海口公交全“綠”換來的不僅是好空氣
??诠贿M(jìn)入“零排放時代”。據(jù)媒體報道,目前海口擁有公交車2187輛,除部分柴油車作為應(yīng)對臺風(fēng)暴雨等惡劣天氣應(yīng)急保障運(yùn)力外,??诠恍履茉磁c清潔能源化已經(jīng)達(dá)到100%,遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于交通運(yùn)輸部和國家發(fā)改委聯(lián)合要求“重點區(qū)域新能源和清潔能源公交車占比不低于60%”的目標(biāo)。
一直以來,??谠谌珖攸c城市空氣質(zhì)量排行榜上都非常靠前。于海口而言,這既是值得驕傲的事情,恐怕也是倍感壓力的事情,因為空氣質(zhì)量沒有最好,只有更好。在提高空氣質(zhì)量上持續(xù)“挖潛擴(kuò)能”,讓空氣質(zhì)量好而又好,當(dāng)從何處發(fā)力?科學(xué)研究表明,燃油機(jī)動車的尾氣排放已經(jīng)成為城市空氣的主要污染源,尤其是城市公交車使用頻度高、排放量大,對PM2.5的“貢獻(xiàn)”十分突出。相形之下,新能源、清潔能源特別是電動公交車則要環(huán)保得多。據(jù)測算,以每天行駛100公里計,一輛電動公交車一年大約可減少排放一氧化碳144千克、二氧化碳2520千克、顆粒物11千克、碳?xì)浠衔?3.3千克??梢灶A(yù)見的是,??诠卉嚾孔?ldquo;綠”,將對改善空氣質(zhì)量產(chǎn)生顯著影響。
從更高的層面看,公交車全部實現(xiàn)新能源與清潔能源化的意義,并不止于促進(jìn)一座城市的節(jié)能減排。眾所周知,海南正在全力打造國家生態(tài)文明試驗區(qū),力爭2030年實現(xiàn)全域汽車清潔能源化。城市公交系統(tǒng)服務(wù)于公眾生活的方方面面,本身就是新能源與清潔能源汽車進(jìn)入公共領(lǐng)域的重要切入點。試想,如果公交系統(tǒng)都不使用新能源與清潔能源汽車,又如何鼓勵個人購置、使用?因此,城市公交車帶頭實現(xiàn)新能源與清潔能源化,相當(dāng)于為人們做出了一種示范,樹立了一個榜樣。不僅如此,它也可以讓人們在親身體驗中感受新能源、清潔能源汽車的優(yōu)勢,如噪音小、舒適度高等,從而更加青睞綠色出行;同時,它還能夠向人們傳達(dá)這樣的信息:新能源、清潔能源汽車的性能在不斷提升、各種保障設(shè)施在不斷完善,安全性強(qiáng)、使用便捷,從而打消人們購車用車的后顧之憂。
也應(yīng)看到,城市公交系統(tǒng),不僅包括公交車,還包括物流車、通勤車、環(huán)衛(wèi)車等。因此,盡早實現(xiàn)城市公交系統(tǒng)用車新能源與清潔能源化只是走出了第一步,還應(yīng)再接再厲,多壓擔(dān)子,多做探索。一方面,需要總結(jié)之前的做法,看一看哪些舉措產(chǎn)生了良好的效果,并將探索得來的經(jīng)驗固化為制度成果復(fù)制推廣;另一方面,則需要梳理推廣過程中遇到的難點、阻點,并針對新挑戰(zhàn)、新問題,尋求新辦法、新路徑。比如,在電動汽車的推廣中,充電場地問題較為突出。當(dāng)越來越多的車輛變“綠”,在寸土寸金的城市里,如何“擠”出更多合適的地點建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施,為這些汽車充電,并進(jìn)一步提高充電效率,降低用車成本,這不僅考驗治理魄力,也檢驗治理智慧。
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