一、先進(jìn)水平

    玉柴YC6MK系列發(fā)動(dòng)機(jī)是特別針對(duì)12m以上大型公路客車(chē)、旅游客車(chē)、城市BRT客車(chē)等細(xì)分市場(chǎng)的特點(diǎn)，聯(lián)合歐洲AVL公司開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)，性能全面提升，技術(shù)更加成熟，強(qiáng)勁可靠、高效省油、低噪環(huán)保的新一代四氣門(mén)重型發(fā)動(dòng)機(jī)。國(guó)4機(jī)型采用BOSCH高壓共軌＋SCR技術(shù)，功率覆蓋320～420Ps，特別針對(duì)市場(chǎng)需求推出1900轉(zhuǎn)和2100轉(zhuǎn)兩種轉(zhuǎn)速的YC6MK產(chǎn)品供選擇，繼續(xù)引領(lǐng)大客動(dòng)力升級(jí)新潮流。

    二、性能特點(diǎn)

    燃油耗更低
    成熟的專(zhuān)利四氣門(mén)技術(shù)，提高發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣效率，“肺活量”更大，吸氣更多，燃燒更充分

    四氣門(mén)技術(shù)的應(yīng)用大幅度降低機(jī)械損失15%以上，增加有效輸出功率，降低油耗

    低慣量小孔徑中置噴油器，霧化更均勻，燃燒更易控制，油耗更低
    智能化電控噴射系統(tǒng)，無(wú)限精確控制噴射正時(shí)和噴油量，大幅提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

    針對(duì)客車(chē)不同的使用特點(diǎn)，推出公路和公交專(zhuān)用機(jī)型，較同類(lèi)產(chǎn)品燃油耗降低5%-10%

    活塞環(huán)柔性化設(shè)計(jì)，有效降低機(jī)油消耗，機(jī)油燃油消耗比小于0.1%
    全面應(yīng)用多功能省油開(kāi)關(guān)，針對(duì)不同工況讓發(fā)動(dòng)機(jī)按不同的功率曲線(xiàn)運(yùn)行，省油率更高。

    電子風(fēng)扇智能控制，精確控制發(fā)動(dòng)機(jī)水溫和風(fēng)扇轉(zhuǎn)速的關(guān)系，節(jié)油率可達(dá)到5%以上。

    排放更低
    采用四氣門(mén)專(zhuān)利技術(shù)使得進(jìn)氣量更大，燃燒更充分，大幅減少有害氣體排放

    采用四氣門(mén)使燃燒組織更方便，從燃燒開(kāi)始控制排放，一致性更高
    低慣量小孔徑中置噴油器，噴油器與燃燒室匹配更合理，燃燒更充分

    通過(guò)了歐盟、俄羅斯等國(guó)的認(rèn)證，品質(zhì)值得信賴(lài)
    國(guó)3、國(guó)4機(jī)型系列化，產(chǎn)品同步上市

    可靠性更高
    與歐洲AVL公司聯(lián)合改進(jìn)，可承受180bar的最大爆發(fā)壓力，與歐洲高端重型發(fā)動(dòng)機(jī)完全接軌，可靠性更高

    嚴(yán)格執(zhí)行德國(guó)FEV公司機(jī)械開(kāi)發(fā)程序，按100萬(wàn)公里B10使用壽命設(shè)計(jì)，累計(jì)25000小時(shí)耐久性臺(tái)架試驗(yàn)，100萬(wàn)公里的整車(chē)道路試驗(yàn)考核和驗(yàn)證

    整體式缸蓋，可靠性更好，氣道一致性更好，性能更出色,萬(wàn)有特性經(jīng)濟(jì)區(qū)更寬廣；

    濕式缸套結(jié)構(gòu)，耐磨性更好，大幅提升缸套使用壽命

    投資十多億元建成國(guó)際先進(jìn)水平的重型機(jī)加工車(chē)間、重機(jī)裝試車(chē)間、新鑄造車(chē)間，采用德國(guó)、英國(guó)等國(guó)外高、精、尖生產(chǎn)設(shè)備，制造水平與國(guó)際同步

    標(biāo)配智能放心濾，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油更潔凈，噴油系統(tǒng)更耐用，保養(yǎng)只換濾芯不換殼，省心更省錢(qián)。

     整合最優(yōu)零部件資源精心打造

    動(dòng)力性更強(qiáng)
    10升排量，最大輸出功率420馬力，承載力更強(qiáng)，效率高
    四氣門(mén)專(zhuān)利技術(shù)，進(jìn)氣更充分，動(dòng)力更強(qiáng)勁 
    超強(qiáng)的低速扭矩輸出，加速響應(yīng)快，加速性能更優(yōu)

    噪音更小
    四氣門(mén)專(zhuān)利技術(shù)，進(jìn)排氣更平順，有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)、排氣噪音
    全面優(yōu)化活塞型線(xiàn)及配缸間隙，活塞拍擊聲更低，有效控制機(jī)體噪音的產(chǎn)生
    多層復(fù)合鋼板降噪油底殼，有效降低整機(jī)噪音和振動(dòng)
    發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)噪音比同類(lèi)產(chǎn)品低2-4分貝

    安全性更好
    采用雙缸氣泵技術(shù)，滿(mǎn)足頻繁剎車(chē)所需求的大量壓縮空氣

    VVEB可變氣門(mén)缸內(nèi)制動(dòng)技術(shù)，增加制動(dòng)功率約55%，提高車(chē)輛行駛的安全性，減少剎車(chē)制動(dòng)次數(shù)，降低摩擦片磨損

    高度集成技術(shù)讓發(fā)動(dòng)機(jī)舒適性大幅度提高

    發(fā)動(dòng)機(jī)本體集成整車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)，液壓風(fēng)扇用液壓泵，配合專(zhuān)用的減震軟墊，全面降低發(fā)動(dòng)機(jī)及整車(chē)振動(dòng)與噪聲

    發(fā)動(dòng)機(jī)本體集成雙并聯(lián)發(fā)電機(jī)，同時(shí)供給空調(diào)及整車(chē)電瓶用電，大幅度提高低速發(fā)電量，即使在怠速工況下也可滿(mǎn)足高檔豪華客車(chē)的各種用電量需求，同時(shí)減少了整車(chē)安裝的發(fā)電機(jī)，振動(dòng)更小，成本更低

    可匹配“玉柴e管家”發(fā)動(dòng)機(jī)遠(yuǎn)程管理系統(tǒng) ，貼心隨行、放心安保、關(guān)心增值

 YC6MK系列國(guó)4柴油機(jī)主要技術(shù)參數(shù)