthlifehappiness.com]記者采訪

    減少磨損 降低成本

    張利生是個樂于接受新產(chǎn)品、新技術(shù)的人，他負責著包括金晟天潤客運在內(nèi)的三家客車運營企業(yè)。早在集中潤滑系統(tǒng)優(yōu)勢尚未被普遍認識的2008年，金晟天潤客運率先在10輛客車上安裝了集中潤滑產(chǎn)品，時至今日，金晟天潤客運500輛客車中已經(jīng)有一半應用了集中潤滑產(chǎn)品。

    一套集中潤滑系統(tǒng)幾千元，不算貴，但是批量使用也是一筆不小的費用。中國客車用戶向來對成本問題比較敏感，張利生亦不例外，他向記者坦言：“當初對集中潤滑系統(tǒng)的使用效果也報以懷疑的態(tài)度，只是抱著試試看的態(tài)度在十輛車上安裝了這套系統(tǒng)，沒想到使用起來效果不錯，后來在其他車輛上也逐步開始安裝。”

    經(jīng)過統(tǒng)計測算，手工潤滑一般每20天加油一次，每車每次消耗油脂約1Kg，一年用于底盤滑潤的油量每臺車約18Kg，集中潤滑所用的潤滑油為極壓鋰基脂，年需油脂約為2.9Kg。車輛集中潤滑的使用將減少原來95％的人工；延長車輛保養(yǎng)間隔里程從4000公里到6000公里，每年減少6次一級保養(yǎng)；同時科學的潤滑也將減少故障及相應的維修。

    “按照交通部規(guī)定，營運客車的使用期限是8年，在此期間，如果底盤零部件潤滑不到位，磨損嚴重，更換這些零部件將是一筆很大的費用。而集中潤滑系統(tǒng)使用后，通常在2-3年會收回使用成本，在全生命周期內(nèi)是非常劃算的。”張利生向客車網(wǎng)[healthlifehappiness.com]記者介紹到。

    消除隱患 安全運行

    張利生表示：“之所以使用客車集中潤滑系統(tǒng)還有十分重要的原因，即可以提高車輛運行的安全性。集中潤滑系統(tǒng)與傳統(tǒng)手工潤滑區(qū)別比較大，手工潤滑難以確保摩擦副（如板簧銷、調(diào)整臂和制動凸輪軸等）得到持續(xù)有效潤滑，車輛多處摩擦副因潤滑不到位而長時間處于干摩擦狀態(tài)，更有甚者黃油嘴損壞或堵死而無法注脂，嚴重影響了車輛的正常運營和壽命。只要車輛在運行，潤滑工作就按照設定的時間段自動完成，轉(zhuǎn)向節(jié)、剎車制動等零部件磨損小，安全性能自然就提升了。”

    金晟天潤客運所使用的集中潤滑產(chǎn)品的供應商鄭州奧特科技有限公司副總經(jīng)理趙民章向客車網(wǎng)[healthlifehappiness.com]記者介紹到：“科學的自動集中潤滑能確保摩擦副及相關(guān)部件的安全運行，潤滑不良則潛在多種安全隱患，如制動凸輪軸潤滑不良則易導致制動蹄片回位不徹底而使摩擦片過快磨損，影響制動效果，嚴重者會使制動鼓—輪輞過熱而引起輪胎過早損壞，甚至發(fā)生爆胎事故。使用車輛集中潤滑系統(tǒng)可顯著提高車輛行駛的安全性，帶來不可估量的社會效益。”

    此外，使用集中潤滑系統(tǒng)可大大減輕維修人員在車輛底部惡劣環(huán)境下的工作強度；同時科學的潤滑提高了車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動系統(tǒng)的靈活性，減輕駕駛?cè)藛T的操作強度，提升駕駛的舒適性和安全性。

    既降低全生命周期的成本、又可以有效提升車輛的安全性能，難怪金晟天潤客運的集中潤滑系統(tǒng)使用量逐年增加，并且收益頗豐了。