尊敬的陸部長(zhǎng)，尊敬的張會(huì)長(zhǎng)，還有尊敬的張燕蓀老先生，各位與會(huì)代表，非常感謝科技部和汽車工程協(xié)會(huì)組織這次論壇，也非常高興，能在個(gè)論壇上給我們東風(fēng)公司一個(gè)機(jī)會(huì)，來(lái)和大家一起共同探討交流關(guān)于我們自主創(chuàng)新大的課題。今天上午聽了幾個(gè)單位同志做了一個(gè)非常好的報(bào)告，給了東風(fēng)公司非常好的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)，會(huì)長(zhǎng)讓我第第一個(gè)講，下午這個(gè)時(shí)候是大家比較困的時(shí)候，好在是張會(huì)長(zhǎng)做了一個(gè)精彩的報(bào)告，大家的困意都打消了，我就比較好講了，我的題目是東風(fēng)的自主創(chuàng)新，或者東風(fēng)的自主創(chuàng)新之路。我的匯報(bào)大概分這么幾個(gè)題目。首先為了使大家對(duì)東風(fēng)有一個(gè)概括的了解，把東風(fēng)概況做一個(gè)簡(jiǎn)單的報(bào)告。我們近期也是積累長(zhǎng)時(shí)間的思考，近期的總結(jié)，我們想談一下，我們對(duì)自主創(chuàng)新話題的理解和認(rèn)識(shí)。第三個(gè)方面我們想談一下，東風(fēng)自主創(chuàng)新的現(xiàn)狀。第四我們談一談東風(fēng)自主創(chuàng)新的一個(gè)規(guī)劃。

　　這個(gè)組織結(jié)構(gòu)圖是我們東風(fēng)汽車公司在2003年7月1日，我們進(jìn)行了大規(guī)模的重組以后，一個(gè)新的組織形式。在這里大家可以清楚看到，東風(fēng)汽車公司，也就是國(guó)有獨(dú)資的，這是隸屬于國(guó)資委，由東風(fēng)汽車公司投資66.9%，由海外投資者投資33.1%，建立的東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有司公司，也就是去年12月7日在香港聯(lián)交所上市的公司。然后這個(gè)公司是集合了我們東風(fēng)公司旗下的，有合資企業(yè)和非合資企業(yè)，有控股公司也有全資公司的中方股權(quán)組成的東風(fēng)汽車集團(tuán)股份公司，除此以外，在旗下還有其他的公司，包括東風(fēng)悅達(dá)起亞，東風(fēng)工程汽車研究院，還有其他一些子公司，包括朝柴，本工作和戰(zhàn)斗過(guò)的地方，也在東風(fēng)公司的旗下，但是這種上市公司，他比較特殊，他是以中方股權(quán)上市的公司，所以在上市的過(guò)程中我們克服大量的困難，因?yàn)橄愀勐?lián)交所兩千多家上市公司，這種組織形式我們是第一家，一開始香港聯(lián)交所在監(jiān)管問(wèn)題上提出很多疑問(wèn)，后來(lái)我們跟香港聯(lián)交所講，中國(guó)的汽車工業(yè)比較強(qiáng)的，大的汽車工業(yè)合資的就是以50%的股權(quán)，中外50%。這樣一個(gè)組織形式，如果排斥了東風(fēng)在香港上市的可能性，都等于排斥中國(guó)80%在香港上市的企業(yè)，后來(lái)他們一聽有道理，我們最起碼是政府的管理機(jī)構(gòu)，香港聯(lián)交所是一個(gè)公司，為了使中國(guó)企業(yè)在香港上市，闖出一條路，他們進(jìn)行大量的研究，最后我們走出了這條路。

　　下面再用幾句話說(shuō)說(shuō)我們近期的運(yùn)營(yíng)情況，乘用車，我們05年排名，轎車排第三，MPV排第四，SUV排第一，商用車分載貨車和客車，重型是第一，輕型是第二，大客車是第四，中客是第一，輕客是第二。

