北京“十四五”打造動(dòng)態(tài)公交網(wǎng),年客運(yùn)量實(shí)現(xiàn)23億人次
千余公交站將與地鐵拉近距離
打造“聰明的車”“智慧的站”“數(shù)字的線”“動(dòng)態(tài)的網(wǎng)”,“十四五”時(shí)期,北京公交服務(wù)將再上一個(gè)臺(tái)階。
記者昨天從北京公交集團(tuán)獲悉,到2025年,北京公交客運(yùn)線路總數(shù)將達(dá)2200條,常規(guī)線路達(dá)到1247條、線路長(zhǎng)度2.86萬公里,年客運(yùn)量實(shí)現(xiàn)23億人次。今年,北京公交將加密與地鐵網(wǎng)的接駁服務(wù),將再延長(zhǎng)部分公交線路營(yíng)業(yè)時(shí)間。
逐步削減長(zhǎng)線增添短線
“近年來,我們優(yōu)化削減了2000多公里的重復(fù)線路,解決400多公里的公交覆蓋,線路條數(shù)不斷增加,城區(qū)線路長(zhǎng)度減少,線網(wǎng)長(zhǎng)度不斷增加,長(zhǎng)線逐步減少,短線越來越多,線路周轉(zhuǎn)效率得以提升。”北京公交集團(tuán)線網(wǎng)中心副經(jīng)理季欣榮介紹。
去年,北京公交共調(diào)整60余條線路營(yíng)業(yè)時(shí)間。一方面結(jié)合“乘客需求”延長(zhǎng)50余條線路的營(yíng)業(yè)時(shí)間;另一方面縮短6條與夜班重疊線路的營(yíng)業(yè)時(shí)間。今年,公交運(yùn)營(yíng)時(shí)間將繼續(xù)優(yōu)化調(diào)整,除了延續(xù)有針對(duì)性地延長(zhǎng)或縮短營(yíng)業(yè)時(shí)間的措施,還將分區(qū)間安排線路營(yíng)業(yè)時(shí)間。
具體來講,結(jié)合公交專用道啟用時(shí)段,通過調(diào)整營(yíng)業(yè)時(shí)間的方式,將部分線路低峰時(shí)段調(diào)整為區(qū)間運(yùn)營(yíng)。比如,京通快速走廊由通州新華大街開往國貿(mào)方向,現(xiàn)有647路、667路、806路等多條規(guī)劃干線并行,高峰時(shí)段客流較大,依托公交專用道運(yùn)送速度快、效率高;低峰時(shí)段客流很低,將部分線路低峰時(shí)段調(diào)整為通州城區(qū)內(nèi)區(qū)間運(yùn)營(yíng),減少低峰時(shí)段低效行駛公里,使公交資源能夠高效運(yùn)轉(zhuǎn)。
針對(duì)新開地鐵線設(shè)置微循環(huán)
今年,北京公交將加密與地鐵網(wǎng)的接駁服務(wù),加強(qiáng)地鐵網(wǎng)覆蓋不足區(qū)域、外圍橫貫軌道網(wǎng)的地面公交服務(wù)。根據(jù)前期踏勘調(diào)研,1000余處公交站正在研究改造方案,進(jìn)一步縮短換乘地鐵距離。公交集團(tuán)對(duì)接駁地鐵的站位及周邊道路設(shè)施改造提出了具體要求,包括鏟除綠化帶并硬化地面,拆除隔離護(hù)欄,道路渠化改造、清理路側(cè)停車位,調(diào)整交通標(biāo)線,增設(shè)過街設(shè)施,在地鐵口周邊增建道路等。
今年,公交優(yōu)化主要關(guān)注地鐵成網(wǎng)對(duì)地面公交全網(wǎng)的影響,著眼于公交線網(wǎng)內(nèi)并行線路的優(yōu)化、低客流線路或區(qū)段的優(yōu)化。其中,17號(hào)線南段涉及大羊坊路沿途公交優(yōu)化;8號(hào)線南北貫通天壇、前門、王府井、南鑼鼓巷、后海、鳥巢,關(guān)注141路、82路客流變化;14號(hào)線東西貫通涉及南二環(huán)、南三環(huán)的客流影響,關(guān)注973路及途經(jīng)麗澤路的公交客流變化。
