為進一步促進城鄉(xiāng)融合發(fā)展，滿足農(nóng)村居民蔬菜運輸需求，4月16日，武漢公交第五營運公司正式開通“興農(nóng)公交快線”。該線路通過優(yōu)化站點設(shè)置、精準(zhǔn)對接需求，為菜農(nóng)們搭建起便捷的“民生橋梁”，讓他們切實感受到了公共交通帶來的便利與實惠。

　　“大家不要急，一個個來。”“先把菜放上去，等下到前面買票。”5時27分，“興農(nóng)公交快線”?？筷悘姙痴荆囬T一開，菜農(nóng)們就肩扛手提地將自己的蔬菜往車上搬。駕駛員瞿啟發(fā)一邊維持秩序，一邊給年齡大的菜農(nóng)搭把手，幫助他們把沉重的大包蔬菜抬上車。

　　在經(jīng)過一番短暫的喧鬧之后，車廂過道里塞滿了大包小包，綠油油的萵筍、水靈靈的生菜、香噴噴的香椿頭……各種時令蔬菜應(yīng)有盡有，這時菜農(nóng)們才安心地找個座位坐下，喘上一口氣，整個公交車?yán)镆渤錆M了新鮮蔬菜的氣息和菜農(nóng)們的談笑聲。

　　“菜嬌嫩得很，凌晨摘好就要抓緊運到城里，才能賣上好價錢。”家住江夏區(qū)鄭店街的雷婆婆雖然已有73歲，但是推起小車來仍然步履穩(wěn)健。老人笑著說道，孩子們都有工作，和老伴種的菜在家門口賣不上價格，運到烽火村、武泰閘的菜市場可以每斤多賣一塊錢左右，正常情況一個上午就賣完了，掙點錢自己足夠花了，不給孩子們增加負(fù)擔(dān)。

　　車廂里菜農(nóng)們表示，為了能在菜場找到一個好位置，過去都是坐私人營運的“夜車”去賣菜，一趟要二三十元，但賣一次菜也只掙一兩百元，既不安全又劃不來。后來就坐公交906路頭班車進城，但“上班族”要乘車，沿線40多個站點都會依次?？浚丝鸨鈸?dān)又占據(jù)了許多車廂空間，不僅影響了進城賣菜時間，也耽誤了市民上班時間，難免引來各種怨言。

　　為了方便菜農(nóng)們快捷、順暢進城賣菜，武漢公交第五營運公司成立了“興農(nóng)公交快線”開通專班，在一個月內(nèi)多次走進公交906路沿線村莊實地走訪，了解村民賣菜的目的地、上下車最方便的乘車點、能接受的票價，以及乘車人數(shù)等信息。最終，經(jīng)過實地調(diào)研數(shù)據(jù)和試運營期間菜農(nóng)們反饋的建議，“興農(nóng)公交快線”正式開通了。

　　武漢公交第五營運公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“興農(nóng)公交快線”與公交906路走向相同，由鹽坊灣公交停車場至武昌火車站公交場站，單程線長31.7公里，首班發(fā)車時間5時15分，二班5時28分，乘客票價3元每人(65歲以上老人，刷老年人優(yōu)待證免費乘坐)，貨物占地1.5平方米，票價3元起。

　　根據(jù)菜農(nóng)們乘坐的實際需求，“興農(nóng)公交快線”設(shè)置了三三〇三工廠、陳強灣、鄭店街、鄭店街辦事處、陳家畈、鐘家畈、龔家鋪，7個上車站點，以及烽火村、武泰閘、柵欄口，3個緊挨著菜市場的下車站點。在確保安全運行的前提下，通過“簡”化停靠站點，合理提高線路運送速度，使菜農(nóng)們能夠快捷地進城賣菜。此外，線路按照試運行期間，7個上車站點的到站時間，在車前的公示牌上進行了標(biāo)注，方便菜農(nóng)們做到“掐點”乘車。

　　“現(xiàn)在方便多了，我們到菜場更早，菜賣得也更快。”經(jīng)過50多分鐘的車程，“興農(nóng)公交快線”依次?？?個下車站點，早已收拾好的菜農(nóng)紛紛下車，肩扛手提趕往附近菜場，尋覓好攤位開始賣菜。他們熟練地推銷著自家新鮮的蔬菜，伴隨著顧客詢問和還價的聲音，這座城市也開始充滿了煙火氣，變得熱氣騰騰。

　　雷婆婆說，這條專門為菜農(nóng)開通的線路，不僅經(jīng)濟實惠，還真正實現(xiàn)了“抬腳上公交，直達菜市場”，相比以前乘坐906路，運行時間減少了約30分鐘，也不會耽誤其他市民正常坐公交上班了。

　　下一步，武漢公交集團將不斷優(yōu)化線網(wǎng)布局，進一步提高運營效率和服務(wù)質(zhì)量，積極探索更多的便民服務(wù)舉措，滿足不同乘客的出行需求，以實際行動打造“人民滿意”公交。