　　自主創(chuàng)新應(yīng)該在吸收人類所取得的先進(jìn)技術(shù)成果的技術(shù)之上來(lái)進(jìn)行，人家已經(jīng)做過(guò)的事情再重復(fù)做是沒有意義的。這是我們自己思考的結(jié)果，不一定很準(zhǔn)確，在這里也把他奉獻(xiàn)出來(lái)，供我們大家討論，有不同意見的，我們都可以在這定一部探討，我們認(rèn)為自主創(chuàng)新的定義我們想有這么幾個(gè)含義，第一，自主創(chuàng)新是在自然掌控下，利用可利用的資源，形成體制，機(jī)制，產(chǎn)品技術(shù)上的競(jìng)爭(zhēng)力 ，并形成持續(xù)的創(chuàng)新能力，這是第一層意思，第二層意思，自主創(chuàng)新不是自我創(chuàng)新，不是什么都自己做，創(chuàng)新的，應(yīng)該在掌握核心技術(shù)，擁有知識(shí)產(chǎn)權(quán)的前提下，更注重對(duì)研發(fā)流程和組織的管理，第三層含義就是自主創(chuàng)新，最終的目標(biāo)是控制價(jià)值正確的但是我們也應(yīng)該清醒地認(rèn)識(shí)到，自主創(chuàng)新和改革開放他是相輔相成的關(guān)系，不能提自主創(chuàng)新我們就自我封閉，在不開放的前提下，自主創(chuàng)新是不可能成功的，這一點(diǎn)我們認(rèn)為，應(yīng)該有比較清醒的認(rèn)識(shí)，另外自主創(chuàng)新應(yīng)該在吸收人類所取得的先進(jìn)技術(shù)成果的技術(shù)之上來(lái)進(jìn)行，不能人家已經(jīng)做過(guò)的事情我們?cè)僦貜?fù)做，那是沒有意義的。

　　第三層含義，創(chuàng)新應(yīng)該是在中國(guó)改革開放的大前提下的自主創(chuàng)新不能把自主創(chuàng)新與改革開放對(duì)立起來(lái)，第四個(gè)意思，就是合資企業(yè)不等于放棄自主創(chuàng)新，在合資企業(yè)內(nèi)部，也應(yīng)該完全可能做到我們自主創(chuàng)新和自己的研發(fā)，應(yīng)該說(shuō)合資企業(yè)是中國(guó)自主創(chuàng)新的一種重要的組織形式，所以堅(jiān)持自我開放的模式，是我們一個(gè)最基本的觀點(diǎn)。第二，就堅(jiān)持市場(chǎng)導(dǎo)向，因?yàn)槠髽I(yè)的自主創(chuàng)新離開市場(chǎng)是不行的，為創(chuàng)新而創(chuàng)新，那種創(chuàng)新必然要走向失敗，所以在市場(chǎng)前提下，我們要堅(jiān)持市場(chǎng)導(dǎo)向的原則。第三是盈利性的選擇，我們?cè)谧灾鲃?chuàng)新的方面，肩負(fù)的任務(wù)是不同的，企業(yè)更重要一定要堅(jiān)持他的盈利性，這種盈利性不是說(shuō)今天做的創(chuàng)新明天就能掙錢，但是明天不掙錢，你五年十年必須要掙錢，如果你這項(xiàng)創(chuàng)新花了成本，永遠(yuǎn)不能給企業(yè)帶來(lái)利益的話，這樣的企業(yè)在創(chuàng)新價(jià)值分工就是定位上的錯(cuò)誤。

