2020年底前,洛陽將建成12個(gè)公交停車場(chǎng)和20個(gè)首末站
近日,在洛陽市武漢路與蓬萊路交叉口東南角的武漢路8路公交車首末站,施工人員正在平整地面,該公交場(chǎng)站建成后,不僅可滿足車輛掉頭需求,還具備車輛充電、夜間停放、司機(jī)休整等功能。
根據(jù)公交都市創(chuàng)建要求,今年,洛陽市公交集團(tuán)將大力推進(jìn)公交場(chǎng)站建設(shè),解決夜間停運(yùn)后車輛占路停放問題,進(jìn)一步優(yōu)化線網(wǎng),便利乘客出行。
創(chuàng)建公交都市,車輛進(jìn)場(chǎng)率應(yīng)達(dá)到80%
白天在路上奔跑的公交車,晚上停運(yùn)后去哪兒了?公交場(chǎng)站就是它們的“家”。
隨著洛陽市公交車輛的增加,尤其是新能源純電公交車的占比不斷提升,公共交通系統(tǒng)對(duì)場(chǎng)站的需求日益增加。市公交集團(tuán)建設(shè)管理部副部長(zhǎng)蔣中華說:“按照市公交都市創(chuàng)建工作實(shí)施方案要求,到2020年年底前,公交車進(jìn)場(chǎng)率應(yīng)達(dá)到80%。此外,原有公交場(chǎng)站中停放場(chǎng)地、充電設(shè)施、沖洗設(shè)備等配套設(shè)施也要進(jìn)一步更新、完善。”
目前,公交場(chǎng)站不足的問題,嚴(yán)重制約公交發(fā)展,很多車輛因場(chǎng)站有限,夜間只能就近停放在道路兩側(cè),車輛安全和消防安全無法得到有效保障。同時(shí),場(chǎng)站不足還會(huì)影響公交運(yùn)營(yíng)效率和線網(wǎng)規(guī)劃。
今年年底前,新一批公交場(chǎng)站將投用
在場(chǎng)站建設(shè)方面,洛陽市公交都市創(chuàng)建工作實(shí)施方案提出明確要求:到2020年年底前,需要建成12個(gè)公交停車場(chǎng)和20個(gè)公交首末站,面積約855畝,公交車進(jìn)場(chǎng)率超過80%。該建設(shè)規(guī)劃實(shí)施后,可有效解決公交車停放及保養(yǎng)問題,提升中心城區(qū)公共交通服務(wù)能力,更加方便群眾出行。
蔣中華介紹,截至目前,洛陽市公交集團(tuán)已落實(shí)18個(gè)公交場(chǎng)站的用地位置,其中新建15個(gè),續(xù)建3個(gè);14個(gè)公交場(chǎng)站的可行性研究報(bào)告批復(fù)工作也已經(jīng)完成,如武漢南路停車場(chǎng)、二喬路停車場(chǎng)、文仲大道停車場(chǎng)、關(guān)林路停車場(chǎng)等,其中8個(gè)場(chǎng)站已完成建設(shè)項(xiàng)目選址意見書和用地規(guī)劃許可證辦理工作。預(yù)計(jì)今年年底前,豐李首末站、安康路首末站、三元路首末站、武漢路8路首末站可順利完工。目前,豐李首末站已經(jīng)部分投用。
不是單純的公交車“旅社”,今后場(chǎng)站功能多元化
在部分人看來,公交場(chǎng)站就相當(dāng)于公交車的“旅社”,主要供車輛夜間“休息”。實(shí)際上,公交場(chǎng)站的功能早已不再是單純的停車場(chǎng),而是集車輛充電、檢修、接駁換乘、司機(jī)休整,甚至是消費(fèi)就餐等于一體的多元化功能區(qū)。
在場(chǎng)站規(guī)劃和建設(shè)中,充電樁的建設(shè)和安裝是重要一項(xiàng)。截至2019年年底,市公交集團(tuán)有純電動(dòng)公交車1183臺(tái),目前充電樁數(shù)量為125個(gè),不能充分滿足純電動(dòng)公交車充電需求。今年,市公交集團(tuán)計(jì)劃新建24個(gè)充電樁,在滿足自身需要的基礎(chǔ)上,進(jìn)一步滿足我市電動(dòng)出租汽車及社會(huì)車輛充電需求。
市公交集團(tuán)運(yùn)營(yíng)服務(wù)部部長(zhǎng)郭強(qiáng)說,目前,我市公交線路以長(zhǎng)線居多,線路重疊率較高,未來的發(fā)展思路將不再是在點(diǎn)與點(diǎn)之間開線,而是以公交場(chǎng)站為基點(diǎn)輻射周邊區(qū)域,服務(wù)區(qū)域內(nèi)出行需求;在公交場(chǎng)站之間開線,滿足跨區(qū)域出行需求,形成一張出行方便、換乘便捷、覆蓋城鄉(xiāng)的公交線路網(wǎng),加大城市公共交通線網(wǎng)通達(dá)深度和覆蓋面。
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