特權，我們往往給它冠以貶義。然而，在這個世界上，有一種特權，它代表著社會文明的進步，詮釋著人類對生命延續(xù)最純樸本質(zhì)的愛。它，就是校車的黃色特權。

    也許大家還記得，2011年11月16日發(fā)生在甘肅正寧縣榆林子鎮(zhèn)的校車事故，21人遇難，43人受傷，瞬間消逝的生命，震醒了每一個有良知的中國人。11月27日，溫家寶總理在第五次全國婦女兒童工作會議中責成有關部門30日內(nèi)制訂出校車安全條例。2012年1月，《專用校車安全技術條件》等兩項標準通過審查。3月28日國務院總理溫家寶主持召開國務院常務會議，審議并原則通過《校車安全管理條例（草案）》。一場捍衛(wèi)中國校車黃色特權的行動，在神州大地悄然展開。

    2011年秋季學期開學前，教育部專門召開了中小學校車試點工作啟動會，決定在6個地方試點中小學校車運營管理工作。2011年9月份，筆者走進了陜西西安市閻良區(qū)教育局辦公室。在與相關負責人的交談中得知，閻良區(qū)較早進行校車運營，2009年9月就購進了第一批12輛校車，全部配裝玉柴發(fā)動機，主要是解決生源減少后并校出現(xiàn)上下學路途遠問題。在問到玉柴發(fā)動機的使用情況時，負責人給予玉柴產(chǎn)品充分肯定，尤其是玉柴服務讓他們感到很放心。對于他們來說，校車安全固然最重要，然而后續(xù)運營維護成本也很重要，所以他們傾向選擇可靠耐用、售后有保障的發(fā)動機。訪談之后，筆者為閻良區(qū)的這種勇于承擔責任，一切為了孩子的精神而感動，要知道，每天校車安全問題就是懸在政府頭上的達摩克利斯之劍，但也正因為他們的勇于擔當，3000多個孩子的安全上下學問題得以解決。忽然感覺到，在中國校車發(fā)展的道路上，玉柴肩負著著沉甸甸的維護黃色特權的責任。

    經(jīng)業(yè)內(nèi)專家測算，按照美國市場目前的保有量來推測，預計中國校車未來需求可達106萬輛。根據(jù)一些企業(yè)的市場調(diào)研，每個縣校車的需求量就可達300-500輛，而我國現(xiàn)在有2800多個縣，所以，校車市場總需求輛達到100萬輛是可信的。隨著校車相關政策法規(guī)的頒布，責任明確、資金到位、體制完善后，校車市場將會出現(xiàn)井噴。面對著龐大的市場，幾乎整個客車產(chǎn)業(yè)鏈都為校車狂。然而，抹去那狂熱的浮華，我們冷靜地看看前方校車之路，任重而道遠。

    2012年2月15日，主題為“關注校車安全，關愛孩子成長”的2012首屆中國校車發(fā)展研討會暨國際校車展覽會在北京國家會議中心盛大舉行，吸引數(shù)萬觀眾參觀。23家客車企業(yè)攜帶51輛專業(yè)校車隆重參展，三龍一通等國內(nèi)主流客車生產(chǎn)商悉數(shù)登場，美國份額第二的校車制造商藍鳥也聞訊高調(diào)亮相。此次展會上配套玉柴發(fā)動機的展車共37臺，含蓋YC4FA、YC4D、YC4E、YC4G、YC6J和YC6A機型，占比達72.5%，廠家覆蓋率達82.6%。在與現(xiàn)場客車生產(chǎn)商相關人員的交談中，他們非常認可玉柴發(fā)動機，玉柴產(chǎn)品性能可靠、技術領先適用、市場保有量大、品牌認可度高、售后服務好、配件渠道完善，所以在校車產(chǎn)品研發(fā)時會首選玉柴發(fā)動機。

    面對即將崛起的中國校車市場， 100萬輛的市場空間，9000萬個孩子，玉柴如何踐行其肩負的社會責任？從目前監(jiān)控的專業(yè)校車市場數(shù)據(jù)看，玉柴的份額超過了70%，成為校車市場的首選動力。然而，高份額、高認可也意味著高責任、高使命。用高品質(zhì)、高可靠、高適用的校車專用發(fā)動機驅(qū)動承載祖國未來的校車，玉柴責無旁貸。捍衛(wèi)中國校車黃色特權，玉柴在行動：深入校車市場調(diào)研、完成專用校車發(fā)動機研發(fā)投放、加強校車動力整車配套開發(fā)、對產(chǎn)品質(zhì)量的零容忍等等一系列針對校車的政策、措施正在緊鑼密鼓地制定執(zhí)行。

    不久的將來，越來越多搭載玉柴校車專用發(fā)動機的中國校車，將承載著祖國的花朵，安全地奔馳在希望的田野、穿行在繁華的都市。我們希望，中國校車的黃色特權，能夠成為中國社會文明的典范，因為這種特權，它是愛。