全新的歐式風(fēng)情，并滲透著東方人的理念，明朗的線條，富于動感的側(cè)圍腰線縱貫前后。一款優(yōu)雅的城市客車，帶來一股溫馨而舒展、飽滿而流暢的都市風(fēng)景。柔中有剛，夸張而又內(nèi)斂的后圍造型，無不體現(xiàn)著金旅客車全新設(shè)計，大膽突破幻想的理念。

車身造型除充分考慮城市車輛車速低、載客量大等特點外, 還應(yīng)與現(xiàn)代化城市建設(shè)相協(xié)調(diào), 因此, 該車采用方基調(diào)風(fēng)格, 同時在方基調(diào)上增加曲面流線型效果, 方中帶圓, 大曲面與適當(dāng)小圓角相結(jié)合, 通過前圍造型處理, 降低整車視覺上的高度。前保險杠造型力求簡約而前后燈具的炮筒式的設(shè)計突出了整車的氣勢也是該車造型設(shè)計的亮點所在，兩前大燈傳神與造型融為一體。造型總體設(shè)計符合國際化大都市要求，是城市流動景觀的形象元素。

整車的性能主要取決于底盤的性能, 即底盤零部件選型及其相互間的協(xié)調(diào)與匹配, 因此底盤總布置設(shè)計是本項目的關(guān)鍵之一。為了更好地體現(xiàn)低地板客車的特點, 在底盤布置與設(shè)計中采取了一系列技術(shù)措施，采用發(fā)動機(jī)后置技術(shù)及匈牙利電子輕便換檔系統(tǒng)等。匈牙利電子輕便換檔系統(tǒng)增加成本不多但可大大減輕駕駛員的勞動強(qiáng)度, 提高行車安全性。采用了大落差前橋, 降低底架主要承載面離地高度。采用的空氣懸架在客車載荷發(fā)生變化(如空載、滿載) 時, 承載面高度保持不變。在必要時, 可放氣降低高度, 為殘疾人輪椅上下車提供方便; 空氣懸架簧距大, 在相同線剛度情況下, 側(cè)傾剛度大得多, 提高了整車的橫向穩(wěn)定性。同時在前懸掛推力桿布置上采用下推力桿V 形布置形式、上推力桿平行布置, 為乘客提供了有效的通行空間。大截面方管專用車架, 剛度、強(qiáng)度大, 使整車低地板成為可能。由于低地板客車底盤車架低, 對轉(zhuǎn)向系布置要求更高、難度更大, 我們選用性能可靠、結(jié)構(gòu)緊湊的ZF8098 型整體式動力轉(zhuǎn)向器, 雙臥式布置(轉(zhuǎn)向器軸線縱向水平、轉(zhuǎn)向垂臂水平)。

低地板布置，中門后立面前下層內(nèi)高1980mm，方便乘客站立并可提供8平方米站立面積最多可容23人站立。中門立面后下層內(nèi)高1570mm使后部乘客乘坐無壓抑感。上層內(nèi)高1720mm使上層乘客流動方便。

前后雙樓梯布置，樓梯位置的合理布置且前樓梯上、后樓梯下使乘客流動加快，同時由于樓梯位置布置合理使整車座位數(shù)布置達(dá)到61+1座。

駕駛區(qū)布置得好壞, 不僅關(guān)系到車內(nèi)美觀, 更重要的是影響駕駛操作的方便性, 從而關(guān)系到行車安全性, 因此也是本次設(shè)計重點研究的內(nèi)容。我們打破傳統(tǒng)儀表臺形式, 采用儀表臺、駕駛區(qū)隔欄有機(jī)結(jié)合成一體的新模式, 力求所有操縱部件及按鈕開關(guān)位置符合人體工程學(xué)及駕駛區(qū)布置標(biāo)準(zhǔn), 給駕駛員提供單獨、舒適空間, 同時把一些附件服務(wù)設(shè)施(如報站器、后監(jiān)視顯示器等) 鑲嵌在儀表臺或隔欄上, 與其渾然一體, 充分展現(xiàn)一種整體美及功能強(qiáng)的特點。同時采用前后、上下、角度可調(diào)的變剛度駕駛員座椅及角度、位置可調(diào)的方向盤機(jī)構(gòu), 確保不同身材的駕駛員能安全舒適駕駛。儀表板上的儀表、信號顯示及報警裝置齊全, 指示清晰, 通過采用先進(jìn)可靠的后視系統(tǒng)(后監(jiān)視、后視鏡) 及大前景風(fēng)擋玻璃, 給 駕駛員提供良好視野, 確保駕駛員行車安全。

內(nèi)飾設(shè)計也是以人為中心, 軟化處理, 在保證功能情況下, 滿足人們最理想的視覺要求, 在有限空間內(nèi)給人寬闊、通透、豪華、舒適的心理感覺, 達(dá)到材料、質(zhì)感、色澤、形體的統(tǒng)一與簡練。冷風(fēng)管道及 前、后內(nèi)頂整體成形, 增強(qiáng)整體感。內(nèi)部頂燈采用兩路整體式熒光燈結(jié)構(gòu), 不僅滿足照明要求, 同時也起到裝飾作用。