同時(shí),加密與地鐵網(wǎng)的接駁服務(wù)、加強(qiáng)地鐵網(wǎng)覆蓋不足區(qū)域、外圍橫貫軌道網(wǎng)的地面公交服務(wù)。為方便東壩地區(qū)居民出行,打造東壩南二街公交干線,去年5月調(diào)整412路(原619路)至東壩南二街,線路調(diào)整后形成了東壩地區(qū)新的地面公交服務(wù)通道,方便沿線多個(gè)小區(qū)居民出行。未來地鐵12號(hào)線、3號(hào)線輻射東壩地區(qū)時(shí),公交再適時(shí)調(diào)整,減加結(jié)合、長(zhǎng)短結(jié)合,發(fā)揮兩網(wǎng)各自優(yōu)勢(shì)。
促進(jìn)線網(wǎng)互補(bǔ)融合,補(bǔ)充軌道線路空白區(qū)域公交線路,還要增加接駁地鐵的微循環(huán)小公交。針對(duì)去年多條地鐵線段開通,公交集團(tuán)新開微循環(huán)進(jìn)行接駁。針對(duì)17號(hào)線南段,新開專217接駁地鐵十八里店站,新開專232接駁地鐵次渠北站等。今年年底,服務(wù)16號(hào)線南段和昌平線南延,公交集團(tuán)正在進(jìn)一步研究接駁方案。此外,結(jié)合地鐵末端站運(yùn)營(yíng)時(shí)間,還要進(jìn)一步做好夜間公交運(yùn)力投放,加強(qiáng)與軌道運(yùn)營(yíng)時(shí)間的銜接補(bǔ)充。如在豐臺(tái)火車站開通夜間擺站車,結(jié)合夜間火車到站時(shí)間增設(shè)開往三環(huán)夏家胡同的擺站車。
麗澤將推“需求響應(yīng)式”巴士
疫情期間,一人一座、快速直達(dá)的定制公交受到通勤族的歡迎。今年,北京公交集團(tuán)還計(jì)劃在麗澤商務(wù)區(qū)試點(diǎn)“需求響應(yīng)式”公交服務(wù),推出優(yōu)享巴士新產(chǎn)品。
優(yōu)享巴士將升級(jí)差異化、個(gè)性化服務(wù),從響應(yīng)時(shí)間、需求匹配度、乘車效率、舒適度等方面充分發(fā)揮需求響應(yīng)公交相比傳統(tǒng)公交的優(yōu)勢(shì),服務(wù)通勤通學(xué)出行需求,降低預(yù)約成行人數(shù)門檻。同時(shí),完善人、車、線、站等資源分配算法,按預(yù)約出行需求靈活設(shè)站。
季欣榮介紹,圍繞區(qū)域內(nèi)短途出行需求,北京公交集團(tuán)創(chuàng)新定制公交服務(wù)模式,按照“定站不定線,按需派車”原則,采用線上預(yù)約、線下核銷的方式,為區(qū)域內(nèi)市民提供定制化公交出行服務(wù)。公交集團(tuán)去年4月開通了望京區(qū)域巡游,后續(xù)又開通了環(huán)球度假區(qū)、蘇家坨、小紅門、豐臺(tái)科技園、回龍觀區(qū)域巡游。望京巡游車輛日均載客已突破2000人次,豐臺(tái)科技園日均客運(yùn)量1000余人次。
巡游定制公交的開通,服務(wù)了市民出行“最后一公里”,也能有效解決共享單車無序投放。線路提供全天候服務(wù),彌補(bǔ)了特殊天氣時(shí)居民步行、騎行不便的短板,特殊天氣時(shí)客運(yùn)量比平時(shí)增長(zhǎng)約30%。
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