　　所以我們堅(jiān)持第一個(gè)改革開放的模式，第一個(gè)市場(chǎng)導(dǎo)向，一個(gè)是盈利性的原則。

　　那么研發(fā)投入也不斷在增長(zhǎng)，近三年公司科技活動(dòng)，包括部研發(fā)經(jīng)費(fèi)的指出，科技活動(dòng)經(jīng)費(fèi)在銷售活動(dòng)的比例也是在增長(zhǎng)的，但是05年有點(diǎn)特殊，我們有些特殊沒有轉(zhuǎn)入，所以沒有統(tǒng)計(jì)到05年數(shù)據(jù)當(dāng)中。我們已經(jīng)建成了國(guó)內(nèi)一流的研發(fā)設(shè)施，包括碰撞，國(guó)內(nèi)轎車的第一撞就是富康撞的，輕卡的第一撞就是輕卡小霸王，我們已建成了國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的，這個(gè)在襄樊，他現(xiàn)在也擔(dān)負(fù)著東風(fēng)公司以及國(guó)內(nèi)企業(yè)一些實(shí)驗(yàn)的任務(wù)。在國(guó)家級(jí)技術(shù)中我們是位于前列的，在05年國(guó)家已經(jīng)批準(zhǔn)442家，在05年以前又淘汰了81家，現(xiàn)在是361家，東風(fēng)排第24位。在競(jìng)爭(zhēng)十分激烈、淘汰率極高的國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心評(píng)選中，東風(fēng)一直名列其中。05年?yáng)|風(fēng)的排名有了較大的提升，綜合排名金枝第24位，位于整車行業(yè)第二名，05年一汽超過(guò)了我們。這是專利申請(qǐng)的情況，我們03年是第一名，04年是第一名，05年是第二名。其中批準(zhǔn)發(fā)明創(chuàng)新是42項(xiàng)。

　　商用車，包括客車，卡車規(guī)模做得最大的，影響力最強(qiáng)的是我們國(guó)內(nèi)品牌

　　下面我們?cè)僦v講在幾個(gè)領(lǐng)域之內(nèi)我們自主研發(fā)進(jìn)行得工作以及取得的成績(jī)，商用車是我們自主品牌中不可缺少的部分，也是重要的部分，經(jīng)過(guò)50多年的積累，50多年是我們中國(guó)的，東風(fēng)30年不到40年，我國(guó)的商用車領(lǐng)域已經(jīng)有了較強(qiáng)的技術(shù)，培育出了東風(fēng)，解放，還有一大批國(guó)內(nèi)具有較強(qiáng)影響力的品牌，這是我國(guó)汽車工業(yè)經(jīng)過(guò)幾十年積累創(chuàng)造的寶貴財(cái)富。是我們開展自主研發(fā)的基礎(chǔ)，也是我們自主創(chuàng)新中不可缺少的力量。

　　我們?cè)倏匆幌律逃密嚕�我們�(cè)趪?guó)內(nèi)國(guó)際中的地位，在中國(guó)市場(chǎng)上，載貨車的數(shù)量一共是97個(gè)品牌，其中97個(gè)品牌，我們自主品牌是88個(gè)，國(guó)際品牌是9個(gè)，按這個(gè)數(shù)量算，我們自主品牌占中國(guó)載重車市場(chǎng)品牌數(shù)90.72%，按銷售算，我們自主品牌占載重車的94.2%，銷量自主品牌占94.2%。那么客車也大概是這個(gè)情況，客車在中國(guó)市場(chǎng)是198個(gè)，自主品牌是120個(gè)，而銷量占95.2%，這就是商用車，我們自主品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)所占有的地位。這一點(diǎn)大家肯定都很清楚，你看我們商用車，包括客車，卡車，進(jìn)來(lái)的幾個(gè)國(guó)外品牌都沒有做得很大，而規(guī)模做得最大的，影響力最強(qiáng)的，還是我們國(guó)內(nèi)這些品牌。

　　05年的重卡產(chǎn)銷是7100輛，在行業(yè)我們占第一，中卡我們也是第一，輕卡我們是第二，但是去年增量很好，占第一�？蛙囄覀�?nèi)ツ暌彩峭黄剖�萬(wàn)輛，在行業(yè)中我們也是第一位。

