2020年9月21日上午，鄭州公交在鄭州市楊金路公交場站舉行2020年“公交出行宣傳周”啟動儀式暨公交線路開通儀式，共計開通5條新的線路。

　　最大的變化來自于氫燃料電池公交車。兩年前，2輛氫燃料電池公交車在鄭州公交727線路試運行。兩年后，鄭州公交已經(jīng)擁有氫燃料電池公交車223輛。

河南商報記者劉遠懷通訊員鄭明歌孟雷東文/圖

　　作為零污染的環(huán)保公交車，氫燃料電池公交車加氫過程類似于“加天然氣”。不過，天然氣需要在發(fā)動機內(nèi)燃燒做功，而氫氣則通過化學反應(yīng)產(chǎn)生驅(qū)動公交車的能量。

　　發(fā)展

　　鄭州已有223輛氫燃料電池公交車

　　2018年8月16日，2輛12米氫燃料電池公交車在727線路試運行，標志著氫燃料電池公交車開始示范運營。當年12月29日，21輛氫燃料電池公交車正式上路。

　　這23輛氫燃料電池公交車，是鄭州首批氫燃料電池公交車。氫燃料電池公交車使用氫氣作為能源，僅排放水，做到了零排放、無污染。如今，經(jīng)過兩年時間的發(fā)展，鄭州市氫燃料電池公交車已有223輛，分布在727路、518路、K905路、B18路等線路。

　　科技

　　目前加氫站氫氣多為工業(yè)副產(chǎn)氫

　　與市民們傳統(tǒng)理解上的電解水取得氫氣不同，鄭州公交車加氫站里的氫氣，多數(shù)來自于工業(yè)生產(chǎn)時產(chǎn)生的“副產(chǎn)氫”。鄭州毛莊加氫站站長方鵬輝告訴河南商報記者，開采天然氣時會出現(xiàn)氫氣，而電廠、化工廠、鋼鐵廠等工廠在生產(chǎn)時，也都會產(chǎn)生氫氣。

　　加氫站里，兩輛長管拖車正在進行“卸氣”。方鵬輝表示，這些氫氣大部分是從新鄉(xiāng)、焦作等地運送來的，“氫氣壓縮后通過長管拖車運過來。”方鵬輝說，如果要把氫氣加到公交車的儲氣罐，還需要通過卸氣柜、壓縮機、加氫機等設(shè)備。

　　9月21日上午，河南商報記者在加氫機設(shè)備上看到，加氫機壓力在達到相應(yīng)數(shù)值后停止加氫，工作人員將類似于加油槍的設(shè)備從公交車上取下，加氫便完成了。

　　“正常的話15分鐘左右能夠加滿，續(xù)航400公里。”方鵬輝說，氫燃料電池公交車內(nèi)有“電堆”，可以讓氫氣變得活躍，與氧結(jié)合形成電流，進而驅(qū)動車輛行駛。

　　安全

　　設(shè)備超壓會自動釋放氫氣

　　加氫站的辦公室內(nèi)，一個帶有編號的手機袋格外引人注意，工作人員在加氫區(qū)域內(nèi)，需要將手機放置在手機袋里。而加氫機附近，同樣有禁止撥打電話的提示牌。

　　方鵬輝告訴河南商報記者，氫氣是一種極易燃燒的氣體，但同時也是擴散速度較快的氣體。在安全性方面，加氫站除了禁止撥打電話，還擁有一套設(shè)備壓力監(jiān)測系統(tǒng)。

　　“設(shè)備如果超壓，會自動釋放，不會讓壓力過大。”方鵬輝指著一根約2米高的管道說，“釋放出來的氫氣非?；钴S，出來了很快就完全擴散。”