2010年5月6日～5月8日，2010世界客車博覽亞洲展覽會(huì)（Busworld Asia 2010）在上海隆重舉行。展會(huì)的開幕，正值節(jié)能環(huán)保理念暢行中國(guó)之際，省油性能卓越的上海日野發(fā)動(dòng)機(jī)，因而也成為了零部件展區(qū)的一道“綠色”風(fēng)景線。

   作為國(guó)內(nèi)第一款具有批量生產(chǎn)能力的國(guó)Ⅲ重型柴油機(jī)，上海日野此次參展的P11C已經(jīng)堪稱商用車發(fā)動(dòng)機(jī)頂尖品牌。從2005年下線至今，上海日野P11C累計(jì)銷量已突破萬(wàn)臺(tái)，在客車、混凝土攪拌車、牽引車等商用車細(xì)分市場(chǎng)上擁有一席之地，并牢牢占據(jù)著高端品牌地位。一位旅游車用戶對(duì)日野發(fā)動(dòng)機(jī)的中肯評(píng)價(jià)是：“上海日野發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性非常好，這是一大優(yōu)勢(shì)。我甚至認(rèn)為，只要正常保養(yǎng)，別說(shuō)百萬(wàn)公里無(wú)大修，就是兩百萬(wàn)公里無(wú)大修也是可行的。”

   在全球重提低碳經(jīng)濟(jì)話題之際，已實(shí)現(xiàn)百萬(wàn)公里無(wú)大修承諾的上海日野P11C再次回到了人們的視野當(dāng)中。這款起步就是國(guó)Ⅲ排放的11L發(fā)動(dòng)機(jī)，具備了優(yōu)越的綜合性能。它采用國(guó)際首創(chuàng)的車用發(fā)動(dòng)機(jī)干式氣缸套以及缸套與缸套之間的壁道鉆孔冷卻技術(shù)，無(wú)缸套穴蝕之隱患，大大提高了使用壽命——平均無(wú)故障間隔2000小時(shí)，100萬(wàn)公里以上超長(zhǎng)大修里程及壽命；常規(guī)低溫啟動(dòng)-20℃，能夠全面適應(yīng)各種坡道、各種氣候條件的長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行，3000米高原功率不下降；它集4氣門、電控共軌、HMMS燃燒系統(tǒng)、球墨鑄鐵活塞、混流增壓器等17項(xiàng)專利技術(shù)于一身，動(dòng)力強(qiáng)勁，起步扭矩高達(dá)900N.m/600rpm。

   在節(jié)能環(huán)保方面，上海日野P11C發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)。它采用4氣門結(jié)構(gòu)，在全負(fù)荷狀態(tài)下，中速燃油耗降低1.5%，高速燃油耗降低3%；混流式渦輪使得渦輪效率提高10%，燃油耗降低3%；優(yōu)化的系統(tǒng)設(shè)計(jì)更使機(jī)油更換周期延長(zhǎng)了50%；先進(jìn)的燃油噴射系統(tǒng)及構(gòu)造獨(dú)特的零部件，使發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中，燃燒持續(xù)期縮短，減低有害物生成及顆粒排放，完全達(dá)到國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，采取電控EGR（廢氣再循環(huán)）技術(shù)則可滿足國(guó)IV排放；此外，低噪油底殼使發(fā)動(dòng)機(jī)在加速行駛時(shí)，整車噪音遠(yuǎn)低于法規(guī)規(guī)定的84分貝要求，提高了駕駛舒適性，也減少了對(duì)環(huán)境的噪音污染。

   
   與“早有蜻蜓立上頭”的P11C相比，2007年底引入中國(guó)的J08E中重型發(fā)動(dòng)機(jī)可謂“小荷才露尖尖角”，自2009年起才正式在中國(guó)客戶當(dāng)中進(jìn)行推廣和銷售。這款機(jī)型是上海日野針對(duì)中國(guó)客車市場(chǎng)的特征，在日野J08基礎(chǔ)上進(jìn)行動(dòng)力重新標(biāo)定的E型升級(jí)版發(fā)動(dòng)機(jī)。它采用獨(dú)特的頂置凸輪驅(qū)動(dòng)和后置齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)，具有更高的輕量化水平，比油耗降低到193kg/kw.h，居世界同類產(chǎn)品領(lǐng)先水平。

上海日野P11歐四發(fā)動(dòng)機(jī)

   為實(shí)現(xiàn)全工況下的節(jié)能減排，J08E發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了世界上首次研制成功并批量生產(chǎn)的共軌燃油噴射系統(tǒng)——日本電裝高壓共軌系統(tǒng)，這套系統(tǒng)輔以EGR或SCR尿素還原裝置，可輕松達(dá)到國(guó)IV排放水平；它遵循“免維護(hù)”的設(shè)計(jì)理念，采用高剛性干式缸套機(jī)體，凸輪軸頂置并取消推桿，挺柱為滾輪體式，后置傳動(dòng)齒輪系，配氣機(jī)構(gòu)絕少磨損，第一次大修壽命達(dá)到80萬(wàn)公里；采用進(jìn)水側(cè)溫度控制縮短一半暖機(jī)時(shí)間，帶齒輪室缸蓋、凹面凸輪等先進(jìn)設(shè)計(jì)使充氣效率和性能進(jìn)一步提高，與客車動(dòng)力總成全新匹配設(shè)計(jì)，更具全工況環(huán)保節(jié)能的品質(zhì)；滾輪體挺柱、后置齒輪系等結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)噪音更低，運(yùn)轉(zhuǎn)更加柔和，比同類產(chǎn)品噪音可低2分貝。J08E還可提供CAN總線接口，支持ABS、起動(dòng)保護(hù)、空調(diào)提速控制，外圍管路集中快速對(duì)接，便于整車配管，從而大大提高安全性與可靠性。

      
   上海日野此次參展的P11C、J08E兩個(gè)系列三款國(guó)Ⅲ及國(guó)Ⅳ發(fā)動(dòng)機(jī)，秉承日野品牌、日野品質(zhì)的理念，充分體現(xiàn)了日系產(chǎn)品可靠、節(jié)能與舒適的特點(diǎn)，稱得上是“低碳經(jīng)濟(jì)”的科技先鋒和堅(jiān)定踐行者。一向“低調(diào)”的上海日野此次閃亮登場(chǎng)，自然就毫無(wú)懸念地成為了上海BAAV客車展上的動(dòng)力“明星”。