　　不能說(shuō)自主創(chuàng)新就把合資企業(yè)排除在外，那太狹隘了，自主創(chuàng)新是合資企業(yè)核心之一 前面講的商用車，在自主研發(fā)所做的工作，和取得的一些成績(jī)，那么乘用車也是我們現(xiàn)在談得比較多的話題。我們認(rèn)為乘用車是從這么幾個(gè)領(lǐng)域開展工作的，首先合資企業(yè)。合資企業(yè)自主研發(fā)是我們自主創(chuàng)新的一個(gè)重要組成部分，我們不能說(shuō)自主創(chuàng)新就把合資企業(yè)排除在外，那就太狹隘了。所以自主創(chuàng)新是合資企業(yè)核心之一。我們的富康988和愛麗舍，我們中方研發(fā)人員起到重要的作用，我們中方研發(fā)人員也在這個(gè)過(guò)程中學(xué)到很多知識(shí)，得到很多鍛煉，這來(lái)款車的開發(fā)都是我們神龍公司比較成功的，神龍公司去年累計(jì)銷售了十萬(wàn)多輛，現(xiàn)在仍然是一個(gè)車型，要拿這個(gè)到國(guó)外生產(chǎn)的話，他要給我們神龍公司付知識(shí)產(chǎn)權(quán)費(fèi)。

　　最近去年我們推出的307和最近推出的凱旋，都是針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的特點(diǎn)，我們雙方技術(shù)人員，聯(lián)合參加開發(fā)的。特別這個(gè)凱旋可能大家都人看到了。我們聽到的評(píng)價(jià)還是好評(píng)如潮，我相信這個(gè)車會(huì)賣火的。這是合資企業(yè)的，這里說(shuō)一下我沒有講東風(fēng)汽車有限公司，就是和日產(chǎn)合資的這個(gè)，他的自主開發(fā)這塊，因?yàn)檫@個(gè)公司成立比較晚，他的研發(fā)中心硬件建設(shè)，上個(gè)月剛剛落成，研發(fā)隊(duì)伍我們已經(jīng)積累相當(dāng)?shù)膶?shí)力，所以還沒有成果出來(lái)，照片也沒有往上打。 　

　　除了合資企業(yè)自主研發(fā)以外，我們非合資企業(yè)，我們中資企業(yè)這兩年有這么多，這些都是在市場(chǎng)上有良好表現(xiàn)得，東風(fēng)小王子，主要的市場(chǎng)在山東，東風(fēng)星星在湖北，東風(fēng)小康是我們?nèi)ツ晖瞥龅奈⑿蛙�。微卡去年�(yáng)|風(fēng)沒有搞，東風(fēng)就沒有這種三萬(wàn)塊錢左右的小車，我們這個(gè)數(shù)結(jié)果讓長(zhǎng)安北汽把我們超過(guò)了，銷售雖然超過(guò)一百億，但是臺(tái)數(shù)呢，我們弄成老五了，我們也發(fā)現(xiàn)，這也是我們做量的一個(gè)重要點(diǎn)，去年我們推出一個(gè)東風(fēng)小康，去年表現(xiàn)不錯(cuò)，我們希望這點(diǎn)把量做大，省得長(zhǎng)安跟我們此起彼伏的，總給我們一點(diǎn)壓力，還有東風(fēng)皮卡，這是我們完全自主研發(fā)的。 　　剛才講的是民用車，下面再講軍車，劉局長(zhǎng)是搞軍用車最大的支持者，軍車是東風(fēng)公司看家的本事，因?yàn)闁|風(fēng)公司65年建廠就是專門做軍車的。當(dāng)初跟蘇聯(lián)打，蘇聯(lián)人一周就打到長(zhǎng)春，我們研究的第一輛車是軍車，軍車也是我們?nèi)�十多年�?lái)一個(gè)重點(diǎn)的業(yè)務(wù)，這個(gè)軍車你買是買不來(lái)的，人家不賣給你，技術(shù)上也是保密的，這是我們完全的自主開發(fā)，我們的軍車自主開發(fā)方面，做出了一定的貢獻(xiàn)，為提高我軍的戰(zhàn)斗力，裝備現(xiàn)代化，做了我們應(yīng)有的貢獻(xiàn)。這里是99年大閱兵，拉導(dǎo)彈的車都是我們東風(fēng)的，97年駐港部隊(duì)進(jìn)香港都是我們的東風(fēng)車，79年打越南也是我們東風(fēng)，根本現(xiàn)代化要求，這點(diǎn)也給我們提出新的任務(wù)。上午哪位老總講叫勇士，我們東風(fēng)悍馬叫猛士，我們這個(gè)是57平臺(tái)是1.75噸，我們這是三代是我軍三代越野車中的第一號(hào)，這個(gè)任務(wù)光榮地落在我們肩上，經(jīng)過(guò)三年多的努力，現(xiàn)在正在定員實(shí)驗(yàn)，剛才在休息的時(shí)候，我們發(fā)動(dòng)機(jī)也是成系列，比如eq6100是我們東風(fēng)自主研發(fā)的，491，我們把他更新?lián)Q代，EQD系列的發(fā)動(dòng)機(jī)，這是非常好的發(fā)動(dòng)機(jī)。康明斯以自主研發(fā)為主，這是東風(fēng)朝陽(yáng)發(fā)動(dòng)機(jī)的，高原用的6102，也是在青藏高原用的非常好的一款。這也是我們自主開發(fā)的。

