2010年3月31日，由中國(guó)城市公共交通協(xié)會(huì)等主辦的2010中國(guó)（天津）國(guó)際客車及零部件展覽會(huì)在天津國(guó)際展覽中心舉辦，華越攜包括第三代緩速器控制器、FV系列緩速器、V系列電渦流緩速器等多款產(chǎn)品亮相。

天津國(guó)際車展開幕式

   在華越展臺(tái)，華越的第3代電渦流緩速器控制器（基于CAN總線通信，SAE J1939協(xié)議碼）吸引了眾多專業(yè)觀眾的目光，這款基于CAN總線的控制系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)外尚屬首例，該技術(shù)代表了當(dāng)今電渦流緩速器控制技術(shù)的全球最高水平。曾在2009年獲得了國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局頒發(fā)的實(shí)用新型專利證書（發(fā)明專利也正在審批中），專利號(hào)為ZL 2008 2 0213160.4。

華越展臺(tái)

   華越工程師向現(xiàn)場(chǎng)媒體及專業(yè)觀眾演示了基于CAN總線的第三代緩速器控制器的工作原理，天津津宇運(yùn)業(yè)有限公司技術(shù)部郭部長(zhǎng)、天津港保稅區(qū)天保運(yùn)業(yè)有限公司技術(shù)部唐部長(zhǎng)作為華越的用戶代表也來到了華越展臺(tái)親身講述了華越緩速器的使用情況，他們一致認(rèn)為華越專注于電渦流緩速器，其品質(zhì)穩(wěn)定可靠，是緩速器首選品牌。

客戶助陣華越

   華越董事長(zhǎng)俞士妙先生表示，基于CAN總線（SAEJ1939協(xié)議碼）的第三代電渦流緩速器控制器是華越公司歷經(jīng)4年研發(fā)的一款全新產(chǎn)品，相比第二代電渦流緩速器在技術(shù)上有了長(zhǎng)足的進(jìn)步。

   事實(shí)表明，這款緩速器控制器可以接收總線上的控制指令，驅(qū)動(dòng)功率管控制線圈的開關(guān)，通過總線實(shí)現(xiàn)每組線圈工作狀態(tài)反饋。溫度信號(hào)由模擬量轉(zhuǎn)換成數(shù)字量，通過總線發(fā)送至前端模塊CP9050CAN，進(jìn)行緩速器本體附近溫度的顯示和過溫聲光報(bào)警。不但可以從總線上接收ABS/ASR中斷信號(hào)，實(shí)行緩速器的中斷和重啟。還可以接收速度信號(hào)，進(jìn)行低速控制。前段模塊顯示每個(gè)擋位的工作狀態(tài)，具有溫度顯示、聲控報(bào)警、速度控制顯示、通信狀態(tài)顯示等多種功能。利用剎車踏板空行程，使緩速器提前工作，實(shí)現(xiàn)更靈敏反應(yīng)，人機(jī)交流，簡(jiǎn)易操作的先進(jìn)控制器。

   近年來年由于油價(jià)的不斷攀升，燃油支出在公交企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本中所占比重日益增加，給公交企業(yè)帶來了巨大的成本壓力，選擇制動(dòng)性好、可靠性好、油耗低的緩速器勢(shì)在必行。這種基于CAN總線技術(shù)的第3代電渦流緩速器、控制器啟動(dòng)速度快、磨損少、在節(jié)油方面有著突出優(yōu)勢(shì)，亦十分符合當(dāng)下的低碳趨勢(shì)。作為專業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)電渦流緩速器的高新技術(shù)企業(yè)，華越的產(chǎn)品在眾多知名整車和城市公交、客運(yùn)企業(yè)得到了廣泛應(yīng)用。

   關(guān)于華越

   “VAUEO華越”是中國(guó)首家（中外合資）專業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)電渦流緩速器及控制系統(tǒng)的高新技術(shù)企業(yè)，全面引進(jìn)西班牙近半個(gè)世紀(jì)的專業(yè)緩速器主機(jī)制造技術(shù)，并結(jié)合十五年在中國(guó)高檔高速客運(yùn)車輛的實(shí)際應(yīng)用與配套經(jīng)驗(yàn)，提供安全、優(yōu)質(zhì)、耐用具有世界領(lǐng)先水平的電渦流緩速器和控制系統(tǒng)。華越（VAUEO）以其產(chǎn)品性能的卓越性、可靠性、耐久性在業(yè)內(nèi)贏得了良好的口碑。在中國(guó)，華越，不僅和各大著名客車生產(chǎn)廠商（廈門金龍、廈門金旅、西安沃爾沃VOLVO、江淮客車、金華尼奧普蘭NEOPLAN客車、宇通客車、佛山飛馳、安凱客車、桂林大宇DAEWOO客車、中通客車、東風(fēng)日產(chǎn)柴UD客車等）建立了緊密的合作關(guān)系，并在2002、2003年獲得了東風(fēng)日產(chǎn)柴（DND）頒發(fā)的優(yōu)秀供應(yīng)商獎(jiǎng)，還成為中國(guó)客運(yùn)集團(tuán)的首選品牌。

   電渦流緩速器技術(shù)背景

   第1代   手撥開關(guān)+壓力開關(guān) 直接控制繼電器控制線圈通斷，存在的缺點(diǎn)本身耗電量大3000mA，反應(yīng)慢，觸點(diǎn)工作時(shí)有電弧（火花），擋位間無法延時(shí)。

   第2代   手撥開關(guān)+電子腳控CP2020 +CP9002（ABS和速度控制器）通過CPU控制，由電子式控制器CP6060（無觸點(diǎn)）控制線圈通斷，耗電量20mA，除對(duì)第1代的缺點(diǎn)改進(jìn)外，還增加大電流輸出短路切斷，過溫，過載保護(hù)。缺點(diǎn)是導(dǎo)線太多，無通信，無法與車輛其他控制器進(jìn)行指令操作和共享數(shù)據(jù)等。

   第3代   第3代電渦流緩速器控制器（基于CAN總線通信，SAE J1939協(xié)議碼）在上述技術(shù)背景下進(jìn)行開發(fā)，分為前端模塊CP9050CAN和后端模塊CP9016CAN，兩個(gè)控制器都采用了美國(guó)ATMEL公司的內(nèi)置CAN控制器（CAN2。0B）64K內(nèi)存AVR內(nèi)核的單片機(jī)AT90CAN64。第3代電渦流緩速器控制器（基于CAN總線通信，SAE J1939協(xié)議碼）的應(yīng)用能使車輛的制動(dòng)距離進(jìn)一步縮短，濕滑路面使用緩速器擺尾現(xiàn)象得到改善，油門控制和溫度監(jiān)測(cè)報(bào)警功能進(jìn)一步提高安全性，降低對(duì)駕駛員的要求。故障碼的反饋使維修更加簡(jiǎn)單。