從技術(shù)層面上來看，車身結(jié)構(gòu)采用世界領(lǐng)先的全承載式車身設(shè)計(jì)，這種 “鳥籠結(jié)構(gòu)”的整體化框架結(jié)構(gòu)技術(shù)使客車構(gòu)成一個(gè)整體，安全性、舒適性更高。同時(shí)，車身蒙皮采用預(yù)應(yīng)力漲拉和膠粘相結(jié)合的先進(jìn)工藝，蒙皮板為進(jìn)口的高磷鍍鋅板，有效地消除和避免了因環(huán)境溫度變化而產(chǎn)生的蒙皮松動(dòng)以及車體振動(dòng)所帶來的噪音，加上優(yōu)良的密封工藝，使得車內(nèi)噪音不超過66分貝。先進(jìn)的骨架防腐工藝和高檔豪華客車生產(chǎn)工藝。全承載車身采用的經(jīng)過磷化處理的汽車專用鋼管，外面按照不同的部位噴多層骨架漆，內(nèi)型材腔內(nèi)注入進(jìn)口的氣態(tài)防腐油霧，均勻地附在內(nèi)表面。優(yōu)良的防腐工藝保證車輛的長(zhǎng)壽命，設(shè)計(jì)壽命達(dá)480萬公里。

    從客車品質(zhì)來看，Neoplan專利的獨(dú)立懸架前橋，是客車技術(shù)的一個(gè)突破，兩側(cè)車輪各自獨(dú)立地與車身彈性連接，單獨(dú)運(yùn)動(dòng)互不影響，減少車身在不平道路上行駛時(shí)的振動(dòng)，提高車輛行駛平順性和穩(wěn)定性，保證乘座的舒適性。方向機(jī)安裝在橋中間，安全性好，轉(zhuǎn)向角度大，轉(zhuǎn)彎半徑小于同類車輛，前輪輪距也超過同類車輛，車身更加平穩(wěn)。尼奧普蘭獨(dú)創(chuàng)的A字梁與后橋連為一體，結(jié)構(gòu)更為簡(jiǎn)單，減少故障點(diǎn)。同時(shí)將驅(qū)動(dòng)力作用于車輛重心，提高驅(qū)動(dòng)效率。采用的寬截面氣囊，承載能力強(qiáng)，壽命更長(zhǎng);氣囊安裝位置延伸到后輪側(cè)后方，氣囊間距更大，車輛行駛平穩(wěn)，乘座舒適。

　　從客車生產(chǎn)工藝來看，在客車制造流程中，生產(chǎn)工人都會(huì)以最終用戶的需求為生產(chǎn)起點(diǎn)，上一道工序是為下一道工序服務(wù)，質(zhì)量是生產(chǎn)出來而不是檢驗(yàn)出來的。生產(chǎn)過程中對(duì)質(zhì)量的檢驗(yàn)與控制在每一道工序進(jìn)行。青年客車一方面通過德國(guó)專家的在技術(shù)和工藝上嚴(yán)格把關(guān)，現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)生產(chǎn)，監(jiān)督制造工藝和產(chǎn)品質(zhì)量;另一方面通過自檢、互檢、專檢檢驗(yàn)卡檢查，保證了每一個(gè)零件都可以追述到源頭。這一切全部為了保證產(chǎn)品質(zhì)量及杜絕故障發(fā)生。

　　憑借“精益求精”的造車標(biāo)準(zhǔn)，青年汽車從造車?yán)砟畹街圃旒夹g(shù)，再到青年品質(zhì)的全面控制，成為了高檔接待用車的新風(fēng)尚。憑借歐洲之星JNP6127EA其出色的安全、豪華、舒適、經(jīng)濟(jì)、可靠性等各項(xiàng)指標(biāo)均，仲秋時(shí)節(jié)的羊城亞運(yùn)會(huì)上必將出現(xiàn)一道“流動(dòng)的風(fēng)景”。

　　優(yōu)良的血統(tǒng)、高端的配置以及領(lǐng)先的技術(shù)水平，這些都滿足了亞運(yùn)組委會(huì)對(duì)接待用車的需求，也成為青年JNP6127EA能在競(jìng)標(biāo)中脫穎而出的重要籌碼。這些優(yōu)勢(shì)讓青年汽車不但在奧運(yùn)、全運(yùn)、亞運(yùn)等一系列服務(wù)大型活動(dòng)中頻頻亮相，同時(shí)在政府和企業(yè)接待工作中也能看到它靚麗的身影，青年汽車一路走來，服務(wù)了大量政府、事業(yè)單位的接待工作，成為各種國(guó)家級(jí)大型活動(dòng)接待或用車市場(chǎng)的首選。北京奧運(yùn)和濟(jì)南全運(yùn)會(huì)服務(wù)保障中，青年汽車是唯一獲得“服務(wù)標(biāo)兵”這一殊榮的客車制造企業(yè)。