　　 東風(fēng)在863清潔能源方面，客車有一個(gè)項(xiàng)目，轎車有一個(gè)項(xiàng)目，現(xiàn)在混合動(dòng)力已經(jīng)進(jìn)入試運(yùn)營(yíng)階段，燃料電池正在實(shí)驗(yàn)中。

　　第四個(gè)講的清潔能源，上午萬(wàn)鋼老師講了很多，863在清潔能源方面，有很多公司參與，但是一個(gè)公司有兩個(gè)項(xiàng)目我們是一家，客車有一個(gè)項(xiàng)目，轎車有一個(gè)項(xiàng)目，現(xiàn)在我們混合動(dòng)力已經(jīng)進(jìn)入試運(yùn)營(yíng)階段，燃料電池正在實(shí)驗(yàn)中。

　　我們專門組建了東風(fēng)電動(dòng)車股份有限公司，這是科技部最欣賞的。我們專門為電動(dòng)車組織一個(gè)公司，吸收湖北省高新技術(shù)發(fā)展促進(jìn)中心，武漢華中科技大，在經(jīng)濟(jì)運(yùn)行上也是良好的。這是電動(dòng)車的研究中心，這是我們電動(dòng)車開發(fā)的過(guò)程，這是科研成果，第一臺(tái)燃料電池整車，存電動(dòng)的客車，這是混合動(dòng)力的轎車，這是科技部的馬部長(zhǎng)在我們那視察的前景，這是東風(fēng)燃料電池汽車。863計(jì)劃，這里面再簡(jiǎn)單說(shuō)一下，現(xiàn)在客車，混合動(dòng)力的公交車，在武漢515路，跑三臺(tái)試運(yùn)營(yíng)已經(jīng)跑了三年多了，在取得很好的試運(yùn)營(yíng)情況下，武漢市專門批出515路試運(yùn)行線路，武漢公交公司和我們東風(fēng)公專門為這條試運(yùn)營(yíng)線路成立了一個(gè)混合動(dòng)力公交車的公司，科技部和武漢市政府都給予很大的支持，因?yàn)檫@是初級(jí)啊，沒有政府的支持是不可能的，即使是發(fā)展到今天，他的運(yùn)營(yíng)成本和一次供應(yīng)的成本，都遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)車。因?yàn)闆]有哪一個(gè)用戶覺悟高到這個(gè)程度，我愿意多花幾萬(wàn)塊錢，我少往大氣排放點(diǎn)污染。

　　在開放中自主發(fā)展的東風(fēng)，自主研發(fā)和改革開放并不矛盾。把握三個(gè)極點(diǎn)，堅(jiān)持開放合作，自助發(fā)展，堅(jiān)持把盈利性增長(zhǎng)作為發(fā)展的首要目標(biāo)，堅(jiān)持全面、協(xié)調(diào)，堅(jiān)持發(fā)展，三個(gè)能力的提升

