目前，天然氣汽車越來越受到市場的關(guān)注。據(jù)上海交通大學(xué)機(jī)械與動力學(xué)院副教授卓斌統(tǒng)計(jì)：“近兩年，我國液化天然氣(LNG)汽車在以年均20%以上的速度增長，高壓天然氣(CNG)汽車銷量年均增長速度為30%以上，但是天然氣汽車的市場占有率僅有5%，數(shù)量明顯不足。”由此可見，目前我國天然氣汽車發(fā)展空間巨大。

　　有良好的發(fā)展前景是一件可喜的事情， 但是據(jù)了解，目前我國天然氣氣體消耗還不達(dá)標(biāo)、天然氣價(jià)格經(jīng)常波動，還有一個更加現(xiàn)實(shí)的問題就是，目前我國天然氣加氣站數(shù)量有限，這些都成了天然氣汽車發(fā)展的障礙。

　　天然氣汽車發(fā)展迅速

　　目前，我國天然氣汽車多集中在商用車領(lǐng)域，并達(dá)到一定規(guī)模。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，中國天然氣汽車產(chǎn)業(yè)在政府和市場的雙重驅(qū)動下，保有量已從2000年的不足1萬輛發(fā)展到目前的100萬余輛，成長為世界第六大天然氣汽車市場。

　　前不久，全國政協(xié)常委、政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會副主任張國寶在“2012中國LNG重卡行業(yè)發(fā)展高峰論壇”上表示：“在電動車被社會接受還需時日的階段，為了解決環(huán)境、能源等問題，發(fā)展天然氣商用車是一個正確的途徑。”張國寶表示，目前汽車尾氣是我國環(huán)境污染的最大“兇手”，其中33%以上的污染物來自于這個污染源，而被公認(rèn)的重污染源煤炭，其污染的份額僅占28%。如果商用車使用天然氣作為動力，將能減少1/3的排放物。并且，發(fā)展天然氣商用車還能減少用車的成本。據(jù)張國寶計(jì)算：“目前1立方米LNG的價(jià)格為6元，商用車百公里將減少支出大約60元。”

　　前進(jìn)路上面臨瓶頸

　　雖然有巨大的發(fā)展空間，但是天然氣車企的發(fā)展并不順利，發(fā)展面臨瓶頸。

　　據(jù)記者了解，在天然氣汽車的技術(shù)已經(jīng)日趨成熟的情況下，目前推廣的難題在于加氣站點(diǎn)的數(shù)量不足。盡管近年來，國家加大了天然氣加氣站的建設(shè)，現(xiàn)已建站1800座，但目前仍不能滿足需求。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至2011年年底，我國累計(jì)有450個燃?xì)馄囓囆图暗妆P進(jìn)入國家機(jī)動車產(chǎn)品公告，天然氣汽車生產(chǎn)企業(yè)的數(shù)量超過60家，整車產(chǎn)量超過8萬輛。但是目前我國的加氣站數(shù)量不足，難以滿足目前我國現(xiàn)有的天然氣汽車的使用，從限制了天然氣汽車的順利發(fā)展。

　　除此之外，天然氣汽車的使用和采購成本過高，也將不少消費(fèi)者擋在了門外。據(jù)了解，此前我國相關(guān)部門曾考慮調(diào)高天然氣價(jià)格，提升到93號汽油價(jià)格的75%左右。如果該政策落實(shí)，使用天然氣的成本將不比使用汽油低，這將成為推廣此類汽車的又一個障礙。在前不久召開的第12屆中國國際天然氣汽車高峰論壇上，四川省汽車工程學(xué)會天然氣汽車專業(yè)委員會秘書長饒川擔(dān)心，由于面臨價(jià)格的全面上調(diào)，天然氣能源將會喪失經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢。另外，目前天然氣商用車的價(jià)格也高于汽油車。以歐曼重卡為例，天然氣汽車就比汽油車每輛貴8萬元左右，這對于貨運(yùn)公司或者個人來說是一個不小的數(shù)字。

　　期待政策扶持

　　在節(jié)能減排的新能源戰(zhàn)略已經(jīng)成為國家戰(zhàn)略的情況下，政府應(yīng)大力支持天然氣汽車的發(fā)展。然而，現(xiàn)實(shí)的情況是，目前盡管國家對于新能源轎車有政策優(yōu)惠，但對于新能源商用車特別是天然氣汽車這樣節(jié)能環(huán)保汽車的發(fā)展尚沒有具體的扶持政策，缺乏必要的資金支持。這是國內(nèi)很多新能源汽車企業(yè)在推廣上遇到的問題。

　　據(jù)中石化經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院預(yù)計(jì)，到2015年，我國天然氣產(chǎn)量有望達(dá)到1850億立方米，需求量達(dá)2600億立方米，供需缺口達(dá)750億立方米。

　　上汽依維柯紅巖商用車有限公司公共關(guān)系處處長蔣建華則認(rèn)為，光有政策或補(bǔ)貼還不行，關(guān)鍵在于配套設(shè)施建設(shè)到位。他表示：“目前LNG產(chǎn)品各個企業(yè)都已經(jīng)在做了，但是相關(guān)的基建設(shè)施不到位，比如重慶，現(xiàn)在還是沒有加氣站，產(chǎn)品也就很難大規(guī)模推廣。”專家表示，天然氣這個市場還是要靠政策去推動，尤其是基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，單靠企業(yè)很難做大。要建一個流動的加氣站動輒要投資幾百萬，而且受地域限制，土地審批很難，對于汽車企業(yè)來說，成本太高了。另據(jù)了解，雖然目前用氣較用油可以節(jié)省成本達(dá)30%以上，但目前LNG重卡的價(jià)格較傳統(tǒng)燃料重卡要高出7萬~8萬元，相當(dāng)于在購車成本上需要多投入30%左右，很多用戶還接受不了;另一方面，目前油氣價(jià)格仍在波動，倘若天然氣價(jià)格攀升至汽油價(jià)格的80%以上，用戶將“無法盈利”。

　　據(jù)消息人士透露，日前由國家能源局編制的天然氣“十二五”規(guī)劃已經(jīng)通過評審，預(yù)計(jì)不久后將對外公布。業(yè)界普遍期待即將出臺的規(guī)劃能在促進(jìn)天然氣供應(yīng)的多樣化、推進(jìn)天然氣價(jià)格改革、加大下游的天然氣渠道建設(shè)等方面提供明確規(guī)劃。