發(fā)動(dòng)機(jī)采用了16氣門(mén)缸蓋、第二代BOSCH高壓共軌燃油系統(tǒng)，CP1H油泵，電控可變截面增壓器，滾輪聽(tīng)注銷、液壓間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)、共軌壓力控制閥、雙頂置凸輪軸，可以有效的提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能，降低排放、噪聲和油耗。
SC25R/28R發(fā)動(dòng)機(jī)源于意大利VM公司，技術(shù)先進(jìn)，工藝精良；包括阿爾法羅密歐、克萊斯勒航海家、路虎衛(wèi)士、JEEP切諾基等多款全球暢銷車型都大量裝配該款發(fā)動(dòng)機(jī)。上柴引進(jìn)和生產(chǎn)過(guò)程中，繼承了該款發(fā)動(dòng)機(jī)精良制造工藝和優(yōu)異性能，確保了產(chǎn)品質(zhì)量，隨著國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的發(fā)展，該款發(fā)動(dòng)機(jī)將是國(guó)內(nèi)眾多柴油車輛的首選。
| 采用技術(shù) | 作用 | 優(yōu)點(diǎn) |
| 16氣門(mén)缸蓋 | 增加了進(jìn)氣流量 | 提高了發(fā)動(dòng)機(jī)性能（馬力和扭矩） |
| 第二代BOSCH高壓共軌燃油系統(tǒng)，CP1H油泵 | 每循環(huán)可以噴射五次，最大噴油壓力可達(dá)1600bar，噴油器流量偏差可以受控 | 更低的發(fā)動(dòng)機(jī)排放、噪聲和燃油耗 |
| 電控可變截面增壓器VGT，F(xiàn)GT可選 | 更寬廣的發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩，更快的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)態(tài)響應(yīng)速度 | 提高了整車駕駛性、更低的排放和燃油耗 |
| 滾輪挺柱銷 | 降低發(fā)動(dòng)機(jī)高度和摩擦損失 | 發(fā)動(dòng)機(jī)外形尺寸更小和降低燃油耗 |
| 液壓間隙調(diào)整機(jī)構(gòu) | 氣門(mén)間隙自動(dòng)調(diào)整 | 不需要進(jìn)行調(diào)整配氣機(jī)構(gòu)的維護(hù)工作 |
| 共軌壓力控制閥 | 共軌壓力得到更好的控制 | 提高了整車的駕駛性、冷起動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行穩(wěn)定性 |
| 雙頂置凸輪軸 | 增加了冷卻液和空氣流量，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)性能 | 提高了發(fā)動(dòng)機(jī)性能（馬力和扭矩） |
基本參數(shù)和機(jī)型規(guī)劃如下:
|
機(jī)型 |
單位 |
國(guó)Ⅳ |
||||||
|
SC25R |
SC28R |
|||||||
|
發(fā)動(dòng)機(jī)型式 |
|
水冷、直列、電控、四氣門(mén) |
||||||
|
進(jìn)氣方式 |
|
VGT（FGT可選） |
||||||
|
缸徑×行程 |
mm×mm |
92×94 |
94×100 |
|||||
|
總排量 |
L |
2.5 |
2.8 |
|||||
|
壓縮比 |
|
17.5 |
||||||
|
標(biāo)準(zhǔn)功率/標(biāo)定轉(zhuǎn)速 |
kW/r/min |
88/3800 |
82/3000 |
100/3800 |
100/3400 |
105/3600 |
92/3000 |
110/3400 |
|
最低燃油消耗率 |
g/kW.H |
206 |
206 |
|||||
|
最大扭矩/轉(zhuǎn)速 |
N.m/r/min |
300/1800 |
320/1600 |
330/1800 |
350/1800 |
360/1800 |
350/1600 |
360/1800 |
|
外形尺寸 |
mm |
長(zhǎng)： 585 寬: 616 高: 760 |
||||||
|
重量 |
kg |
230kg |
235kg |
|||||
|
噴油系統(tǒng) |
|
Bosch高壓共軌 |
||||||
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