　　第三個(gè)題目，我匯報(bào)東風(fēng)自主創(chuàng)新的現(xiàn)狀，第四個(gè)我們講講我們的規(guī)劃，十一五發(fā)展的總體思路。我們要把東風(fēng)打造成為國(guó)內(nèi)最強(qiáng)，國(guó)際一流的汽車制造商。創(chuàng)造國(guó)際居前，中國(guó)領(lǐng)先的盈利率持續(xù)增長(zhǎng)，為股東，為員工，為客戶，為社會(huì)創(chuàng)造持續(xù)的價(jià)值。我們的三個(gè)戰(zhàn)略，三個(gè)東風(fēng)的發(fā)展定位，從三個(gè)戰(zhàn)略中，我們可以清楚看到我們把自主研發(fā)放到多么重要的位置，建設(shè)發(fā)展百年?yáng)|風(fēng)，面向世界國(guó)際化的東風(fēng)，在開放中自主發(fā)展的東風(fēng)，我們堅(jiān)持開放，自主發(fā)展，自主研發(fā)和改革開放并不矛盾。把握三個(gè)極點(diǎn)，堅(jiān)持開放合作，自助發(fā)展，堅(jiān)持把盈利性增長(zhǎng)作為發(fā)展的首要目標(biāo)，堅(jiān)持全面、協(xié)調(diào)，堅(jiān)持發(fā)展，三個(gè)能力的提升，就是盈利能力，國(guó)際創(chuàng)新運(yùn)營(yíng)能力等。

　　比如說(shuō)我們的銷量從05年73萬(wàn)車輛我們計(jì)算在10年上升到180萬(wàn)輛，不算冒進(jìn)。我們認(rèn)為完全仍夠?qū)崿F(xiàn)，市場(chǎng)占有率繼續(xù)提升，從1232增長(zhǎng)到2000億，2020年達(dá)到70萬(wàn)輛，比一汽少一點(diǎn)，一汽是一百萬(wàn)輛。我們科技創(chuàng)新的基本思路指導(dǎo)方針第一是自主創(chuàng)新，重點(diǎn)跨越，市場(chǎng)導(dǎo)向，國(guó)用資源，自主創(chuàng)新就是增強(qiáng)企業(yè)創(chuàng)新能力，加強(qiáng)原始創(chuàng)新，引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新，重跨越就要有所為有所不為，選一批我們比較有優(yōu)勢(shì)，有可能近期取得突破的，集中力量重點(diǎn)突破，實(shí)現(xiàn)跨越式的發(fā)展。市場(chǎng)導(dǎo)向國(guó)用資源就是我們整個(gè)東風(fēng)公司研發(fā)體系，僅僅靠某一個(gè)兩個(gè)研發(fā)單位承擔(dān)大規(guī)模的研發(fā)項(xiàng)目，誰(shuí)也不能勝任這個(gè)任務(wù)，我們的任務(wù)是：一，充分整合集團(tuán)內(nèi)的資源。第二，充分活用社會(huì)上的資源，第三充分活用整合全球的研發(fā)資源，這是三條戰(zhàn)線。這里我想再?gòu)?qiáng)調(diào)一點(diǎn)，往往我們一提自主創(chuàng)新，我們就往往把技術(shù)問(wèn)題練習(xí)在一起，當(dāng)然自主創(chuàng)新的問(wèn)題是很大程度上技術(shù)問(wèn)題，但是自主創(chuàng)新也好，任何創(chuàng)新也好，是離不開管理，最近我們做了小小的研究，我們就總結(jié)一個(gè)項(xiàng)目，一個(gè)車型，在研發(fā)過(guò)程中所產(chǎn)生的問(wèn)題，最后我們發(fā)現(xiàn)，這些問(wèn)題有 60%多不是技術(shù)問(wèn)題，是管理問(wèn)題，所以我們?cè)谥v研發(fā)的時(shí)候，不能僅講技術(shù)，我們一定要有一個(gè)先進(jìn)的管理理念，有一個(gè)研發(fā)組織的先進(jìn)模式，有研發(fā)工藝流程。要研發(fā)的管理手段，要整合社會(huì)資源的能力，這些我們都有的話，這個(gè)研發(fā)才能會(huì)是成功的。

　　我們的研發(fā)包括商品的研發(fā)，先行技術(shù)的研發(fā)，基礎(chǔ)技術(shù)的研發(fā)，我們剛開始講的研發(fā)是盈利性的原則，我講的盈利性并不是今年研發(fā)明年就盈利，要在五年十年以后必須盈利，或者為我們的未來(lái)的盈利帶來(lái)貢獻(xiàn)。

