采用“油—電混合”汽車新能源技術(shù)，開創(chuàng)節(jié)能環(huán)保新紀(jì)元。

　　采用“混合動(dòng)力電傳驅(qū)動(dòng)”技術(shù)，實(shí)現(xiàn)“純電動(dòng)/混合動(dòng)力”兩種模式自由切換。

　　采用“制動(dòng)能量回收”技術(shù)，提高能源利用率，使串聯(lián)混合動(dòng)力系統(tǒng)最適合于城市公交工況。

　　采用“自動(dòng)變速”技術(shù)，無級(jí)變速的駕乘體驗(yàn)充分提高整車舒適性。

　　采用“CAN網(wǎng)絡(luò)整車自動(dòng)控制”技術(shù)，整車控制簡(jiǎn)單易行。

　　低地板——前后采用門式車橋，真正實(shí)現(xiàn)一級(jí)踏步，方便乘客上下車，有助于提高運(yùn)行效率、電動(dòng)伸縮式殘疾車導(dǎo)板，方便有障礙乘客出入，采用獨(dú)特后高頂專利技術(shù)，極具人性化設(shè)計(jì)。

　　節(jié)能、環(huán)保、舒適——與同型AMT公交車相比可實(shí)現(xiàn)節(jié)油31%以上;純電動(dòng)模式時(shí)實(shí)現(xiàn)“零”排放;混合動(dòng)力模式時(shí)綜合排放優(yōu)于歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。采用新型隔音材料和專利隔音技術(shù)，使車內(nèi)同比降噪2-3db，提高了駕乘舒適性。

　　安全、可靠——CAN網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)的全面應(yīng)用和采用高壓安全防護(hù)專利技術(shù)，使整車電器以及高壓線路模塊化控制，確保各高壓器件、整車高壓線路以及高壓系統(tǒng)的安全可靠。

　　大容量——采用APU后橫置專利技術(shù)，動(dòng)力電池和獨(dú)立式電動(dòng)空調(diào)以及原裝進(jìn)口雙壓縮機(jī)頂置方案，使車內(nèi)有效乘坐空間同比提高10%以上

　　采用新型隔音材料和專利隔音技術(shù)，使車內(nèi)同比降噪2-3db，提高了駕乘舒適性。采用“油—電混合”汽車新能源技術(shù)，開創(chuàng)節(jié)能環(huán)保新紀(jì)元。