機(jī)動(dòng)車排放的各項(xiàng)污染物是北京改善大氣環(huán)境治理的重中之重。北京市環(huán)保局官員透露，力爭(zhēng)在2012年，或者“十二五”期間，北京的機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)與歐洲同步，實(shí)行歐V標(biāo)準(zhǔn)。

　　北京市環(huán)保局副局長(zhǎng)、新聞發(fā)言人杜少中2010年12月27日在發(fā)布會(huì)上表示，現(xiàn)在北京機(jī)動(dòng)車保有量為470多萬(wàn)輛，增速較快，這給環(huán)境造成沉重壓力。北京既要控制機(jī)動(dòng)車總量，削減存量，同時(shí)也要盡可能減少增量，在新增車上下功夫，使新車排放更低，排放水平更先進(jìn)。

　　他介紹說(shuō)，2008年北京在全國(guó)率先執(zhí)行機(jī)動(dòng)車排放國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)，相當(dāng)于歐IV的標(biāo)準(zhǔn)，與世界先進(jìn)的排放標(biāo)準(zhǔn)同步。如果我們?cè)?012年、或者“十二五”期間，不與歐洲同步實(shí)行歐V標(biāo)準(zhǔn)，那么，我們將落后一個(gè)檔次。因此，北京必須在“十二五”期間執(zhí)行歐V標(biāo)準(zhǔn)。

　　杜少中表示，新車要不斷提高排放標(biāo)準(zhǔn)，新車每提高一個(gè)檔次，污染物可減少30—50%。從1999年到現(xiàn)在，北京相繼實(shí)行國(guó)I、國(guó)II、國(guó)III、國(guó)IV的標(biāo)準(zhǔn)，平均排放削減30%，特別是從國(guó)III到國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，使得污染物減少了50%。

　　為使機(jī)動(dòng)車污染降到最低，北京加快了高污染、高排放老舊車的更新與淘汰。從2009年到2010年，北京淘汰黃標(biāo)車15萬(wàn)多輛，每天約減少機(jī)動(dòng)車排放污染物313.5噸。據(jù)介紹，一輛老舊的黃標(biāo)車的排放相當(dāng)現(xiàn)在市場(chǎng)上銷售新車的20倍。

　　北京在機(jī)動(dòng)車方面采取措施之外，還從治理燃煤、揚(yáng)塵污染，以及水污染治理、噪聲污染治理等各個(gè)方面入手，推進(jìn)空氣質(zhì)量持續(xù)改善。截止到2009年，北京環(huán)保投入1082億元人民幣。