　　創(chuàng)新的基礎(chǔ)平臺(tái)，包括信心平臺(tái)，研發(fā)平臺(tái)，人才平臺(tái)，人才平臺(tái)非常重要。我們對(duì)華晨是很眼饞的，如果再有好的，也給我們介紹一下啊。不過(guò)，最近我們也吸引了一些，包括我們自己出去了，博士后的，我們也回來(lái)的一批。提高合資公司研發(fā)能力三大步驟，剛才我講過(guò)了，增強(qiáng)合資公司的技術(shù)中心，包括我們神龍的昆蟲計(jì)劃，東風(fēng)本田汽車的技術(shù)中心，這些還都在建設(shè)，合資公司的自主研發(fā)是我們第一主要部分。

　　加強(qiáng)自主品牌的發(fā)展陣地，這是我們自己非合資這塊，商用車研發(fā)能力建設(shè)，我們繼續(xù)在很多方面在著手，乘用車研發(fā)能力建設(shè)，我們已經(jīng)開始做了很多工作，但是前面講的很多車型銷量都不是很大，達(dá)到五萬(wàn)十萬(wàn)吧，但是我們相信在定期規(guī)劃中都有大，在沒做的事情我們先不要講，等做完之后再跟大家講。

　　乘用車的地位我們還要鞏固，中國(guó)第一世界第三，去年我們已經(jīng)是第三了，但是這是按銷售的臺(tái)數(shù)，在這方面如何進(jìn)行技術(shù)提升，進(jìn)而提升我們商用車在國(guó)際市場(chǎng)上的形象地位，這也是我們下面一個(gè)重要任務(wù)，乘用車的品牌，打造最有價(jià)值的，并且最具盈利性的強(qiáng)勢(shì)乘用車品牌。 　　我們計(jì)劃，去年自主品牌乘用車不到三萬(wàn)年，到2010年計(jì)劃是30萬(wàn)輛，有些同事批評(píng)我們有些保守，但是保守并不影響我們最大品牌的信心，保守一點(diǎn)，超額完成，那是我們最希望的。自主品牌占份額去年的4%提升到20%。軍用越野車我們也在充分地研究，外軍車技術(shù)的分析對(duì)比，掌握技術(shù)性能，技術(shù)特點(diǎn)，消化吸收，為我所用。還有軍用運(yùn)輸系列，這個(gè)也是我們發(fā)展的一個(gè)重要領(lǐng)域。我們現(xiàn)在東風(fēng)公司是中國(guó)軍車，包括越野車，運(yùn)輸車起碼是數(shù)量上最大的，而且還不是簡(jiǎn)單的一點(diǎn)點(diǎn)大。

　　清潔能源技術(shù)研發(fā)，產(chǎn)業(yè)化，就是混合動(dòng)力，燃料電池，我要匯報(bào)的就是這么多，這是我們?cè)跂|風(fēng)幾十年堅(jiān)持自主開發(fā)做到的一點(diǎn)點(diǎn)工作，當(dāng)然這些年我們也到兄弟企業(yè)做的努力也是非常有成效的，通過(guò)這次會(huì)議我們也了解很多企業(yè)的情況，要對(duì)照兄弟企業(yè)取得的成績(jī)，我們東風(fēng)企業(yè)一定要努力爭(zhēng)取領(lǐng)先。謝謝。

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　　范仲，46歲，高級(jí)工程師，現(xiàn)任東風(fēng)汽車集團(tuán)常務(wù)董事。1982年畢業(yè)于沈陽(yáng)機(jī)電學(xué)院。1969年12月至1978年3月，北票礦務(wù)局工人；1982年至1991年12月，在朝陽(yáng)柴油機(jī)廠任技術(shù)員、車間主任、分廠廠長(zhǎng)等職務(wù)；1991年12月至1993年4月，任北票市人民政府副市長(zhǎng)；1993年5月至1999年1月，任東風(fēng)朝陽(yáng)柴油機(jī)公司副總經(jīng)理；1999年1月至今，任東風(fēng)汽車集團(tuán)常務(wù)董事。