疫情期間如何維持公共交通服務(wù)?這似乎成為了全世界受疫情影響國家所要面對的共同難題。

　　日前，世界銀行就組織了一次網(wǎng)絡(luò)研討會并邀請深圳巴士集團(簡稱深圳巴士)向200多位世界各地的交通同行分享新冠肺炎疫情期間公共交通保障經(jīng)驗，《中國交通報》對此也進行了報道。　　

　　科學(xué)精準防控 保障必要出行

　　據(jù)深圳巴士國際業(yè)務(wù)與品牌管理部負責(zé)人廖茗鈺介紹，深圳市2月的公交車客運量同比下降86.6%。在阻擊疫情和運輸保障的雙重考驗下，深圳巴士已通過簡化服務(wù)，優(yōu)先確?；痉?wù)線路的運行，調(diào)整高峰期和夜間的線路安排，并停止城際服務(wù)。深圳巴士還要求所有的公交車客載率不超過50%，每輛公交車上裝有7個監(jiān)控攝像頭，確保每次運營后對車輛進行清洗和消毒。　　

　　廖茗鈺同時強調(diào)了成立工作組和規(guī)劃組織的重要性。她說：“深圳巴士第一時間成立緊急健康及安全工作小組，小組每周舉行一次會議并制定緊急采購計劃，為司機和其他一線員工準備口罩等物資。”工作組還保障了信息溝通的順暢，以及員工幫扶等安排。

　　深圳巴士副總經(jīng)理馬正源介紹了電動出租車的防疫經(jīng)驗。在這特殊時期，深圳巴士的每輛出租車上都安裝了透明的臨時屏障，盡可能減少司機和乘客的接觸。為了減輕司機的負擔(dān)，深圳巴士減少出租車月租費，并且減半收取轄下10個充電站的服務(wù)費。　

　　“二維碼對我們的防疫工作非常有幫助，大部分乘客也很配合。”馬正源說。深圳巴士的每輛公交車和出租車上均粘貼二維碼，建議乘客上車時掃碼登記姓名和聯(lián)系方式，方便跟蹤軌跡和保持聯(lián)系。如果有確診病例，深圳巴士可以第一時間予以通知。

　　安全有序復(fù)運 服務(wù)復(fù)工復(fù)產(chǎn)

　　在問答環(huán)節(jié)，智利交通部相關(guān)負責(zé)人萊昂納多就公共交通的恢復(fù)進度提出疑問。廖茗鈺表示，隨著疫情有效控制和復(fù)工復(fù)產(chǎn)有序進行，目前深圳巴士的需求量已經(jīng)恢復(fù)到正常的40%至60%，早高峰期間可達80%。針對多人問及的公交企業(yè)收入下降的問題，廖茗鈺表示深圳巴士預(yù)計收入減少約50%，但政府會有一定補貼。　　

　　對于備受關(guān)注的“如何確保司機安全”的問題，廖茗鈺和馬正源進一步說明了深圳的舉措：剛返回深圳的司機必須先自我隔離14天;正式工作前，所有的司機需要測量體溫;在提供服務(wù)期間，司機必須戴口罩。如果乘客沒有戴口罩，司機可以將備存的口罩供他們使用，而不是拒絕乘客上車。在每次服務(wù)后，會對車輛進行嚴格消毒。出租車的消毒頻率為每天至少3次，公交車的消毒頻率則取決于線路和運營時間。